或許，三門版的MINI才是萬人迷
?開始這篇文章之前，想先問問大家對MINI的第一印象是什么？或者說你認為MINI車型的關鍵詞是哪些？
操控？英倫風？性能？駕駛樂趣？可愛？輕奢？
以上這些想必應該大多數(shù)人對MINI的印象，這些詞也大抵展現(xiàn)了MINI的特點所在。
卡丁車般的操控體驗，可愛的內(nèi)飾和經(jīng)典的英倫外觀，讓MINI著實收獲了一大批男粉絲女粉絲的青睞。
別看寶馬在1994年老早了收購MINI以及推出了三代車型，但作為設計師“偷懶”的典型代表，外型的風格和造型和保時捷911一樣，至今幾乎沒有大的改變。
這也讓MINI的每一代車型，都保留了最初那可可愛愛經(jīng)典的樣子。
獨樹一幟的“小”MINI？
和現(xiàn)如今MINI略顯輕奢的準豪華品牌定位不同，當時的MINI定位的是經(jīng)濟省油的小型汽車。
不知道各位還記不記得憨豆先生的那輛MINI，看起來要比現(xiàn)如今的MINI車型更加小巧。
沒錯，因為世界上第一臺MINI在設計之初的思路，便是用尺寸最小的汽車輕松搭載4個成人和一些行李物品。
時間撥回到1959年的8月26日 ，在這一天第一輛MINI從英國汽車公司BMC公司下線，這車使用了沿用至今的橫置前驅(qū)布局，使得發(fā)動機艙大大的縮小了尺寸和空間，降低了引擎艙的長度。
由于只搭配了一臺0.85升排量的自然吸氣引擎，最大馬力僅有34馬力，為了進一步降低了底盤件的體積，車輪也小到只有10英寸。
但這樣的配置，裝在這樣小巧的車身上，卻毫不違和，甚至有了一種別樣的可愛氣質(zhì)。
在這里就不得不提這臺車的車身尺寸了，它到底有多??？
這臺車的寬度只有1.41米，高度為1.35米，長度更是只有3米，這樣緊湊的造型使得MINI名聲大噪，甚至有人用“巫術”來形容這臺車。
隨著市場對MINI的認可，MINI 很快從“家庭主婦買菜車”成功演變成為“人人必須有的時尚裝飾物”。
沒錯，MINI變成了一種時尚，一種潮流。即便是今天，你依然會覺得開一輛MINI的女生很時尚，而開一輛MINI的男生也很有品味。
也許你會奇怪，為啥男生也會喜歡？要回答這個問題，這就不得不提到改變MINI命格的人——約翰·庫珀。
為MINI注入靈魂？
1948年，約翰·庫珀與他父親查爾斯·庫珀創(chuàng)立的庫珀汽車公司，專門進行賽車設計和制造，盡管條件有限，但庫珀造出來的車還是獲得了賽車愛好者的青睞。
隨后在1953年，30歲的約翰·庫珀正式以廠商車隊的身份進入F1。
與此同時，此前借助庫珀父子倆造出來的賽車磨練技術的熱血青年，如斯特林·莫斯、邁克·霍索恩等后來響當當?shù)挠囀忠搽S之進入F1殿堂。
這時候的約翰·庫珀醉心于中置引擎布局，開發(fā)出了新賽車T39，得益于中置引擎的布局，重心分布更加合理，四個輪子的抓地力也得到了平衡，減少了轉(zhuǎn)向過度。
中置后驅(qū)也就是現(xiàn)如今F1的標準結構，但當時人們并未意識到這樣布局的先天性優(yōu)勢，依然堅持采用的前置后驅(qū)結構。
而且他們還對庫珀車隊的這種結構賽車嗤之以鼻，認為只是個噱頭，肯定經(jīng)不起比賽的檢驗，更加不要說奪冠了。
不過庫珀依然相信自己的判斷，很快，T40也被研發(fā)出來，在布拉漢姆加入車隊之后，T40在1956年的賽百靈12小時耐力賽中獲得了1.1升組別冠軍。
隨著庫珀盡情的揮灑自己的天賦和車隊齊心協(xié)力的努力，也隨著T51賽車的研發(fā)成功，1959年和1960年，庫珀車隊均榮獲車手和車隊雙料冠軍，布拉漢姆也終于迎來了屬于他時代。
很遺憾的是，隨著布拉漢姆、法拉利的異軍崛起和庫珀父親的去世，讓約翰·庫珀最終賣掉了車隊，但他開創(chuàng)的中置引擎F1賽車，確實引領了一個時代的變革。
也正是因為離開了F1賽場，讓約翰庫珀掀起了人生的第二次高潮。
你沒猜錯，正是用他名字命名并沿用至今的MINI COOPER。
之前我們提到，最初MINI車型的引擎排量不足1升，僅有34匹馬力。只能充當買菜和日常通勤的角色。
巧合的是，退居二線的約翰·庫珀和當時負責MINI車型開發(fā)的總工程師艾里克·伊斯戈尼斯是好朋友。
兩個志同道合的工程師碰在一起，會碰出怎樣的火花？
約翰將原有發(fā)動機從0.85升增加到接近1升的排量，并且改進了凸輪軸和汽缸，使得這臺車的功率從34馬力增加到55馬力，變速箱和剎車系統(tǒng)均進行了強化。
強化后的MINI儼然已經(jīng)變成了一個強力的小鋼炮，憑借著短小靈活的車身和強化后的底盤和動力，MINI在60年代的賽車領域獲得了巨大的成功，也造就了如今MINI仍流淌在血液里的拉力基因。
值得一提的是，現(xiàn)在MINI旗下的高性能版本JCW，正是John COOPER Works的英文縮寫，也是就是這位為MINI注入靈魂的傳奇人物——約翰·庫珀的名字。
不可避免的中年發(fā)福？
MINI車型一直依靠短小靈活的特性，在市場上受到了男女老少的歡迎，也正是因為這個特點，也在日后挽救了它自己的命運。
這段故事不得不從上世紀90年代說起。
寶馬在當時收購羅孚汽車之后，便背上了沉重的債務，不堪重負下，寶馬很快就將其中的路虎品牌賣給了福特汽車。
不過，寶馬卻奇跡般地留下了MINI品牌，寶馬給出的解釋是，MINI品牌有著非?？鋸埖南M者范圍。
上到老人下到孩子，不管是腰纏萬貫的老板還是社會中低層階級，亦或是女生，都對MINI有著十足的好感和青睞。
尤其是歐洲市場一貫是小型車的天下，獨具一格的MINI是寶馬車系中無法取代的存在，甚至在競爭對手面前也占據(jù)了足夠的優(yōu)勢。
于是，經(jīng)過寶馬重新設計的全新MINI在2001年問世了，這時也固定了三個車型：MINI One，MINI COOPER和MINI COOPER S。
不過隨著新世代MINI的進化，越來越大的車體讓MINI開始有點中年發(fā)福的意味，變得油膩起來。
最早的MINI車長僅有3米，我們先來看看這些年，MINI到底長胖了多少。
我們以三門版的MINI COOPER車型為例， 2004年，MINI COOPER的車身尺寸已經(jīng)來到3635*1688*1415毫米，軸距達到了 2467毫米。
到2007年換代時，車長已經(jīng)到了3699毫米。2012年則直接突破了3.7米，2014換代時則來到了3832毫米，軸距也增加到了1450毫米。
如果再看五門版和加長版，以及那個油膩到令人無法接受的胖子版SUV Countryman，和此前相比就更加不忍直視。
不過這也難怪，現(xiàn)如今的車型尺寸相比之前的前輩版本，均有不同程度的增長，畢竟市場環(huán)境所迫，不增加體型，很可能連飯都吃不飽。
寶馬作為世界上最成功的車企之一，也非常明白這個道理。
所以，MINI車系的“發(fā)?！?，看上去是必然的，畢竟市場是檢驗真理的唯一標準，MINI也一直作為小眾品牌活到了今天。
幡然醒悟要回歸自我？
但說實話，MINI這幾年的日子過得并不好， 2019年，MINI全球的銷量約為34.66萬輛，同比下滑了4.1%。
而去年受疫情的影響，MINI只賣出了約29.24萬輛，同比下跌15.8%。
現(xiàn)如今這代MINI已經(jīng)走到了生命周期的末尾，競爭力已經(jīng)開始降低，或者說新鮮感開始減少了。
而且根據(jù)MINI平均7年的換代周期，已然到了換代的時間，所以換代看起來是迫在眉睫的。
但因為疫情和市場環(huán)境的影響，MINI的這次換代被無奈推遲。
同時，日益嚴苛的排放標準和新能源領域的突然爆發(fā)也讓各個傳統(tǒng)主機廠措手不及，寶馬不得不重視新能源車型的開發(fā)。
從MINI的純電版本MINI ELECTRIC去年賣出了17580輛的漂亮數(shù)據(jù)就能看出，新的時代已經(jīng)不可阻擋的到來了。
再加上英國脫歐的一些影響，讓寶馬對于MINI的換代還是暫時停下了腳步。
看起來，MINI似乎免不了繼續(xù)下滑，有點英雄末路的意思了？
車轍君在這宣布一件作為MINI車迷可能要興奮的事情了。
前段時間，MINI的內(nèi)部人士稱，MINI已經(jīng)意識到MINI的車型正在越變越大，這也讓MINI正在喪失自己的傳統(tǒng)。
如今，MINI車型面臨換代，所以MINI內(nèi)部對于MINI車身尺寸和比例的選擇十分慎重。
此前MINI的總裁伯恩德·科伯曾透露，新一代的MINI三門版將迎來2001年被寶馬收購之后的最大變化，車身尺寸將縮小，大概在2023年發(fā)布。
伯恩德·科伯強調(diào)，三門版對于MINI的意義就像911對于保時捷一樣，三門版的經(jīng)典設計和初始理念不會變。
不知道屏幕前的你是不是MINI的車迷，反正車轍君在看到這個消息的時候是無比感動的。
值得一提的是，去年盡管MINI車型的銷量下滑，但是JCW高性能版本依然賣出了20565輛。
換句話說，JCW車型的熱賣可能是促使MINI內(nèi)部決定縮小車型尺寸的其中一個原因。
但不管怎么說，在很多車型加大加長就能換取不錯的市場的情況下，MINI能夠逆風而上，確實是讓無數(shù)車迷豎起了大拇指。
寫在最后
隨著英國車的沒落，曾經(jīng)百花爭艷的英國車企已經(jīng)所剩無幾，大多經(jīng)營慘淡，除了邁凱倫的更新?lián)Q代十分迅速以外，其他車企幾乎都在面臨垂死掙扎。
MINI也在不斷的摸索和試圖留住那些鐘愛MINI駕駛樂趣和獨特外觀的粉絲和消費者們。
認真思考一下，車身到底是加大加長能換取銷量？還是回歸原來的樣子才能突破桎梏？
這個在別的車上很明朗的問題，在MINI面前卻是一道左右為難的題目。
有些時候，有些東西無關于利益和金錢，也許在MINI這群人心中，只是一種向前輩的致敬。
落葉歸根，一切回到最初的樣子，僅此而已，卻值得你我感動。