上一回成品油調(diào)價日是3月3日的晚上12點。2月底我就預(yù)計過了，說3月3日肯定會看漲，因為國際原油在漲價啊，那您說中國汽油難不成還會跌價？顯然不可能！果不其然被我言中，3月3日那一晚，我國汽油終于等來了“8連漲”。

而下一次成品油調(diào)價窗口日期，是3月17日的晚上12點。您一定會問我：這一次汽油是要跌價啊，還是繼續(xù)漲價？——國內(nèi)部分媒體說“這因此也許我們要迎來汽油跌價了”……但是我站在這里告訴大家我的推斷：這一次依然看漲?。?！

是的，非常不幸，我認為這一次有很大的概率會是汽油繼續(xù)漲價！——于是這一次非常有可能我們會迎來“汽油9連漲”！?。【蛦柲愀卟桓吲d，快不快樂？？？你問我理由是什么？好！上次汽油調(diào)價的時候，國際原油是多少錢？61.53美元/桶。

輪胎的長期安全壓力是多少？

普通胎2.75/強化胎3.2

那么現(xiàn)在呢？截止到3月13日0點已經(jīng)漲到了66.11美元！然后你告訴我咱中國汽油不會漲價？得了吧！——好吧，既然我們無法阻止汽油漲價，那我們就研究研究如何省油的技術(shù)唄！今天我來辟個謠：輪胎氣壓打高一點能省油？也許你想多了??！

我們知道，普通家用車（轎車/SUV）輪胎根據(jù)負重能力的不同，主要分為2大類：普通輪胎，和負載加強輪胎。前者的標準胎壓是2.5Bar（俗稱2.55公斤，1bar=1.02公斤/每平方厘米），而負載加強輪胎的標準胎壓是2.5Bar（俗稱2.95公斤）?！獮榱碎喿x方便，下文全部使用“公斤”這個不嚴謹，但民間“通用”的詞匯。

而幾乎所有的輪胎企業(yè)都認可一個原則：輪胎長期壓力允許高于標準壓力10%，是安全而且?guī)缀醪挥绊戄喬勖?。因此我們可以算出：普通輪胎的長期安全壓力是2.75Bar（俗稱2.8公斤），而負載加強輪胎的長期安全壓力是3.2Bar（俗稱3.25公斤）

民間幾乎所有人都說

輪胎“打硬一點”就能省油

這什么意思呢？普通輪胎可以長期保持2.8公斤安全壓力，負載加強輪胎可以長期保持3.25公斤安全壓力?！撬熊囕v都按照自己使用輪胎的種類，各自維持“最高安全壓力”，車子不就可以省油了？——給輪胎打打氣而已！一分錢不用花！多好啊??！

事實上不少企業(yè)和單位也都做過無數(shù)次的公開測試，測試的內(nèi)容基本上是“車輛滑行實驗”。胎壓越高的，滑行距離越遠。這是完全符合我們認知的。——畢竟從小到大，自行車輪胎打氣越足，騎起來就越“輕快”。

途虎近期做了胎壓-電耗實驗

發(fā)現(xiàn)“高胎壓”沒有省電效果

但是，最近我們卻遇到了一件怪事：我的好基友泰哥，做了一次測試。用一臺蔚來ES6在不同的胎壓下繞上海高架路連續(xù)行駛N次，最終取平均值。卻尷尬的發(fā)現(xiàn)：蔚來ES6在不同的胎壓下能耗值竟然幾乎一致！——也就是說實測的結(jié)果是：胎壓并沒有對蔚來ES6的續(xù)航里程產(chǎn)生影響。

對這樣的測試結(jié)果，我們確實感到十分震驚。因為這和我們“想當然”的結(jié)果完全不符！詢問輪胎工程師也無法得到確切的說法，于是我們尋找各種國外的文獻?！獰o意中發(fā)現(xiàn)了一則國外工程師用自行車輪胎做的實測，如下：

國外科學(xué)家實驗發(fā)現(xiàn)：

竟然不是“胎壓越高越省油”

他們分別用同樣的輪胎在3種不同的路面上做了測試，分別是粗糙水泥路面、新鋪瀝青路面、中等粗糙瀝青路面。同時他們在實驗室的“阻力滾筒測試儀”上對輪胎在不同壓力下做了阻力測試。（測試結(jié)果如下圖）

上圖中，藍色線條代表實驗室滾筒阻力測試儀的數(shù)據(jù)；紅色是粗糙水泥路面；綠色是新鋪瀝青路面；黃色是中等粗糙瀝青路面。——可以清楚的看到，在實驗室的滾筒機上，輪胎壓力越高，滾動阻力越小，也就意味著越節(jié)能?。?/p>

但是在2種瀝青路面上的測試結(jié)果卻是這樣的：隨著胎壓的升高，滾動阻力越來越小，但是高到一定程度（臨界點）后，繼續(xù)提高胎壓，滾阻反而增大！意味著會消耗更多能量??！——而在粗糙水泥路面上，胎壓越高，阻力反而越大，越費力??！

科學(xué)家無法給出肯定結(jié)論

只是推測“微彈跳”理論

科學(xué)家根據(jù)實測的成績似乎發(fā)現(xiàn)了一個規(guī)律：路面越光滑（比如實驗室里的滾筒機）的，胎壓越高，阻力就越低；反過來，越是粗糙的路面，胎壓越高反而更費力！！

工程師們猜測的理由是：粗糙的路面遇到“硬的輪胎”，會導(dǎo)致輪胎微微彈跳，這就意味著輪胎會時不時的離開路面，所以這意味著輪胎存在“無數(shù)個微小的瞬間空轉(zhuǎn)”。于是發(fā)動機的能量就白白浪費在了輪胎的“微空轉(zhuǎn)”上了。

既然打高胎壓無法省油

那只能換一種方法了

當然，他們也只是猜測，并沒有給出最終確切的結(jié)論。但不管如何，胎壓越高越省油這件事兒似乎是以后不能再提了?！俏覀儏s能夠用另一種方法來節(jié)省燃油：使用“低滾阻輪胎”。什么是低滾阻輪胎呢？

所謂低滾阻輪胎就是廠家在開發(fā)輪胎的時候就注意到了降低輪胎滾阻，保證輪胎在相同的壓力下，滾動阻力更低。這樣一來自然就能起到節(jié)能減排的效果了。比如倍耐力的新P1系列，自開發(fā)之初就直接用到了全新的橡膠配方，在去年的斜坡溜車測試中，同樣的壓力下新P1的溜車距離更長。作為倍耐力的一款經(jīng)典經(jīng)濟型輪胎，P1系列是明顯偏向耐用和經(jīng)濟的。

相同的路面、相同的車輛，意味著使用條件相同。不同的輪胎在相同的胎壓下，滾動阻力有高有低，因此采用“低滾阻”輪胎能帶來一定的省油效果。當然真正想要省油，最好的辦法是關(guān)注自己的右腳！——關(guān)于油門位置和油耗的關(guān)系，全網(wǎng)沒人研究過的東西，稍后我會撰文發(fā)布！敬請期待！