手握四十萬選擇一款極具個性的座駕，你會選誰？相比動輒上百萬的性能車來說，既要裝得了面子，又能滿足自己對性能車渴望的座駕選擇并不多。是要十足的個性還是更趨城市舒適性，不如讓我們看看40萬價位福中特Mustang和寶馬3系的表現(xiàn)。針尖對麥芒，誰才是你的"意中人"？

顏值：美系豪氣VS德系精銳

40萬買車，"面子"當(dāng)然要放第一位！其實性能車愛好者無一例外的都是外貌協(xié)會的VIP會員，而且一輛車的性能也會通過外形進(jìn)行展示，這樣才能讓人有駕駛的沖動，因此外形也是性能車選車中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

先說說福特的Mustang，它是經(jīng)典的美式設(shè)計，走的是那種力量感十足的肌肉風(fēng)。尤其是頭部部分，感覺很修長，能夠感覺到碩大的發(fā)動機在里面的力量感。同時復(fù)古的大燈也為其添加了經(jīng)典的元素，總之一眼看上去就是一種"不好惹"的存在，激發(fā)了大家駕駛的欲望。

Mustang的整體車身采用了鯊魚仿生學(xué)設(shè)計，流暢感非常的高，流線性展示的也很高好，這樣的車身設(shè)計可以有效的降低風(fēng)阻，配合尾部微微揚起的擾流板也能獲得更好的抓地力，單從外形來看Mustang就展現(xiàn)了不凡的駕駛感受。

寶馬3系剛經(jīng)歷換代不久，外形沿襲家族設(shè)計語言，外形上變得更銳利，更具進(jìn)攻性，輪轂采用18寸，而Mustang則采用尺寸更大一寸的19寸輪轂，單從視覺上來看更具沖擊力。

不過從整體輪胎的參數(shù)來看，Mustang采用的255/40 R19，3系則是前輪采用了225/45 R18的輪胎，后輪是255/45 R19輪胎。相比之下Mustang在輪胎寬度和扁平度上似乎更好一些。

內(nèi)在：Mustang純粹戰(zhàn)斗、寶馬3系精致"套娃"

其次則是看下內(nèi)飾和配置，如果說外觀給其他人看的更多的話，內(nèi)飾則是性能車愛好者專屬于自己的存在，和外形一樣一套動感的內(nèi)飾更能獲得性能黨的喜愛。

Mustang的內(nèi)飾是將現(xiàn)代造型和復(fù)古感覺融合在一起的風(fēng)格，上半部分銀黑色的拼色非常干凈利落，感覺到犀利的動感。而液晶儀表盤和液晶觸控屏則是帶表了現(xiàn)代的科技感，緊跟時代潮流。

而下半部分則是機械化的復(fù)古設(shè)計，尤其是那一排如同飛機操控按鈕的機械按鍵，足以點燃性能黨心中的熱血，試問誰不喜歡這種酷酷的按鈕風(fēng)格，如果一個小姐姐坐在副駕，看到你用手指輕抬這些按鈕的話，確實是一個很撩的動作哦。

負(fù)責(zé)任的說，寶馬3系內(nèi)飾整體設(shè)計比較簡潔，沿襲了全新寶馬內(nèi)飾設(shè)計語言和寶馬X3、X5等SUV車型并沒有明顯區(qū)別，更偏向城市家用的取向，讓它也少了幾分性能車的氣質(zhì)。

被一直詬病的寶馬3系內(nèi)飾在換代車型得以改進(jìn)，內(nèi)飾用料和功能拓展上都有了較大的提升，當(dāng)然這樣的內(nèi)飾在其他寶馬車型上同樣被應(yīng)用。作為一款追求性能和個性的車型來說，這一點或許會令人有一些失望。

配置方面可以說是各有千秋了，兩款車都是搭載了各自公司的最新車機系統(tǒng)，單從顯示程度來看，寶馬3系更加炫酷一些，更具有運動感。而Mustang的顯示則比較平淡，可以感受到美國人直來直去的性格，功能展示一目了然。

當(dāng)然了，寶馬3系作為一款更趨于家用的轎車，在舒適性方面會有更好的表現(xiàn)，比如它的座椅調(diào)節(jié)，主副駕駛調(diào)節(jié)向比Mustang更多一點，而且部分車型還配備了方向盤加熱，比較人性化。不過可惜的是，在安全配置方面，它并沒有像Mustang那樣配備了車道偏離和車道保持等實用配置。

性能：Mustang動力占有、寶馬3系輕盈中庸

接下來就是性能車的實力硬拼了——發(fā)動機和變速箱，為什么不說底盤？說實話到了這個價位，每款車的底盤調(diào)校都各有千秋，會針對不同的情況進(jìn)行調(diào)校，像Mustang采用的是賽車調(diào)校，整體會比較硬，而寶馬3系會更偏重于轎車方面，相比較來說會略顯軟一些。

發(fā)動機最主要的還是看下參數(shù)，Mustang采用的是2.3T發(fā)動機，最大馬力達(dá)到了299匹，峰值扭矩為434牛米。而寶馬3系采用的是2.0T，單看排量兩款車可能差的不多，但是從參數(shù)上看，3系的最大馬力為258匹，峰值扭矩為400牛米。

變速箱呢？Mustang是10AT，換代后的寶馬3系依然是8AT，這里不能說多了兩個檔位的就是強，不過在平順度方面10AT確實相比8AT更加順滑一點，可能有人覺得那種略微的頓挫感會更有駕駛樂趣，這里就不多解釋了，不妨去試駕感受一下，看看到底哪個變速箱更適合自己吧。

而且在性能方面Mustang不僅僅是在發(fā)動機和變速箱上有優(yōu)勢，它還匹配了多片限滑差速器（LSD）這個東西被稱為彎道神器，使得Mustang不僅在直線上依然非常的美系肌肉，而且在彎道中也不輸給JDM，這是它最大的優(yōu)勢。而且它還具備了電磁感應(yīng)懸架具備懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。

寫在最后：

總體來說，Mustang還是屬于原汁原味的美系跑車，重點在于性能方面的優(yōu)勢。而寶馬3系最為全新?lián)Q代的車型，主要還是在配置方面較以往有了一些提升，這也是德系車一貫的風(fēng)格，但如果在40萬內(nèi)選一輛高性能車的話，單從顏值和性能上來說，Mustang會更符合你的需求，你說呢？