從最新銷量數(shù)據(jù)來看，今年春節(jié)后國內(nèi)的車市回暖速度明顯加快，而與激烈的市場競爭相契合，不少車企正紛紛加快新車布局。在工信部近日公布的最新一批申報目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了太多的重磅車型——今年有購車需求的朋友，真別著急！

全新思域

轎車領(lǐng)域的最重磅新車，當(dāng)屬“神車”本田思域，此次它申報的是第十一代車型。

現(xiàn)款車型自2016年上市以來，憑借不錯的家用性和較好的性能表現(xiàn)吸粉無數(shù)。通過申報圖片能看出，全新思域在外觀方面明顯更時尚、大氣；但由于其風(fēng)格與雅閣相似，所以被不少網(wǎng)友冠以“小號雅閣”的稱號。

第十一代思域一口氣將軸距加長了35mm，這也讓它一躍成為合資品牌緊湊級轎車中此項數(shù)據(jù)之冠，其內(nèi)部空間表現(xiàn)會更好。值得注意的是，第十一代思域還未在海外正式發(fā)布，此次率先引入國產(chǎn)，不難看出本田對于中國市場的看重。

在動力方面，此次申報的車型將提供180Turbo和240Turbo兩個選擇，均搭載1.5T發(fā)動機(jī)。其中高功率版（240Turbo）最大馬力為182匹、峰值扭矩240N·m，低功率版（180Turbo）最大馬力則為129匹、峰值扭矩180N·m，該款發(fā)動機(jī)也將替代現(xiàn)款的1.0T三缸發(fā)動機(jī)。

而在傳動方面，新車不再提供6MT變速器，全系均匹配CVT變速器。除前述兩款傳統(tǒng)動力組合外，第十一代思域在未來還將推出2.0L i-MMD混動版本車型。

全新奔馳C級

全新奔馳C級在海外首發(fā)亮相沒多久，國產(chǎn)奔馳C級加長版就進(jìn)入了申報程序——看來，北京奔馳深知C級賣得夠好，自然是早國產(chǎn)、早賺錢。

從設(shè)計來看，新車保持了與海外版一致的運(yùn)動風(fēng)格；但與此同時，它還專門為中國市場提供了豪華選裝套件，也就是大家所熟悉的“立標(biāo)版本”。

倒不必?fù)?dān)心全新奔馳C級使用立標(biāo)不夠霸氣，因?yàn)榻?jīng)過加長后的新車長度已達(dá)到4882mm，也由此超越寶馬3系長軸版、成為BBA中級轎車之冠，氣場方面自然無需擔(dān)心；同時，全新奔馳C級長軸版還將軸距加長34mm、達(dá)到2954mm——看來，北京奔馳是準(zhǔn)備在“加長”這條路上“堅定不移”地走下去了。

在動力方面，全新奔馳C級共申報了3種動力組合，分別為高、低功率版本的1.5T及一款2.0T發(fā)動機(jī)，同時全系標(biāo)配ISG 48V輕混系統(tǒng)。至于現(xiàn)款搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)的C 300L，并未出現(xiàn)在此次的申報信息中，或許預(yù)示著未來不會再提供該版本車型。

有意思的是，申報信息中共有兩款C 260L車型，分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)、但其最大馬力都為204匹——此舉究竟為何？……目前暫未可知，只有靜待上市時的廠方說法。

全新漢蘭達(dá)

全新漢蘭達(dá)可謂是“千呼萬喚始出來”，此次終于完成申報的它，有望在今年內(nèi)完成上市。

新車的設(shè)計與海外版差別不大，換用更年輕造型的它，還將車長、軸距分別增加了75mm、60mm，這也將進(jìn)一步放大它在實(shí)用性方面的優(yōu)勢。

在動力方面，此次全新漢蘭達(dá)申報的是雙擎車型，將搭載由2.5L+雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，并提供了電控四驅(qū)車型可選。該混動系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最大馬力為192匹、綜合最大馬力則為240匹左右，油耗申報值為5.8L/100km。

現(xiàn)款漢蘭達(dá)一直是同級別中無可撼動的銷量冠軍，而經(jīng)過多方位升級的全新車型，在實(shí)用性與燃油經(jīng)濟(jì)性等方面勢必會有更好的表現(xiàn)。未來上市之后，不知是否會再出現(xiàn)“一車難求”、進(jìn)而加價銷售的情況。

全新CS55 PLUS

在自主品牌方面，長安也申報了全新一代CS55PLUS車型。曾經(jīng)的銷量支柱如今雖然被“大哥”CS75 PLUS搶盡風(fēng)頭，但它的市場表現(xiàn)一直還算不錯。

從申報圖來看，它在外觀方面最大的變化就是采用了UNI系列的“無邊界”前臉設(shè)計，視覺效果更前衛(wèi)、精致。而車身尺寸方面的變化并不大，僅將軸距小幅度增加6mm、車長則增加14mm。至于動力方面，新車依舊搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，其最大馬力為188匹、峰值扭矩則為300N·m。

雖然這款車的變化看似不大，核心實(shí)力層面的升級也幾乎沒有，但是它的銷量并不讓人擔(dān)心。畢竟，CS75 PLUS的大賣已經(jīng)讓長安嘗到了“高顏值”所帶來的甜頭；更何況，UNI-T自上市以來的銷量也非?？捎^——此時在CS55上融入該系列之設(shè)計風(fēng)格，將很有可能帶來意想不到的結(jié)果。

全新高爾夫GTI

在為數(shù)不多的“小鋼炮”車型中，高爾夫GTI一直擁有很高熱度。其實(shí)，這一細(xì)分市場本就小眾，目前在電動車的“排擠”之下、市場表現(xiàn)更是不佳——面對如此大環(huán)境，大眾方面還能堅持推出高爾夫GTI，的確值得點(diǎn)贊。

在外觀方面，新車與普通版本的差別不大，只是在細(xì)節(jié)處加入“GTI”標(biāo)示以區(qū)分。而在核心動力方面，雖然德國本土市場的全新高爾夫GTI已經(jīng)搭載了最新的EA888 Evo4發(fā)動機(jī)，但國產(chǎn)版本則依舊使用現(xiàn)款的EA888 Gen3——也就是邁騰上的那款2.0T高功率發(fā)動機(jī)，其最大馬力為220匹、峰值扭矩則為350N·m，并匹配7速雙離合變速器。

【車動力說】出于篇幅考量，這里就不再一一列舉更多的申報車型信息。除上述新車外，本次進(jìn)行申報的還有新款帕薩特、新款途觀L、新款沃爾沃S60等等——真可謂是“神仙打架”、熱鬧非凡。

如果速度夠快，這批車型在一個多月后的上海車展就將和大家見面?？梢灶A(yù)見的是，市場競爭在未來將會進(jìn)一步加劇，而各大車企之間的“斗法”也將愈加精彩。這對消費(fèi)者而言當(dāng)然是好消息，畢竟購車的選擇也會更多了——在這批新車中，你最Pick哪一款？……歡迎大家在評論區(qū)留言、各抒己見。