如今，我們年輕一代的汽車消費觀念有了非常明顯的變化，最重要的一點就是，絕不會像上一代人一樣隨波逐流，哪款車在街上出現(xiàn)的次數(shù)多就買哪款，或者哪款車便宜就買哪款。年輕人的消費需求往往更加個性化，我們追求時尚感、科技感以及新鮮感，也對汽車的各種性能極其看重。說我們認真也好，挑剔也罷，畢竟現(xiàn)在汽車市場上的產品款式繁多，不“挑剔”怎么能在茫茫車市中甄選出一臺真正的好車呢。

我今年23歲，去年大學畢業(yè)，入職了市區(qū)一家外企，是起亞傲跑的車主。上班的地方距離我家開車大約15分鐘的路程，堵車的話就需要半個小時甚至更長的時間。

起亞傲跑

在購車之前對比了哪幾款車型？為什么最后選擇傲跑？

我這人性格比較外向，身邊朋友也比較多，而且我的這些朋友基本上都特喜歡熱鬧，平時周末沒事就一起聚會、k歌、吃飯，偶爾也去周邊游玩一下，應該說業(yè)余生活算是比較豐富的。

說到為什么買車，首先自己畢業(yè)上班了，每天坐公交肯定不方便，另外自己也到了談婚論嫁的年紀，也該擁有自己人生的第一輛車了。

其實我是比較了解車的，平時汽車之家類的軟件也沒少看，對一些車的配置還是有一些了解的。我買車對車的顏值、動力以及乘坐舒適度等都有比較高的要求，畢竟朋友多，出門聚會要有面子嘛。此外我剛畢業(yè)工作，積蓄不多，所以希望入手的車油耗相對要低一些。

傲跑

既然決定了買車，我就和朋友去了多家4s店，通過現(xiàn)場體驗、試駕，看看哪款車最合適。我們首先看的是繽智和XR-V，這兩款車各項產品力基本一樣，外觀、內飾也都差不多。我比較介意的是，日系車型的用料不夠厚實，不管是車門還是后備箱蓋，都比較輕薄，雖然銷售人員說日系主打輕量化車身，但我個人還是不太喜歡；其次在內飾方面，繽智以及XR-V的內飾我也不喜歡，因為坐進去之后，只能說是實用，而我是對精致感有要求的人，所以這兩款車就理所當然地被pass了。我們又看了一些緊湊級SUV，要么價格太高，要么外觀不喜歡。之后，我們便去了東風悅達起亞4s店，剛進去我就被傲跑的顏值吸引了，進而又了解了一下這款車的性能等方面，當場來個試駕，然后覺得價格也比較合適，就果斷入手啦。

傲跑

說說提車這么長時間，對這款車各方面的感受吧：

顏值足夠出挑，空間表現(xiàn)優(yōu)于同級車型

之所以能一進店就被吸引，是因為這款車的顏值太讓我喜歡了。傲跑的外觀設計很符合我們年輕人的審美。

傲跑前臉設計

傲跑的的前進氣格柵進行了熏黑處理，顯得很時尚；進氣格柵周圍的鍍鉻飾條向上的一面有一些菱形突起的設計，在光線照射下會顯得很上檔次，銷售說這是起亞家族的“虎嘯式前臉”，我覺得果然名副其實，看上去大氣硬朗，非常有辨識度；其次，這款車車尾的鍍鉻飾條與兩個尾燈相連接，下方還有大面積的銀色護板，整體顯得很有運動范。

傲跑尾部設計

傲跑車身其實是很寬的，車內空間比其他同級車型大很多。我的身高是180cm，我在前排駕駛位調好坐姿后，頭部距離車頂還有一拳多的距離，腿部空間更是寬敞，這樣的空間布局對于長途駕駛來說，起碼腿不會覺得憋屈；其次后排空間我也很滿意，我和兩個朋友同時坐進去還是很寬敞的，我這兩個朋友都是和我差不多的身材，都比較壯實；后排坐正以后，腿部距離前排也有一拳多的距離，不會顯得局促；中間的地板隆起也不高，中間乘客放腳也方便。反正我覺得這個級別的SUV有這樣的空間表現(xiàn)算是很好了。

傲跑后排乘坐空間

內飾用料誠意十足，帶來比肩豪華車的駕乘舒適度

內飾這塊說實話我最在意用料了，我是很排斥硬塑料的。傲跑的內飾能讓我滿意就是因為它的用料比較厚道。不管是中控臺還是車門把區(qū)域，基本上都是軟材質包裹，方向盤也是真皮材質的，握感很好。我之前看到繽智的內飾大部分都是硬塑料，帶著朋友出門肯定沒面子嘛。傲跑的高級皮質座椅也比較軟，個人覺得傲跑的座椅舒適度也堪比沙發(fā)了。

傲跑內飾品質

另外，這款車的減震效果也是很不錯的，過減速帶的反應并不強烈，這應該和車的底盤懸架的調校有很大關系，我原以為這個價位的車型懸架調校會很一般，但是事實出乎我意料，傲跑通過減速帶很平穩(wěn)，傳遞到車內的震動真心不大。

車內科技感強，智能配置豐富、功能齊全

這款車搭載的是7英寸儀表盤和10.25英寸中控液晶顯示屏，顯得科技感更強，這也是這款車的一大亮點；另外，它這個儀表盤中央的顯示屏在轉向時可以自動投射車側盲區(qū)的影像，更好地保障了駕乘安全。10.25英寸中控屏里搭載的是與百度合作的智能互聯(lián)2.0系統(tǒng)，娛樂功能齊全，用起來也很流暢。更值得一提的是，這款車還支持手機APP遠程控制、搭載自動空調、可選裝手機無線充電功能等，開上它絕對不會沒面子。

傲跑智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)

豐富的智能駕駛輔助功能，全方位保障安全

我對安全配置比較注重，傲跑在這方面也不含糊，搭載了比較豐富的智能駕駛輔助功能。比如我選裝了自適應巡航系統(tǒng)，在高速公路上，車就能自動根據(jù)導航以及車道限速牌，智能調節(jié)速度，省心省力又安全；其次，防撞輔助、側后方影像、360°全景影像等都有，這些配置和功能很實用，有了總比沒有強，用上了就知道有多貼心了。

傲跑駕駛輔助功能

提速快、加速體驗舒適、燃油經濟性強

這臺車搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是模擬8速IVT智能無級變速箱，實際駕駛是完全能夠滿足我的要求的。起步不肉，發(fā)動機對油門的反應比較及時。不會像我試駕的其它車型那樣，踩下油門到速度上來有一個間隔。開著這輛車，我在市區(qū)道路上超車完全沒問題，給我的加速體驗雖然不算迅猛，但是很舒適。其次，這款車的燃油經濟性也不錯，我天天跑市區(qū)，平均才5個多油，其實市區(qū)堵車、走走停停很費油的，在這樣的工況下還能做到這么省油，是非常不錯的。我也仔細觀察過，周末去郊區(qū)游玩跑高速的情況下油耗還會低很多，這很符合我的經濟狀況，節(jié)儉消費嘛。

傲跑動力系統(tǒng)

總結:

20多歲，是最有自信心的年齡。工作剛剛起步，可以說每天都是新鮮和進取，這時候必須擁有一輛符合我要求的愛車。傲跑提車也將近一年了，個人覺得它真的算是一個全能的實力派選手了，不管是有誠意的價格、硬朗的外觀、舒適的內飾，還是豐富性和實用性都全面領先同級的智能和安全配置，傲跑非常令我滿意，我想它也一定會符合大多數(shù)人的需求，可以稱得上是年輕人購車的不二之選。