電動(dòng)車越來(lái)越熱，選購(gòu)電動(dòng)車也成了消費(fèi)者新的目標(biāo)。比亞迪漢EV自上市以來(lái)，一直保持不錯(cuò)的銷量，并節(jié)節(jié)攀升。這與漢EV的豪華感、長(zhǎng)續(xù)航、安全性、高智能等賣點(diǎn)都是分不開的。今天就把漢EV和特斯拉Model 3來(lái)個(gè)正面對(duì)比，看看差不多的價(jià)格買誰(shuí)更合算？

由于政策的推動(dòng)和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)如今電動(dòng)車成為了消費(fèi)者的新寵。各家車企也是紛紛發(fā)力，新產(chǎn)品層出不窮。

放眼國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)，特斯拉的Model 3在國(guó)產(chǎn)后銷量節(jié)節(jié)攀升，成為了這個(gè)市場(chǎng)上的香餑餑。自主品牌里面，比亞迪旗下的中大型轎車漢EV自2020年中上市后，銷量和口碑也一路走高。那差不多的價(jià)格，比亞迪漢EV和特斯拉Model 3誰(shuí)更香呢？今天我們就來(lái)場(chǎng)對(duì)比。

外觀內(nèi)飾對(duì)比

外觀設(shè)計(jì)上，比亞迪漢EV采用了Dragon Face 設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體營(yíng)造出了非常高檔豪華的視覺效果，無(wú)愧為中大型旗艦轎車的定位。尤其是前臉部分，懸浮式龍晶LED大燈和貫穿龍須式日間行車燈，讓這臺(tái)車看上去非常驚艷，大氣十足。

進(jìn)入車內(nèi)，漢EV同樣呈現(xiàn)出了一臺(tái)豪華旗艦轎車應(yīng)有的高級(jí)感和檔次感。它的內(nèi)飾采用了S級(jí)環(huán)抱式豪華智能旗艦飛行艙的設(shè)計(jì)，通過大面積Nappa真皮材質(zhì)的使用，以及拉絲工藝、北歐Dirac高保真聲學(xué)科技套裝等細(xì)節(jié)，凸顯了這臺(tái)中國(guó)品牌中大型轎車的中式豪華感。

特斯拉Model 3外觀設(shè)計(jì)走的是圓潤(rùn)路線，車身線條柔和飽滿，乍一看還有些呆萌的效果。相較于漢EV外形所展現(xiàn)出的豪華感，特斯拉Model 3更像是一個(gè)大玩具，看著很個(gè)性，也很有特點(diǎn)。但似乎在豪華感和檔次感上，Model 3并不如漢EV那么出眾。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上，特斯拉Model 3也是走的簡(jiǎn)約和科技風(fēng)的路線。內(nèi)飾沒有使用什么高級(jí)感的材質(zhì)，整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，但給人一種非常有科技感和未來(lái)感的視覺效果。但在細(xì)節(jié)處理和品控方面，特斯拉還需要向比亞迪這樣的自主車企學(xué)習(xí)。

續(xù)航能力對(duì)比

說(shuō)完了外觀和內(nèi)飾的豪華感和設(shè)計(jì)，我們來(lái)聊聊一臺(tái)電動(dòng)車的關(guān)鍵考量指標(biāo)，那就是續(xù)航能力。

為了對(duì)比公平，車叔找了兩款價(jià)格相近的車型。分別是官方指導(dǎo)價(jià)25.58萬(wàn)元的漢EV 2020款兩驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型，還有官方指導(dǎo)價(jià)26.57萬(wàn)元的特斯拉Model 3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版。

從價(jià)格來(lái)看，漢EV 2020款兩驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型的官方指導(dǎo)價(jià)比特斯拉Model 3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版低了將近一萬(wàn)元。但NEDC最大續(xù)航里程方面，漢EV 2020款兩驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型可以達(dá)到605km的綜合續(xù)航，特斯拉Model 3 2021款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版僅為468km。

其實(shí)從電池容量就能看出來(lái)，漢EV 2020款兩驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型搭載的是一塊76.9kwh的磷酸鐵鋰電池，而特斯拉Model 3 2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版使用的是一塊55kwh的三元鋰電池。差不多的價(jià)格，你是選續(xù)航長(zhǎng)的還是續(xù)航短的呢？

安全性對(duì)比

電動(dòng)車的安全性也非常重要，尤其是電池組的安全性能，直接關(guān)系到一臺(tái)車是否安全。那下面我們?cè)賹?duì)比一下漢EV和特斯拉Model 3 的安全性。

漢EV的電池是比亞迪研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，漢EV也是全球首款搭載“刀片電池”的新能源汽車。除了我們前面提到的長(zhǎng)續(xù)航，它的安全性也是非常高的。

之前比亞迪也為刀片電池進(jìn)行過穿刺試驗(yàn)，即便電池被刺穿，電壓的下降和電池外殼的溫度上升都很非常低。也沒有產(chǎn)生火花、煙霧、起火等問題，足以證明刀片電池的安全性。另外漢EV這臺(tái)車還標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，以及高強(qiáng)度車身。還有FCW、EBA、LDW、DOW、RCW等主動(dòng)安全配置，安全性毋庸置疑。

特斯拉Model 3 也采用了高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，有足夠的支撐強(qiáng)度。只不過在電池方面，特斯拉Model 3 仍然使用了三元鋰電池。盡管近幾年三元鋰電池的安全性有了較大提升，但和漢EV使用的磷酸鐵鋰電池相比，受限于結(jié)構(gòu)材質(zhì)特點(diǎn)，三元鋰電池的安全性還有待于提升。

智能配置對(duì)比

最后我們聊聊這兩款車的智能配置。畢竟對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智能配置也是選擇一款車時(shí)非常關(guān)注的內(nèi)容。

在智能駕駛輔助配置方面，比亞迪漢EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)涵蓋了DiDAS、DiTranier等功能，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。此外漢EV還搭載了比亞迪的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。經(jīng)過多年的發(fā)展，比亞迪的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)無(wú)論是從使用體驗(yàn)，還是人機(jī)交互體驗(yàn)，流暢度方面都走在了前列。

在智能駕駛輔助方面，特斯拉Model 3 搭載了Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能，這套系統(tǒng)也是相對(duì)成熟的一套駕駛輔助系統(tǒng)。但在車機(jī)互聯(lián)方面，特斯拉Model 3 的車機(jī)系統(tǒng)在UI的設(shè)計(jì)，和本地軟件的適配等方面還是有一定提升空間的。

車叔總結(jié)

通過今天的對(duì)比，我們可以得出這樣一個(gè)結(jié)論：特斯拉Model 3是一臺(tái)銷量不錯(cuò)的車，但在和漢EV的正面對(duì)比中，不管是續(xù)航能力，還是安全性、豪華感，乃至于智能配置，特斯拉Model 3并不占優(yōu)勢(shì)。漢EV除了出色的產(chǎn)品力之外，它的價(jià)格也比特斯拉Model 3更有優(yōu)勢(shì)。

如此來(lái)說(shuō)，差不多的價(jià)格，漢EV應(yīng)該是那個(gè)更合適的選擇！?