雖然前后駐車雷達+倒車影像這類配置已經(jīng)普及到絕大部分的中型車乃至緊湊型車上，但光靠這些真能徹底杜絕刮蹭？顯然不是的，在一些特定場景下，駐車雷達也無法幫我們準確地判斷與障礙物的距離。而這也是全景影像的重要性被日益強調的原因。

但問題在于，全景影像并不是每臺車都會有

不少車主只能通過第三方市場來自行加裝全景影像

全景影像在技術上主要通過車身前、后、左、右四個方向的攝像頭畫面拼接，呈現(xiàn)出鳥瞰視角的效果。它的直觀程度顯然是駐車雷達無法比擬的。這也是越來越多朋友在意這項配置的原因，雖然它并非萬能，但用過以后確實讓剛上路的新手也能克服停車的困難。

原廠配備全景影像的中型車

全景影像很早便出現(xiàn)在豪華大型SUV上，但現(xiàn)在看來，這項配置依然是大部分豪華車的高配甚至頂配版本才會具備。有調研報告指出，去年全景影像在20-50萬元的所有車型當中，覆蓋率僅僅為20%左右。要是再把豪華中型車給過濾掉，只留下合資品牌的話，目前配備了全景影像的僅有10款而已。也就是說，對于合資中型車的車主們，全景影像也算是挺稀罕的配置。

而在這10款配備全景影像的車型中，我們看到日韓系品牌對于消費者的需求還是照顧得蠻周到的。以凱美瑞為例，起碼在2.5HQ 旗艦版以及2.5Q 旗艦版上，我們都能見到這項配置的出現(xiàn)。

都叫全景影像，但用起來卻大有不同

從無到有固然是好事，但站在用戶體驗的立場上，全景影像這項配置的背后卻內(nèi)有乾坤。要知道呈現(xiàn)鳥瞰畫面所涉及的圖像拼接還是有技術門檻的，如果畫面拼接效果差或者攝像畫面畸變過大，影響判斷障礙物距離的話，那效果其實適得其反。

部分車型的全景攝像畫面失真嚴重

再者，現(xiàn)在還有某些車型的全景影像依然屬于帶拼接縫，也就是俗稱黑邊的類型。雖然在配置表上都叫全景攝像，但用起來尚不夠完美，這也是我們需要留意的地方。

很多車型的全景攝像帶有明顯的拼接縫

因此歸納起來，知行君認為在甄別全景影像的時候，不妨留意這些細節(jié)：顯示范圍、畫面清晰度、景物畸變程度、是否有拼接縫。在這個基礎之上，如果能拓展更多功能，比如說局部放大的話，無疑在實際用車中能為駕駛者帶來更多便利。

而知行君留意到，凱美瑞所配備的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)除了常規(guī)的鳥瞰視角外，據(jù)說還有全車透視模式和多種攝像模式，聽起來好像很厲害的樣子。那實際用起來真的如此嗎？

PVM好不好用？我們通過事實告訴你

實測環(huán)節(jié)一

測試環(huán)境：空曠場地

測試道具：高度為32CM的樁桶若干

測試辦法：把樁桶放在前后駐車雷達的盲區(qū)以及全景影像的畫面邊緣，模擬個子不高的小孩或者寵物經(jīng)過以及測試全景影像的可視范圍。

如果車子的前后保險杠懂說話，經(jīng)常受傷的它一定能隨口說出包括馬路牙子、石墩等的各種讓人頭痛不已的障礙物。這些障礙物要么位于駕駛席的視線盲區(qū)，要么位于駐車雷達的探測盲區(qū)。這次知行君選取的樁桶均有上述這些特點。

我們首先從在凱美瑞的前、后、左、右四個方位擺放了6個樁桶，它們的位置剛好在全景影像的畫面邊緣。隨后通過度量樁桶與車身的距離，可以得知凱美瑞的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)的可視范圍大約為前后方1米遠，而兩側則為2米遠的范圍。

令人防不勝防的位置

隨后把樁桶移至離車身大約30cm的位置，這時如果坐在駕駛位上，只通過肉眼直接觀察或者后視鏡的話，無論是前后方或是側面，都完全發(fā)現(xiàn)不了樁桶的存在。尤其是側面位置，不少車門磕碰的痕跡往往就是這些不起眼的障礙所導致的。而且個子不高的小孩或者寵物剛好在這些盲區(qū)的話，更加讓人防不勝防。

PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)特有的全車透視模式

GIF演示

駐車雷達以及駕駛員視線盲區(qū)的樁桶，均在PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)的視線內(nèi)

而啟用PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)以后，這些圍繞車身的6個樁桶已經(jīng)一覽無遺了。另外知行君很喜歡無拼接縫的全景畫面以及里頭的全車透視模式，這種3D畫面的顯示算是鳥瞰角度的補充，雖然起的都是讓駕駛者洞悉車身周邊環(huán)境的效果，但看起來很有上帝視角的感覺。而且局部放大的功能還能幫助我們明確障礙物與車身的大致距離。

實測環(huán)節(jié)二

測試環(huán)境：狹窄的道路、停車場（雨天、晚上）

測試辦法：在上述環(huán)境中，實測駕駛者能否在不依靠外人的幫助下，憑借PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)順利通過或者停好車。

經(jīng)測量，凱美瑞兩側僅剩余15cm不到的空隙

如果住在老城區(qū)或者經(jīng)常要經(jīng)過一些非常狹窄的小區(qū)道路的朋友，一定對上圖這種場景非常熟悉，尤其是左右兩邊都有其它車包夾，假如沒有別人幫忙看位置的話，估計沒7、8分鐘還真不好挪出來。

而有了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)的畫面局部放大以及雙側同時放大的功能，通過這里只不過小case而已，坐在凱美瑞里面的同事甚至表示，即使把全車玻璃給蒙上，他也能輕松通過類似的狹窄道路。

PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)即使受到雨水的影響，還是能清晰顯示周邊環(huán)境

燈光極其昏暗的停車場，只能通過PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)來判斷障礙物

當然了，要是再遇上暴雨天氣或者晚上幾乎沒有燈光的環(huán)境，無法通過后視鏡來判斷距離的話，那確實只能依靠PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)的幫助了。尤其是晚上的話，昏暗的環(huán)境對攝像頭的高感成像帶來很大挑戰(zhàn)。從實際畫面來看，判斷車身周邊的障礙物是沒問題的。

在豐田車子質量非常可靠的印象背后，大家可能忘記了其實安全方面也是豐田的強項。凱美瑞就在IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）碰撞測試、C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）中均獲得滿分成績。所以連PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)這項配置里頭，豐田也是下了不少功夫去優(yōu)化細節(jié)的功能，為的就是讓大家在日常用車中有更高的安全感。經(jīng)過知行君的一番實測以后，也證實它的存在確實能很大程度上避免各類型刮蹭事故的發(fā)生。