近日，知名研究咨詢公司J.D.Power公布了《2021美國(guó)汽車可靠性研究報(bào)告》。它通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)、娛樂(lè)信息系統(tǒng)等177項(xiàng)汽車零部件的調(diào)研，以每百輛汽車之平均投訴量（PP100）進(jìn)行排名，分值越低、排名則越高。由于該公司采取獨(dú)立的調(diào)研過(guò)程，其結(jié)果相對(duì)更為客觀和公正，所以對(duì)消費(fèi)者具有較大參考意義。

本年度冠軍被雷克薩斯摘得，這也是其時(shí)隔一年后重回榜首，PP100分值為81。作為專門(mén)面對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的品牌，雷克薩斯在美國(guó)市場(chǎng)的銷量與口碑一直不錯(cuò)，這也與其過(guò)人的可靠性有很大關(guān)系

而在國(guó)內(nèi)，雷克薩斯一直堅(jiān)持純進(jìn)口銷售模式，其品控也同樣出色。所以，盡管它屬于豪華品牌的第二梯隊(duì)，但通過(guò)市場(chǎng)之口碑和堅(jiān)挺的價(jià)格，都能直觀感受到它的優(yōu)秀。

榜單第二位則是保時(shí)捷，PP100分值為86。貴為豪華品牌的保時(shí)捷，其品控方面一直優(yōu)于同級(jí)別品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣如此——或許這也是與同價(jià)位品牌相比，它能取得更好銷量的原因之一。

韓系品牌起亞在今年的進(jìn)步非常明顯，直接超越豐田、位列第三（PP100分值：97）。雖然韓系品牌于國(guó)內(nèi)遇冷，但無(wú)論現(xiàn)代、還是起亞，在美國(guó)市場(chǎng)都能斬獲不錯(cuò)的銷量成績(jī)，這也與其過(guò)人的產(chǎn)品品質(zhì)有很大關(guān)系。

另一方面，盡管韓系品牌在國(guó)內(nèi)也沒(méi)有出現(xiàn)較大的品質(zhì)問(wèn)題，但同樣未能如美國(guó)市場(chǎng)這般、斬獲此類榜單或獎(jiǎng)項(xiàng)——各方面都“中規(guī)中矩”的表現(xiàn)，或許也是它們逐漸邊緣化的一大原因。

再往后看，美國(guó)本土品牌別克、凱迪拉克均斬獲不錯(cuò)成績(jī)，其PP100分值均為100?；蛟S是因?yàn)樵诒就辽a(chǎn)，它們對(duì)品控的要求也更高——要知道，這些品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就并非以“可靠性”而聞名。

反觀以出色品控著稱的日系品牌們，除前文提到的雷克薩斯和豐田外，還有排名第十位的謳歌(PP100分值：108)。雖然它在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但在國(guó)內(nèi)的“聲音”卻已經(jīng)日漸微弱，其銷量成績(jī)更可以用“糟糕”來(lái)形容。

至于三菱和馬自達(dá)，則更是來(lái)到了平均分邊緣，PP100分值各為116和121（所有品牌平均得分為121）。但它們還不是得分最低的日系品牌，日產(chǎn)和本田更是跌出了平均分外——盡管如此，它們?cè)诿绹?guó)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量都還算不錯(cuò)。

當(dāng)然，這些品牌旗下的熱銷車型大多數(shù)都已經(jīng)引入國(guó)產(chǎn)。所以，在這份針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的榜單中得分偏低，倒也并不能說(shuō)明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的車型就一定存有相同問(wèn)題。

值得注意的是，該榜單的上屆冠軍——捷恩斯本次僅位列第四、甚至低于其母品牌現(xiàn)代，略微有點(diǎn)出人意料。作為現(xiàn)代旗下的高端品牌，捷恩斯雖然在華銷量遇冷，但在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。最近也有消息指出，它將重回中國(guó)市場(chǎng)，不知道這一次能否成功。

而在國(guó)人較為關(guān)注的“BBA”方面，除寶馬憑借PP100分值108、位列“及格線”以上外，奔馳和奧迪的分值均未超過(guò)121，來(lái)年還需要更加努力。但與路虎相比，它們還是可靠多了——老資格越野品牌的PP100分值僅為244，也直接成為榜單墊底的存在；

看來(lái)，“開(kāi)不壞的豐田、修不好的路虎”，也并非空穴來(lái)風(fēng)。

在榜單最后，J.D.Power也給出了特斯拉的成績(jī)，其PP100分值僅為176，同樣未能達(dá)到平均值。至于為什么放在最后，是因?yàn)樘厮估瓘S方不允許J.D.Power在特定的15個(gè)州進(jìn)行抽樣調(diào)查，所以這一結(jié)果或許還不夠全面。

但從最終成績(jī)來(lái)看，特斯拉在品控方面的確難稱合格。而這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)同樣如此——不愁銷量的Model 3，卻頻頻被車主吐槽做工糙、品控差、故障多，特斯拉何時(shí)才能正視、并解決這些問(wèn)題？……

【車動(dòng)力說(shuō)】J.D.Power每年給出這一榜單的最大意義，當(dāng)然是對(duì)購(gòu)車者提供參考；但與此同時(shí)，這對(duì)各大汽車廠商而言也能起到一定警示作用，并提醒它們?cè)谄房胤矫娌粩嗵嵘?/p>

希望在今后，國(guó)內(nèi)汽車界也能出現(xiàn)如J.D.Power一般的獨(dú)立、客觀之調(diào)研者——不僅能為消費(fèi)者帶來(lái)幫助，更能助力中國(guó)的汽車行業(yè)持續(xù)向前進(jìn)步。