方向盤和中控臺(tái)面板里，都藏著可以充氣膨脹的安全氣囊。而這些位置的內(nèi)飾件嚴(yán)絲合縫，真的遇到事故時(shí)，里面的氣囊是從哪里彈出來的呢？

氣囊其實(shí)不是從縫隙中鉆出來的，而是破蓋而出的。

我們看到方向盤中央和副駕駛前面儀表盤上一般都是沒有縫隙的，很光滑，但是光滑的表面下面會(huì)有一道精心設(shè)計(jì)的一條線，那條線位置塑料的厚度一般只有0.5mm甚至更薄，這就是傳說中的撕裂縫。

這也是氣囊設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，這條縫的設(shè)計(jì)是通過大量不同條件的試驗(yàn)確定的。其它位置有1到2mm。

很大的反差吧？

在氣囊點(diǎn)火的時(shí)候氣體發(fā)生器瞬間釋放大量的氣體，氣袋以極高的速度膨脹。

快到什么程度呢？看圖

左上角的圖是氣囊通電點(diǎn)火，上排中間是破開蓋子的時(shí)候，這個(gè)時(shí)間一般是5ms以內(nèi)，也就是千分之五秒。

到右下角是完全展開的狀態(tài)，時(shí)間是30ms，也就是百分之三秒，這時(shí)候已經(jīng)具有最好的保護(hù)功能了，這時(shí)候人撞上去傷害最小。在這么短的時(shí)間內(nèi)，氣袋的力量是很大的，甚至可以讓2mm厚的鋼板發(fā)生扭曲。

這么快的速度沖擊這個(gè)蓋子，蓋子四周又是很堅(jiān)固，偏偏有這么一道溝溝，不從這個(gè)溝溝撕開蓋子都是沒天理了。

然后你就看到了這樣，看圖

副駕駛那里也是同一個(gè)原理，就是用瞬間膨脹撕裂蓋子沖出來。沒展開的時(shí)候方向盤內(nèi)部就是這樣。

副駕駛氣囊結(jié)構(gòu)有差異，氣袋更大，氣體發(fā)生器也更大，原理還是一樣的。

汽車也是奢侈品，當(dāng)然希望外觀漂亮，所以不會(huì)為了氣囊而在儀表板或者方向盤上留大口子給氣囊沖出來的。就是要做的表面什么都看不出來，需要的時(shí)候可靠地撕裂蓋子保護(hù)乘員。

氣囊蓋和撕裂縫都是需要大量驗(yàn)證的，不論是85°高溫還是-40°低溫，還是高溫加15年老化之后都要保證氣囊從這里撕開蓋子，而不許蓋子有碎片飛出。

這對(duì)材料的延展性要求很高，避免碎掉。

可能在低溫或者老化的時(shí)候氣袋破蓋就讓蓋子成碎片了，我想沒人希望上百公里時(shí)速（待考證）的塑料片打到臉上吧？

又有風(fēng)險(xiǎn)不能正常撕裂，像橡皮筋一樣扯著，到時(shí)候就有可能氣囊往邊上亂串。你的撕裂縫設(shè)計(jì)的太薄，塑料表面就會(huì)有一道很難看的痕跡，想消除這條痕跡的話要非常牛逼的工藝，成本巨高，整個(gè)設(shè)計(jì)還是挺難取舍的。