有30萬(wàn)左右預(yù)算的人，一定都在奧迪A4L和寶馬3系之間糾結(jié)過(guò)，兩款車都定位豪華B級(jí)車，風(fēng)格標(biāo)簽屬性清晰，一款主打運(yùn)動(dòng)，一款主打年輕科技，寶馬3系很好，A4L也不差。到了這個(gè)價(jià)格，還都是一線豪華品牌車型出品，其實(shí)車型實(shí)力層面的差距已經(jīng)沒(méi)有那么明顯了，更重要的還是品牌文化和影響力，或者說(shuō)更實(shí)際的價(jià)格問(wèn)題。

在2月根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬3系月銷破萬(wàn)，奧迪A4L月銷8839輛，寶馬3系勝出，這一點(diǎn)并不意外，結(jié)合車型產(chǎn)品生命周期以及產(chǎn)品力和品牌影響力等多方面來(lái)看，3系的確是最出色的。但是如果單純考慮性價(jià)比，奧迪A4L顯然優(yōu)勢(shì)更加明顯，沒(méi)別的，終端新款A(yù)4L已經(jīng)跌破27萬(wàn)了。

現(xiàn)款在售的奧迪A4L是2020款車型，于2020年4月上市，藉由中期改款，外觀有明顯提升，不少人覺(jué)得這誠(chéng)意媲美換代，于此同時(shí)A4L也完成了一個(gè)“質(zhì)變”——售價(jià)提升到30萬(wàn)以上，入門版裸車30.58萬(wàn)，對(duì)比老款漲了1.9萬(wàn)，邁上了30萬(wàn)+的門檻，正式出現(xiàn)在了乘聯(lián)會(huì)的豪華轎車銷量榜單。目前根據(jù)車主實(shí)際成交價(jià)格來(lái)看，A4L終端降幅近4萬(wàn)，入門版裸車早就跌破了27萬(wàn)，有些地區(qū)都跌至26萬(wàn)多，落地在28萬(wàn)左右，個(gè)別地區(qū)各種綜合優(yōu)惠后，甚至能跌到25萬(wàn)多，對(duì)比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)非常明顯。

有人要說(shuō)這個(gè)優(yōu)惠沒(méi)誠(chéng)意，老款車型最低跌到了23萬(wàn)左右，新款車型現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度沒(méi)辦法和老款車型媲美。雖然縱向?qū)Ρ茸约簺](méi)什么優(yōu)勢(shì)，但是橫向和競(jìng)品相比，A4L目前依舊是同級(jí)別車型中入門門檻最低，最有性價(jià)比的產(chǎn)品。比如奔馳C級(jí)，臨近換代現(xiàn)款車型有優(yōu)惠，但是力度并不算大，最低跌至26萬(wàn)左右，近來(lái)因?yàn)?021款年度新車上市，終端降幅又有所收窄，從車主實(shí)際成交價(jià)格來(lái)看，優(yōu)惠不到3萬(wàn)，裸車在28萬(wàn)出頭，落地不到32萬(wàn)。而寶馬3系就更不用說(shuō)了，優(yōu)惠力度也在2萬(wàn)上下，裸車也在27萬(wàn)左右，實(shí)際成交價(jià)格最低最有優(yōu)勢(shì)的，還是奧迪A4L。

總有人覺(jué)得入門版的A4L不能買，配置丐版，只有一個(gè)奧迪標(biāo)，其實(shí)作為豪華B級(jí)車，A4L沒(méi)你想的那么差。搭載了2.0T/150馬力四缸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋濕式雙離合變速箱，軸距2908mm，前后五連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配8氣囊，帶胎壓報(bào)警和疲勞駕駛提示，前后雷達(dá)和倒車影像都有搭載，還有全景天窗和運(yùn)動(dòng)外觀套件，以真皮方向盤+真皮座椅，還帶12.3英寸全液晶儀表盤，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，還有10.1英寸的液晶中控屏，全系LED大燈，安全性舒適性配置都有搭載，整體乘坐感受不落下風(fēng)，低配并不意味著丐版，乘坐體驗(yàn)也沒(méi)有打折扣。配合現(xiàn)階段的優(yōu)惠力度來(lái)看，A4L非常值得入手。