提到主流的日系汽車品牌，大家的印象里都會是非常執(zhí)著于傳統(tǒng)、特別保守的日系企業(yè)，他們對新技術(shù)、新的趨勢往往是持觀望態(tài)度的，最典型的例子就是日系品牌們普遍對現(xiàn)在汽車界的最新趨勢——純電動的新能源車不那么感冒。但有一個日系合資品牌是個例外它就是廣汽本田，他們剛剛靜悄悄地推出了一款純電動轎車，報價16.78-18.98萬的EA6繹樂。

說到這肯定會有觀眾朋友們不樂意了，什么本田，什么繹樂，這不就是臺廣汽埃安的Aion S換了個標(biāo)嘛！而且連換標(biāo)都沒換利索，就改了個尾標(biāo)！之前廣汽豐田已經(jīng)玩過一回這樣的套路啦！您這樣說雖然不能算錯，但也說不上特別地對。確實，明眼人都能看出來這臺繹樂源自于廣汽埃安的Aion S，使用的是廣汽GEP電動車平臺，搭載58.8kwh容量的蓄電池組，NEDC續(xù)航是510km，也搭載了日本電產(chǎn)的緊湊型電驅(qū)橋，功率184馬力，扭矩300牛米，機(jī)械數(shù)據(jù)上和Aion S沒有任何出入。

但大家要注意的是，和之前那臺廣汽豐田版的Aion S iA5不一樣的是，這次的廣汽本田繹樂在整車前后造型的變化非常明顯，廣汽和本田明顯是做了針對性的設(shè)計，就不說前后保險杠造型的變化了，繹樂的大燈就用了和廣汽本田其它車型非常相似的家族式細(xì)長燈，還有個分叉，這涉及到了大燈模具的變化；在車尾繹樂也換用了完全不同的分體式三角尾燈，連行李箱蓋上的安裝位也不同，這說明鈑金部分也進(jìn)行了調(diào)整，而且繹樂還有黑色涂裝的車頂部分。

在內(nèi)飾部分繹樂相比廣汽埃安的Aion S、廣汽豐田的iA5有非常大的區(qū)別，標(biāo)志性的懸浮式操作臺被換成了和中控臺聯(lián)體的這種浮島式設(shè)計，而且注意換擋區(qū)，繹樂也采用了和現(xiàn)在本田混動車系一樣的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)。這內(nèi)內(nèi)外外的變化其實工作量已經(jīng)不小了，說明廣汽本田這次并不是簡單的拿來主義。

廣汽和本田都在嘗試著在成本能接受的范圍里玩出新的花樣來?；蛟S這次的繹樂只是一個開始，再過一段時間也許你就能看到掛著本田標(biāo)、使用本田家族設(shè)計，但卻用著廣汽技術(shù)的新能源車，畢竟廣汽本田是廣汽和本田各占一半股份的合資公司，商標(biāo)使用權(quán)、技術(shù)使用權(quán)也不是什么不能商量的事情。

肯定會有朋友好奇，為什么本田會使用這樣的方法為自家旗下增加像繹樂這樣“借來”的車型呢？這就得說說咱們國家針對汽車領(lǐng)域的政策了。在國內(nèi)汽車企業(yè)想生產(chǎn)什么車并不是想怎么來就怎么來，必須得符合咱們國家的法律法規(guī)和政策規(guī)定，其中就有一條被叫做“雙積分”的政策，車企除了要滿足車型平均油耗這一個硬指標(biāo)積分以外，還得滿足占比不同的新能源車積分。如果不滿足，那么有三種選擇：要不然乖乖挨罰，要不然找積分富裕的車廠“買分”，要不然就只能揮刀砍掉自家的高油耗車型。

但看看廣汽本田旗下油耗較高的都是像冠道、奧德賽這樣的高利潤車型，廣汽本田自然舍不得砍掉。而本田自己現(xiàn)有的產(chǎn)品線又確實沒有合適的純電動車，插電混動的車型在國內(nèi)也只是初出茅廬，所以找到合作伙伴廣汽要來成熟的車型也是順勢而為。換句話說，因為繹樂的存在，廣汽本田也能擁有更多的純?nèi)加蛙嚺漕~，這對熱愛本田VTEC魅力的朋友們來說也是個好消息。

當(dāng)然繹樂的出現(xiàn)并不是本田單方面占便宜，既然掛靠在了廣汽本田的名下，所以各地的廣汽本田經(jīng)銷商自然也要為繹樂準(zhǔn)備相應(yīng)的零備件和維護(hù)保養(yǎng)能力，這等于變相為廣汽埃安大大拓展了銷售網(wǎng)和維護(hù)網(wǎng)，因為在機(jī)械上兩款車幾乎沒區(qū)別。通過繹樂，廣汽本田得到了積分和新能源轎車，廣汽埃安得到了拓展的網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者多了新的選擇，這是個多方共贏的局面。