現(xiàn)在很多新車(chē)型在宣傳上都在往跑車(chē)的概念上靠，像什么轎跑、輕跑之類(lèi)的層出無(wú)窮，很多男人也確實(shí)有著自己的跑車(chē)夢(mèng)。但不得不說(shuō)，跑車(chē)的門(mén)檻其實(shí)還是比較高的，大多數(shù)都在百萬(wàn)級(jí)別或者以上，轎跑之類(lèi)的車(chē)離真正的跑車(chē)還有一段距離。

但跑車(chē)也并不只是布加迪和帕加尼，也不限于法拉利和蘭博基尼，"平民跑車(chē)"其實(shí)也有不少經(jīng)典的。其中最出彩的無(wú)疑是福特Mustang和馬自達(dá)MX-5，剛好這兩家都宣稱(chēng)自己"平民跑車(chē)"之王，銷(xiāo)量也在同級(jí)車(chē)型中遙遙領(lǐng)先。

這兩款車(chē)到底誰(shuí)更強(qiáng)呢？或者說(shuō)它們各自靠什么來(lái)縱橫車(chē)市的呢？讓功夫汽車(chē)帶大家一起看一下。

（1） 福特Mustang，澎湃硬核的美系肌肉跑車(chē)

如果算是歷史淵源，任何一款"平民跑車(chē)"和福特Mustang比都算是"碰瓷"。畢竟第一臺(tái)福特Mustang在1964年就問(wèn)世了，距今已經(jīng)有足足58年，而且這58年中福特Mustang從來(lái)沒(méi)有停產(chǎn)過(guò)，累計(jì)銷(xiāo)量更是超過(guò)了1000萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)如今也是同級(jí)別最暢銷(xiāo)的跑車(chē)。像MX-5宣傳自己，也只敢說(shuō)是最暢銷(xiāo)的雙門(mén)敞篷小跑車(chē)，限定詞就把福特Mustang排除在外。

不過(guò)歷史歸歷史，對(duì)我們一般車(chē)迷來(lái)說(shuō)，更有意義的還是現(xiàn)在的福特Mustang怎么樣。

新一代Mustang依然承襲了歷代Mustang的家族基因，依然是經(jīng)典的低車(chē)頂、長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的設(shè)計(jì)，一眼看上去就感覺(jué)"野性難馴"。

鯊魚(yú)嘴型進(jìn)氣格柵加上犀利時(shí)尚LED前大燈，顯得非常凌厲，分段式下包圍完美展現(xiàn)工藝細(xì)節(jié)。簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條，懸浮式車(chē)頂，再加上大量弧型線(xiàn)條的應(yīng)用，讓它散發(fā)出新潮的魅力。

它的尾部設(shè)計(jì)也非常有特點(diǎn)，上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)加上四出排氣動(dòng)感十足。它的后輪拱非常壯碩，看上去就極具力量感。經(jīng)典三柱形LED尾燈非常抓眼，棱角分明張力十足。這一代Mustang還可以選裝運(yùn)動(dòng)型大尾翼，讓外形更加犀利動(dòng)感。

新車(chē)的車(chē)身尺寸為4794*1916*1373mm，軸距為2720mm。從尺寸來(lái)看還算不錯(cuò)，尤其是橫向空間相當(dāng)大。但因?yàn)殚L(zhǎng)車(chē)頭、低車(chē)身的設(shè)計(jì)，它的后排空間表現(xiàn)肯定是比不上同級(jí)的家用B級(jí)車(chē)的。因此買(mǎi)這車(chē)的還是年輕用戶(hù)居多，家用的比較少。

作為美系肌肉跑車(chē)的代表，Mustang的性能自然不用擔(dān)心，福特歷代經(jīng)典的高性能機(jī)頭基本都有搭載。這一代Mustang有5.0L V8，3.7L V6以及2.3T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力總成，其中3.7L V6沒(méi)有引進(jìn)，5.0L V8價(jià)格太高，主要是提高品牌形象，2.3T的配置算是賣(mài)得最多的。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得了2020年度的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，算是福特在渦輪時(shí)代技術(shù)的集大成者。它通過(guò)側(cè)置燃油直噴技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的油品適應(yīng)性和可靠性更好，通過(guò)雙渦道渦輪增壓器設(shè)計(jì)讓渦輪延遲大大降低，通過(guò)雙VCT可變氣門(mén)正時(shí)設(shè)計(jì)讓燃燒更加充分。

從結(jié)果來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以做到248kW，最大扭矩可以達(dá)到475Nm。不過(guò)為了更好的油品適應(yīng)性和更出色的可靠性，福特在新款Mustang上"封印"了部分性能。新車(chē)的最大輸出功率為220kW，最大扭矩為434Nm，也已經(jīng)非常勁爆。

它的渦輪介入非常早，但介入程度隨轉(zhuǎn)速線(xiàn)性上升，直到3000rpm才達(dá)到最大扭矩。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓它的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，絲毫感覺(jué)不到渦輪介入的遲滯感。此外這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲浪也是非常好聽(tīng)的，低沉的嘶吼令人著迷。

除了出色的性能之外，Mustang全系標(biāo)配10速AT變速箱，換擋快捷平順，甚至油耗控制還非常出色，甚至加92#汽油就行了，這在同級(jí)別性能車(chē)型中可謂獨(dú)自一檔。

Line Lock彈射預(yù)備暖胎系統(tǒng)，MagneRide?主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這些硬核的配置讓用戶(hù)可以一路縱享酣暢。它的內(nèi)部設(shè)計(jì)也別具一格，機(jī)械感濃重又不失科技體驗(yàn)。Carplay、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、福特派互聯(lián)這些功能都有，用起來(lái)也非常方便。

總體而言，Mustang算是一款相當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)的"平民跑車(chē)"。性能強(qiáng)勁，顏值爆表，空間尚可，配置各方面也緊跟時(shí)代步伐，甚至油耗都不算高。因此它確實(shí)收到了很多用戶(hù)的青睞，銷(xiāo)量也一直非常出色。

（2） 馬自達(dá)MX-5，好開(kāi)純粹才是王道

如果說(shuō)Mustang算是以平民能夠承受的價(jià)格打造了一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型的話(huà)，MX-5走的就是另外一個(gè)極端。

以新上市的2021款MX-5為例，它有1.5L Roadster 和2.0L RF 兩個(gè)版本，分別配1.5L和2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0L SkyActiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為135kW，也就是180匹，最大輸出扭矩是205Nm，這還是相比上一代性能提升后的數(shù)據(jù)了。1.5L版本就更弱了，最大輸出功率只有97kW。

光看性能，它是絕對(duì)夠不上跑車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的。那么它是怎么在"平民跑車(chē)"屆廝混的呢？答案是純粹的好開(kāi)。

它的專(zhuān)屬斜背式設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出"淚滴式"造型，從車(chē)頭到車(chē)尾的流線(xiàn)弧度蓄積出強(qiáng)烈的視覺(jué)動(dòng)感，整體型線(xiàn)既有現(xiàn)代設(shè)計(jì)的柔美，又不失力量感，有一種剛?cè)岵?jì)的感覺(jué)。電動(dòng)收折頂篷隨即分離中央車(chē)頂與后擋風(fēng)玻璃，快速收折于后車(chē)頂下方，利落帥氣、型格瞬間。

國(guó)內(nèi)進(jìn)口的是MX-5 RF版本，即雙門(mén)硬頂敞篷版。它的頂棚開(kāi)啟方式是只將車(chē)頂收縮到C柱下方，這樣做的好處是讓通透感和包裹感高度融合到了一起，而且巧妙地保留了一定的行李廂空間。并且宣稱(chēng)有著世界最快的開(kāi)合速度，有機(jī)會(huì)秀一下的話(huà)，還是很酷炫的。

MX-5的車(chē)身尺寸為3915*1735*1245mm,軸距為2310mm，算是一款名副其實(shí)的微型車(chē)。它的研發(fā)方向是"減重到克"，運(yùn)用了重量媲美樹(shù)脂的超薄鋁合金缸蓋，大量使用超高張力鋼材甚至是1500Mpa的熱壓鋼材，還采用了全鋁材質(zhì)的獨(dú)立縱梁，甚至于硬頂?shù)腗X-5相比軟頂車(chē)型重量只增加了45kg。

這種"斤斤計(jì)較"的設(shè)計(jì)，讓MX-5的重量做到了1噸以下，比飛度還輕100多kg，這種情況下它的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始"夠用"了。說(shuō)白了，玩過(guò)車(chē)輛改裝的都知道，改什么配件都不如輕量化對(duì)于車(chē)輛操控性能的提升來(lái)得實(shí)在。

而馬自達(dá)"人馬一體"的設(shè)計(jì)理念，最重要的的部分，就是讓駕駛?cè)四苊翡J感知到車(chē)輛負(fù)載的動(dòng)態(tài)移動(dòng)，也就是動(dòng)態(tài)重心轉(zhuǎn)移，尤其是在加減速和彎道行駛時(shí)的感覺(jué)尤為重要。

說(shuō)白了，雖然崩直線(xiàn)MX-5不一定行，畢竟動(dòng)力極限擺在這里。但開(kāi)起來(lái)實(shí)際動(dòng)作和預(yù)期的一致性，它是做的非常好的，確實(shí)是好開(kāi)，有駕駛樂(lè)趣。

（3） 大眾的Mustang，小眾的MX-5

就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的保有量來(lái)說(shuō)，Mustang無(wú)疑是占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，不能說(shuō)隨處可見(jiàn)，起碼出鏡率還是比較高的。相比之下MX-5就比較稀有了，這也導(dǎo)致它的評(píng)價(jià)比較兩級(jí)分化，一部分人看到覺(jué)得這車(chē)一定"很貴"，另一部分人覺(jué)得，這是個(gè)什么玩意，馬自達(dá)版的宏光MINI嗎？

這兩款車(chē)在國(guó)外價(jià)格其實(shí)是差不多的，都只要20多萬(wàn)，國(guó)內(nèi)價(jià)格確實(shí)高，但這也是沒(méi)辦法的事。Mustang因?yàn)殇N(xiāo)量和保有量相對(duì)大一些，國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口的市場(chǎng)也相對(duì)成熟，因此目前終端價(jià)格要低一些。如果單純討論性?xún)r(jià)比的話(huà)，有一定的優(yōu)勢(shì)。

除此之外，Mustang空間更大，可以一定程度兼顧家用。作為美系肌肉車(chē)，它的性能更勁爆，喜歡玩直線(xiàn)競(jìng)速的話(huà)，它的優(yōu)勢(shì)更大。再有就是，因?yàn)楸Ｓ辛勘容^大，它的后市場(chǎng)相對(duì)比較成熟一些，維修保養(yǎng)這些更便宜，畢竟福特EcoBoost系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)保有量非常高，還是加92#油。

如果車(chē)是拿來(lái)用拿來(lái)造，它的入手費(fèi)用和使用費(fèi)用會(huì)比MX-5低一些。

MX-5則是走的另外的路子，雖然車(chē)子非常mini，但因?yàn)槌ㄅ竦慕Y(jié)構(gòu)，而國(guó)內(nèi)引進(jìn)的敞篷車(chē)幾乎都是非常非常貴的。把它拉去和911、488等一幫大佬們一起浪，氣勢(shì)上還是不輸?shù)?。而且馬自達(dá)的車(chē)漆質(zhì)感是真的不錯(cuò)，看上去還是很有范的。它的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和CX-5等構(gòu)造是差不多的，維修保養(yǎng)費(fèi)用也不會(huì)太高。

但由于保有量比較小，再加上馬自達(dá)做漆一向麻煩，MX-5要是磕了碰了，那絕逼是很要命的。比如某個(gè)部位磕一下，可能就要從日本本土調(diào)貨，再加上重新做漆，不管是周期還是費(fèi)用，絕對(duì)是非?？膳碌?。

而且作為兩座車(chē)，它的實(shí)用性能確實(shí)也是比較堪憂(yōu)的。開(kāi)出去浪一浪，劈劈彎可以，干別的就不行了。

（4） 功夫拍案

如果沖著性能和外形去，順便兼顧一下實(shí)用性，Mustang更有優(yōu)勢(shì)，所以它更大眾化一些。如果確實(shí)喜歡MX-5的設(shè)計(jì)，對(duì)它的優(yōu)點(diǎn)愛(ài)不釋手，對(duì)它的缺點(diǎn)可以忽略或者容忍，那它也確實(shí)是一款好車(chē)，它的很多設(shè)計(jì)確實(shí)是用了心的。

至于誰(shuí)是真正的"平民跑車(chē)"之王，那要看大家更喜歡哪一款了。