轉(zhuǎn)眼間又已臨近年關(guān)，后臺(tái)也有不少讀者在問買車是年前還是年后買更好，對(duì)于身在外地準(zhǔn)備回家過年的人來說，當(dāng)然是買輛車開回去更好，面子里子都有了，何況現(xiàn)在許多合資中型車的市場優(yōu)惠幅度巨大，買到就是賺到！

本田 雅閣

指導(dǎo)價(jià)：16.98-27.98萬元

優(yōu)惠幅度：1.3萬元

對(duì)于雅閣這款車特工算是很熟悉了，讀小學(xué)時(shí)家里買了一輛04款雅閣，直到6年后賣掉時(shí)整體車況都很好，而時(shí)間如白駒過隙，雅閣在去年迎來了第十代車型，不過與以往的成熟、穩(wěn)重相比畫風(fēng)突變，年輕運(yùn)動(dòng)化變成了它的主打，但銷量證明它依然是這個(gè)市場最有力的競爭者。

雅閣剛推出時(shí)被人戲稱為大號(hào)思域，這也不奇怪，兩者的前臉實(shí)在是太像了，同樣是采用了鍍鉻飾條、車標(biāo)、大燈連為一體的設(shè)計(jì)，只不過雅閣的視覺效果更加扁平，而車身側(cè)面也采用了相似的溜背設(shè)計(jì)，但接近4.9米的車身讓它更像是一臺(tái)轎跑，而小尾翼以及雙邊共兩出的排氣也凸顯了其運(yùn)動(dòng)定位。

內(nèi)飾則采用了對(duì)稱式設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏算是唯一的亮點(diǎn)了，遠(yuǎn)不如外觀那樣徹底的運(yùn)動(dòng)化，不過亮點(diǎn)在于空間表現(xiàn)，全新雅閣的軸距加長了55mm，腿部空間進(jìn)一步提升，但缺點(diǎn)在于后排配置太少了，USB充電口、遮陽簾等都沒有，并且中間頭枕高度無法調(diào)節(jié)，后排舒適度與凱美瑞等對(duì)手相比欠佳。

雅閣全系配備分為高低功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配CVT變速箱，并且混動(dòng)車型的性價(jià)比極高。除了動(dòng)力上的變化外，雅閣此次還引入了大量的主被動(dòng)安全配置，目前在市面上已經(jīng)有了一萬以上的優(yōu)惠，還在觀望的可以入手了。

斯柯達(dá) 速派

指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬元

優(yōu)惠幅度：3-6萬

平臺(tái)化雖然不是一個(gè)新概念了，但近幾年才被廣大消費(fèi)者所熟知，比如豐田的TNGA、寶馬的CLAR等，而大眾的 MQB也廣泛的應(yīng)用在了最近的新車上，而作為首款國產(chǎn)基于MQB平臺(tái)的中型車，斯柯達(dá)速派的關(guān)注度卻遠(yuǎn)不如預(yù)期，榮登叫好不叫座的車型名列。

這一代的速派的設(shè)計(jì)和老款相比提升巨大，既保留了像發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中間凸起這樣的傳統(tǒng)家族元素，又用棱角分明的線條讓它更具力量感，此外C柱傾斜和昊銳相比角度更大，不再那么老氣，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀反差較大，對(duì)稱造型中規(guī)中矩，好在做工用料沒毛病，并且2841的軸距保障了后排空間，巨大的掀背式尾門既拉風(fēng)又實(shí)用。

速派搭載了1.4T、1.8T以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，除最低配的5速手動(dòng)變速箱外均匹配7速雙離合變速箱，并且基礎(chǔ)配置豐富，入門版都標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒、定速巡航、多功能方向盤、后排出風(fēng)口等配置，并且優(yōu)惠幅度驚人，性價(jià)比極高。

速派是典型的實(shí)力大于名氣的車型，也正因?yàn)槿绱瞬挪坏貌徊扇〈蠓鶅?yōu)惠來換取銷量，如果你看中了邁騰或者帕薩特但預(yù)算不夠，那它是一個(gè)很好的替代品。

雪佛蘭 邁銳寶XL

指導(dǎo)價(jià)：17.99-26.99萬元

優(yōu)惠幅度：2.4-5萬

作為邁銳寶的正統(tǒng)換代車型，邁銳寶XL的銷量卻一直不及前者，所以理所當(dāng)然的只能以價(jià)換量，這也就不奇怪為何才上市不久的2019款邁銳寶XL已經(jīng)有經(jīng)銷商給出優(yōu)惠了，不過由于老款大家可能已經(jīng)非常熟悉了，所以本文只著重介紹新款。

2019款的邁銳寶XL只有三款Redline車型，外觀采用了海外版新款邁銳寶的設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條被亮黑色塑料飾條取代，并且雪佛蘭車標(biāo)也變?yōu)楹谏?，前臉更具攻擊性，至于?cè)面和車尾的變化極小，還是濃濃的轎跑風(fēng)格，此外內(nèi)飾和空間的變化也微乎其微，中控娛樂則升級(jí)為全新一代的MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)是此次改款的最大亮點(diǎn)，新車搭載了第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，數(shù)據(jù)高于大部分同級(jí)產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)性能更加純粹，并且還滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，事實(shí)上眼熟的讀者可能已經(jīng)看出來這就是XT4那套動(dòng)力組合。

作為雪佛蘭國內(nèi)在售的旗艦車型，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入讓它更有資本和同級(jí)競爭，并且在較大的優(yōu)惠幅度下，無論老款還是新款都十分值得購買。