在智能浪潮來襲的當(dāng)下，汽車行業(yè)正接受著新的洗禮，這將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行一場(chǎng)全新的革命。變革之后的汽車，將徹底脫離代步工具的屬性，演變成為一個(gè)智能出行移動(dòng)空間。

當(dāng)5G技術(shù)和AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)襲來時(shí)，造車新勢(shì)力品牌抓住了機(jī)遇，對(duì)智能駕駛起到了積極的推動(dòng)作用。畢竟，智能駕駛產(chǎn)業(yè)作為第四次工業(yè)革命中發(fā)展較快的領(lǐng)域，未來無限。必須承認(rèn)的是，傳統(tǒng)車企在智能駕駛方面布局不算快。面對(duì)這場(chǎng)汽車智能革命，傳統(tǒng)車企必須跟上腳步。

不過，傳統(tǒng)車企為了在營(yíng)銷上展現(xiàn)自己的智能技術(shù)，往往僅在擁有ACC(自適應(yīng)巡航控制)、自動(dòng)泊車等技術(shù)下，就開始宣稱自己達(dá)到了準(zhǔn)L3級(jí)的智能駕駛等級(jí)，但實(shí)際在智能駕駛硬件方面并不能達(dá)到該級(jí)能力。

因此，對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，在智能駕駛方面，除了自己的技術(shù)儲(chǔ)備，還應(yīng)該擁有一套清晰的對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的合理布局。去年7月20日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了三大技術(shù)品牌：檸檬平臺(tái)，坦克平臺(tái)，咖啡智能。而咖啡智能，正是長(zhǎng)城汽車的整車智能化品牌，是長(zhǎng)城汽車轉(zhuǎn)型之?dāng)?shù)字引擎，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)。咖啡智駕更是構(gòu)建了一套完整的汽車智能駕駛新生態(tài)。

揭秘“咖啡智能”技術(shù)內(nèi)核

那么，長(zhǎng)城汽車的咖啡智能究竟有哪些核心技術(shù)是和傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力不同的呢？首先，咖啡智能并不是一個(gè)所謂的單一技術(shù)，而是面向未來出行的智能系統(tǒng)，也將其技術(shù)上市到了品牌層面?？Х戎悄苁状翁岢觥半p智融合”的研發(fā)理念，從用戶體驗(yàn)的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一；首次提出了決定智能化程度的三大核心變量：交互+生態(tài)+AI。洞察用戶需求，優(yōu)化體驗(yàn)的交互設(shè)計(jì)；完善、系統(tǒng)化的系統(tǒng)生態(tài)；以大數(shù)據(jù)算法持續(xù)提供人性化服務(wù)支持的AI。

再通俗和深入的來講，我們從咖啡智能中的智能座艙來看，它是以多元化移動(dòng)空間、“端云一體”計(jì)算平臺(tái)、跨系統(tǒng)開放架構(gòu)形成內(nèi)核。那么，未來搭載“咖啡智能”的汽車可以為消費(fèi)者帶來怎樣的高能體驗(yàn)？

在依靠駕車人員的場(chǎng)景下，汽車只是簡(jiǎn)單的交通工具。當(dāng)座艙內(nèi)除了駕駛?cè)藛T外，在擁有智能駕駛技術(shù)的加持下，無論是單純的駕車感受，還是用車安全方面，都有雙重的保障和提升。最核心的是，在電子電器架構(gòu)方面，“咖啡智能”將賦能長(zhǎng)城汽車3.5及4.0代全新電子電器架構(gòu)，支持千兆以太網(wǎng)、5G、V2X等。此外，長(zhǎng)城汽車率先實(shí)施整車功能安全和信息安全分析流程，成為首家獲得中汽中心信息安全認(rèn)證的車企。

為了更好的為消費(fèi)者揭秘長(zhǎng)城汽車咖啡智駕構(gòu)建的智能駕駛新生態(tài)，3月10日，“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構(gòu)想”主題沙龍?jiān)诒本┱脚e行，清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)成波，長(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱，長(zhǎng)城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍共同參與此次沙龍，深入探討智能駕駛發(fā)展趨勢(shì)、清晰呈現(xiàn)咖啡智駕的硬核實(shí)力和未來布局。

汽車最終會(huì)成為‘四個(gè)輪子+超級(jí)計(jì)算機(jī)’的形態(tài)

從造車角度來講，長(zhǎng)城汽車的實(shí)力是毋庸置疑的；從技術(shù)角度來講，長(zhǎng)城汽車在研發(fā)和人才儲(chǔ)備方面，也同樣是前途無量。為了給長(zhǎng)城汽車旗下的產(chǎn)品，提供更強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持，咖啡智能”還擁有中國(guó)移動(dòng)、百度、華為、高德地圖等“地表最強(qiáng)朋友圈”，基于該平臺(tái)打造的智能汽車，將成為繼手機(jī)之后擁有更大想象的移動(dòng)智能終端，不僅可以與用戶進(jìn)行深度對(duì)話，還可以利用不斷迭代的用戶洞察引擎，讓系統(tǒng)更了解環(huán)境、更了解人。

正如沙龍交流中，張凱（長(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱）所言：“汽車行業(yè)正在以智能駕駛為基礎(chǔ)進(jìn)行顛覆性的創(chuàng)新，未來十年，如果錯(cuò)過智能化出行工具，將會(huì)錯(cuò)過一個(gè)時(shí)代。隨著智能駕駛技術(shù)的逐步進(jìn)化，汽車最終會(huì)成為‘四個(gè)輪子+超級(jí)計(jì)算機(jī)’的形態(tài)?！?/p>

因此，我們能夠看出，隨著生活方式的變化，汽車將成為多任務(wù)、多場(chǎng)景的需求承載體，實(shí)現(xiàn)從交通工具到移動(dòng)空間的品類進(jìn)化。作為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在智能駕駛領(lǐng)域的先行者，長(zhǎng)城汽車對(duì)自身智能駕駛的發(fā)展亦有清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。

長(zhǎng)城汽車順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)提出了咖啡智駕331戰(zhàn)略，即利用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場(chǎng)景功能覆蓋最多三個(gè)領(lǐng)先。咖啡智駕的定位是立足中國(guó)，3年內(nèi)成為智能駕駛時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者?？梢?，長(zhǎng)城汽車在智能化領(lǐng)域中野心十足。

當(dāng)然咖啡智駕331戰(zhàn)略，并非籠統(tǒng)戰(zhàn)略，而是擁有具體規(guī)劃。2021年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余的L3級(jí)能力智能駕駛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)配備激光雷達(dá)的智能駕駛，具有NOH（Navigation On Highway pilot，中文名“高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛”）能力的自動(dòng)駕駛。

2022年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)輔助自動(dòng)駕駛用戶量最多，實(shí)現(xiàn)中國(guó)最大算力計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)復(fù)合場(chǎng)景達(dá)到L4級(jí)能力的智能駕駛。

2023年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)場(chǎng)景覆蓋最多的L4級(jí)智能駕駛。

在產(chǎn)品落地規(guī)劃上，2021年，長(zhǎng)城汽車WEY品牌將全面搭載咖啡智駕。值得一提的是，WEY品牌全新旗艦SUV“摩卡”，成為了“咖啡智能”平臺(tái)落地的首款產(chǎn)品，2021年下半年開始，長(zhǎng)城汽車其它品牌車型也將陸續(xù)跟進(jìn)。

全場(chǎng)景覆蓋，構(gòu)建智能駕駛新生態(tài)

長(zhǎng)城汽車咖啡智駕融合全球智慧，帶來行業(yè)領(lǐng)先的六大冗余、全場(chǎng)景覆蓋智能駕駛系統(tǒng)，并將在2022年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)復(fù)合場(chǎng)景達(dá)到L4級(jí)能力的智能駕駛?？Х戎邱{在技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的六大冗余系統(tǒng)。通過打造真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺(tái)，咖啡智駕可實(shí)現(xiàn)全車無死角安全覆蓋。“安全永遠(yuǎn)是智能駕駛時(shí)代的核心要義?！遍L(zhǎng)城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹指出，咖啡智駕做到航空級(jí)冗余系統(tǒng)的目的，就是要保證真正的安全。

咖啡智駕的優(yōu)勢(shì)不止六大冗余系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車智能駕駛還可實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路的全場(chǎng)景覆蓋。獨(dú)特的自動(dòng)駕駛策略，豐富而全面的場(chǎng)景化數(shù)據(jù)，可以讓用戶從容面對(duì)復(fù)雜道路環(huán)境。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還首創(chuàng)“用戶使用成本”量化式用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)方法，以及獨(dú)創(chuàng)AIFEED功能。截止目前，長(zhǎng)城汽車已有超過45%車型搭載L2級(jí)智能駕駛技術(shù)。

未來，長(zhǎng)城汽車將與高通就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的車載智能芯片展開深度合作，2022年長(zhǎng)城高端車型將率先采用高通Snapdragon Ride平臺(tái)，且應(yīng)用到其智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)中。華為則將為長(zhǎng)城汽車提供以MDC為基礎(chǔ)的高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，并配合長(zhǎng)城完成智能駕駛所需的感知組件（如激光雷達(dá)、攝像頭等）的各項(xiàng)評(píng)估和測(cè)試。

蜀錦暢言

在本次沙龍中，我們看到了長(zhǎng)城汽車致力于構(gòu)建智能駕駛領(lǐng)域良性生態(tài)。而這個(gè)生態(tài)，也得到了與高通、華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將對(duì)其智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的拓展，以及全球化戰(zhàn)略帶來積極意義。而智能駕駛技術(shù)切實(shí)落地，最終受益者還是用戶?？Х戎?，能給為消費(fèi)者提供更智能、舒適的出行體驗(yàn)。正如甄龍豹所言：“智能駕駛是能力的提升，當(dāng)真正的智能駕駛落地后，就會(huì)為用戶創(chuàng)造使用場(chǎng)景全鏈接，讓人與車之間更加互相信任?！?/p>