強(qiáng)勢出擊新能源市場的歐拉開啟了中國電動(dòng)車平臺(tái)時(shí)代，歐拉去年12月銷量為1055輛，這個(gè)銷量成績在微型車中已算拔尖者。其中，“小可愛”歐拉R1是長城汽車旗下新能源品牌歐拉推出了第二款純電動(dòng)車，官方售價(jià)為11.48萬-13.78萬元。小巧的車身在城市里有著巨大的優(yōu)勢，不管是狹窄的街道穿梭，還是非常規(guī)車位停車都十分便利。

相比奔奔EV、電咖EV10等在內(nèi)的新能源微型車，歐拉R1自帶的萌系可愛風(fēng)格吸引了不少年輕女粉。歐拉R1搭載的是三元鋰電池組，匹配一臺(tái)最大功率為48馬力（35千瓦）的電機(jī)。續(xù)航里程方面，入門版車型的續(xù)航里程為310公里，而中配和高配版車型為351公里。歐拉R1也算是填補(bǔ)了細(xì)分市場上的一塊空缺，能滿足用戶日常城市代步需要。

作為新能源領(lǐng)域的“大哥”，比亞迪用實(shí)打?qū)嵉匿N量成績證明了其市場口碑，2018年比亞迪新能源暴增108%，總產(chǎn)銷突破了50萬輛。其中，比亞迪秦EV450算是比亞迪旗下的實(shí)力選手，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.99萬-16.99萬元。

這款車型最顯眼的地方應(yīng)該是中控臺(tái)配有12.5英寸液晶顯示屏，并且搭載上最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和云服務(wù)。比亞迪相比其他車企還有電池技術(shù)上的優(yōu)勢。秦EV450電動(dòng)機(jī)最大功率依舊為218馬力，峰值扭矩為310牛·米，電池組能量密度提升至140.97Wh/kg，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)480公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里?？梢哉f，比亞迪秦EV在市場上的表現(xiàn)已經(jīng)超越了自家兄弟e5，是一款很不錯(cuò)的純電動(dòng)轎車。

新能源車型毫無疑問成為了吉利增長的新動(dòng)能。吉利在2018年也相繼推出了多款車型，全年達(dá)到了68549輛的銷量，讓吉利新能源名副其實(shí)的站在了行業(yè)前列。

帝豪EV450補(bǔ)貼后售價(jià)為13.58萬-15.58萬元，外觀沿用最新設(shè)計(jì)元素，采用封閉的前格柵設(shè)計(jì)，尾部的雙排設(shè)計(jì)顯得更加運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，大面積采用軟性材質(zhì)，高級(jí)感提升不少。8英寸的中控液晶屏集成G-Netlink3.0吉利智能車載系統(tǒng)，三個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源接口也非常方便日常使用。

續(xù)航表現(xiàn)方面也有新的突破，與比亞迪秦EV450形成直接競爭。帝豪EV450搭載的是一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電池采用三元鋰電池容量為52kWh。從30%充至到80%僅需要0.5小時(shí)。而在慢充模式下，充滿電需要9小時(shí)。在60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)450公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里。

作為一款非常適用于家庭代步的新能源車型，北汽新能源EX360補(bǔ)貼后售價(jià)為7.99萬-9.89萬元。北汽新能源EX360與現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)風(fēng)格基本相同。

北汽新能源EX360搭載一臺(tái)最大功率為109馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配三元鋰動(dòng)力電池組，電池組容量從38.6kwh提升至了48.1kwh。在60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)398公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)318公里。此外，充電時(shí)長方面，在慢充模式下，充滿電需要7.5個(gè)小時(shí)，而在快充模式下，電池電量從0充到80%需要30分鐘。

2017年，北汽新能源EC系列是助力北汽新能源奪得全年新能源汽車銷量排行榜冠軍的最大功臣。北汽新能源EX360在續(xù)航里程上有了明顯的提升，這也使其達(dá)到了2018年純電動(dòng)車?yán)m(xù)航的一個(gè)“新標(biāo)準(zhǔn)”，在這一點(diǎn)上，北汽新能源EX360還是比較符合市場需求的。

2019年第一個(gè)工作日，上汽榮威帶來了新年第一款新車——Ei5升級(jí)上市，共推出四款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.88萬-15.88萬元。

此前，榮威Ei5一經(jīng)上市就收獲良好的口碑與銷量表現(xiàn)，上市不到5個(gè)月就躋身萬輛俱樂部，累計(jì)銷量高達(dá)26008輛。

而這款全新榮威Ei5升級(jí)的核心在于其綜合續(xù)航里程增至420km，最大續(xù)航可達(dá)570km。榮威Ei5采用全球首個(gè)純電動(dòng)休旅車專屬架構(gòu)，根本上解決了“油改電”舊車型犧牲用戶空間及三電安全隱患的痛點(diǎn)。

作為2019年全國首輛新車升級(jí)上市，全新榮威Ei5優(yōu)化了老款車型續(xù)航低的問題。并且，作為一款純電動(dòng)旅行車，全新榮威Ei5在15萬元左右的競爭對(duì)手還不是很多，這款車還是可以考慮入手的。