撰文 | 伊帥

如今，國內(nèi)汽車市場推出的新車，都會搭載不少的智能配置。

可能放在五年前，我們都不會認(rèn)為這些配置能這么快的應(yīng)用在汽車上。但現(xiàn)在來看，確實只有我們想不到，沒有汽車廠商做不到的。

當(dāng)然，這也是順應(yīng)市場需求，滿足年輕消費群體不得不做出的改變。

近日，WEY摩卡便迎來了它的首次黑科技開箱直播，而整個直播活動都是圍繞著摩卡的智能科技來進(jìn)行解讀。

那么，它都有哪些吸引人注目的智能配置？

進(jìn)階的智能駕駛功能

提到智能，首先我們就會想到智能駕駛。對于摩卡來說，它主要有HWA高速駕駛輔助、NOH高速自動領(lǐng)航輔助以及HWP高速公路領(lǐng)航駕駛這三個功能，并且它們之間是一個進(jìn)階的關(guān)系。

HWA高駕駛輔助功能，可以實現(xiàn)初級的自動駕駛能力。當(dāng)開啟這一功能后，如果我們想要變道行駛，不需要打方向盤，只需要撥動轉(zhuǎn)向桿即可。車輛在識別后方無來車的情況下，便會自動變到我們想要去的車道。

而在HWA之上，就是NOH高速自動領(lǐng)航輔助功能。它主要是在HWA的基礎(chǔ)上增加了高精地圖，同時基于導(dǎo)航能夠在高速公路點對點實現(xiàn)自動駕駛能力。

簡單來說，就是過了收費站，然后到你下收費站之間，你可以不用去理會車輛。它就能夠?qū)崿F(xiàn)自動上下匝道、自動變道以及自動超車。另外，從A高速到B高速這種路線也是可以自動實現(xiàn)。

當(dāng)然，這三個功能中的終極版就是HWP高速自動領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)，盡管它和HWA僅差了一個字母，但是少了“輔助”二字，也就說明它的智能程度會更高。

在開啟HWP功能后，摩卡除了能完成HWA的功能外，還可以完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場景的自動駕駛，更能實現(xiàn)自動識別匝道、變道進(jìn)出匝道、過收費站等難點場景的智能駕駛。

 比特斯拉更有前瞻性

其實在活動現(xiàn)場，主持人也問了參與直播的科技大咖王自如一個問題，就是他如何看待摩卡與特斯拉這兩套不同自動駕駛解決方案的區(qū)別。而王自如用“鐘擺理論”，對這二者的區(qū)別做了一個形象的比喻。

王自如解釋道，“鐘擺下面的擺陀，一邊是軟件一邊是硬件。當(dāng)軟件發(fā)揮到了極致必然要靠硬件突破天花板，當(dāng)硬件發(fā)揮到了極致也會找軟件繼續(xù)發(fā)展。特斯拉基于視覺化的這種方案把寶壓在了軟件上，它的天花板相對更低，所以鐘擺會很快朝著硬件去找解決方案?！?/p>

我們都知道，特斯拉的自動駕駛功能是基于攝像頭和毫米波雷達(dá)的視覺化軟件方案。但攝像頭就像是人的眼睛，在可視效果不好的情況下，攝像頭也一樣看不清。而毫米波雷達(dá)雖然穿透力強(qiáng)，但又受到了距離上的制約。

而摩卡不惜成本的配備了三個固態(tài)激光雷達(dá)，來輔助攝像頭、毫米波雷達(dá)。王自如認(rèn)為從更加長遠(yuǎn)的角度來發(fā)展的話，WEY這種綜合性、硬件和軟件同步走的方案肯定會更有前瞻性，并且更有發(fā)展的前景。

激光雷達(dá)相比毫米波雷達(dá)，在探測精度、探測范圍及穩(wěn)定性方面都更具優(yōu)勢。只不過激光雷達(dá)由于獲取的數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超毫米波雷達(dá)，需要更高性能的處理器來處理數(shù)據(jù)，所以成本也相對更高。摩卡能配備三個固態(tài)激光雷達(dá)，也確實很有誠意。

 印象深刻的手勢挪車

除了上述這些智能駕駛功能外，在直播活動中，印象比較深刻的還有它的手勢挪車功能。

 其實現(xiàn)在有一些車型會配備諸如鑰匙操控挪車或者是App應(yīng)用挪車，而手勢挪車是比較新穎的一個功能。

此外，摩卡還配備了AR-HUD以及“懂車專家”兩項黑科技。

對于HUD功能我們并不陌生，它可以投射到前風(fēng)擋玻璃上一些車輛相關(guān)的行車信息。而AR-HUD則在此基礎(chǔ)上，可以看到與實際路況融合的提示信息。這種面積更大顯示信息更豐富的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以說完全能夠替代傳統(tǒng)的儀表。

而“懂車專家”功能，其實就相當(dāng)于我們買車時隨車附帶的說明書。因為當(dāng)你遇到不會用的功能或者是車輛遇到問題時，就可以通過這一功能向摩卡提問。

值得一提的是，其里面內(nèi)置的“我要吐槽”功能，用戶可以把問題和意見直接反饋給長城汽車董事長魏建軍。

寫在最后

作為長城汽車咖啡智能平臺落地的首款產(chǎn)品，WEY摩卡在智能化方面可以說有著十分亮眼的表現(xiàn)。

 而對于用戶來說，它其實已經(jīng)超越了一臺交通工具的屬性，而更像是一個行走的智能化機(jī)器，但又融入了對生活場景的解讀。

至于這些黑科技能否讓消費者感受到它的便捷性，還是要親自來體驗一番。