2018年即將結束之際，中國新車評價規(guī)程C-NCAP公布了最后一期評價結果。

去年7月起，C-NCAP正式實行最新2018版碰撞測試標準。全新評價標準更為嚴苛，不僅更改了側面碰撞壁障，提高鞭打試驗速度，還增加了氣簾加分要求、AEB系統(tǒng)試驗及評價、行人保護試驗及評價等；首次與歐美國際碰撞測試標準站在同一起跑線，甚至在部分標準上有所超越。簡言之，此后參檢的車型想獲得五星成績非常難。

在2018版規(guī)則實施后，C-NCAP發(fā)表了14款車型的成績，DearAuto梳理后發(fā)現(xiàn)，共有5款中國品牌新車獲得了最高五星評級，而合資品牌僅有2款。

試驗車型：睿騁CC 1.5T 6AT豪雅型；綜合得分率：86.9%

睿騁CC作為第一款挑戰(zhàn)C-NCAP 2018版規(guī)則的車型，出色地完成了各項測試項目，以綜合得分率86.9%的成績，獲得2018版C-NCAP標準下的新五星成績。

睿騁CC獲得五星安全評價并不意外，因為其在研發(fā)階段就始終把安全放在非常重要的位置。從碰撞結果來看，睿騁CC在乘員保護、行人保護、主動安全三個方面，“部分得分率”分別為93.11%、67.82%和76.77%。

作為一款中型車，睿騁CC是長安最新家族式設計語言下的首款車型，其風格主要偏向于運動氣息。動力方面，睿騁CC搭載1.5T發(fā)動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

試驗車型：唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享型；綜合得分率：86.2%

比亞迪唐DM，是首款在新規(guī)下獲5星級評價的新能源車。2018版規(guī)則首次導入了純電動/混合動力電動汽車的測試評價，比國家標準試驗條件更嚴格。去年3款新能源車碰撞測試中，除了唐DM，其余2款（云度π3、北汽新能源EX360）均獲得2星評價。

從各項測試成績來看，唐DM的主動安全尤為突出，得分率達到96.18%。2018版規(guī)則共測試了14款車型，而唐DM的主動安全得分是最高的。

作為比亞迪的旗艦SUV，比亞迪唐DM采用了最新的“Dragon Face”設計，全新打造的平臺，全新的智能科技系統(tǒng)，各方面的優(yōu)化升級，百公里加速時間相比上一代縮短了0.4秒，入門版價格相比老款還有所降低，性價比大幅度的提升。

試驗車型：榮威RX8 30T智聯(lián)網兩驅旗艦版；綜合得分率：87.7%

去年4月，上汽榮威推出全新旗艦型中大型SUV RX8，其中配車型在C-NCAP中取得最高綜合得分率87.7%。2018版新規(guī)對于側面碰撞試驗進一步提升了難度，獲滿分較難，而RX8在該試驗中順利取得滿分。

榮威RX8魁梧的身軀給人留下很深的印象，車輛各方面性能都符合旗艦的標準，是一輛具備一定越野能力，同時又注重乘坐舒適和滿足多人出行需求的城市SUV。新車采用非承載式車身，并帶有中央和后橋兩把差速鎖。

動力方面搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360?！っ?，傳動系統(tǒng)方面匹配的是愛信的縱置6速手自一體變速箱。還配備TOD四驅系統(tǒng)，具有全地形模式選擇功能，在SNOW和off-Road模式下，前后軸的動力分比為50:50。

試驗車型：紅旗H5 智聯(lián)韻動版；綜合得分率：87.5%

紅旗H5是該品牌旗下的首款豪華中型車，也是最親民的一款，2018年累計銷售超過2萬輛，是紅旗品牌提前完成全年3萬輛銷售目標的最大功臣。

新車采用了與阿特茲一樣的底盤，搭載自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并帶有自動啟停功能，最大功率為178馬力，峰值扭矩250?！っ?，匹配6速自動變速箱。

在基于2018新規(guī)的C-NCAP碰撞測試中，紅旗H5取得了87.5的綜合得分率，成績稱得上優(yōu)秀。在參與碰撞的結構部分它的設計符合市場上主流的水準，車門和防撞梁的安全結構完整，沒有偷工減料的地方。

試驗車型：中華V7 280T DCT尊貴型（自愿申請）；綜合得分率：83.9%

中華V6曾在今年C-NCAP第一批測試中得到49.7分，獲得4星級評價，這是按照2015版規(guī)則進行的測試，隨著2018版規(guī)則的實施，對產品安全性能的要求更高，華晨旗下的中華V7再次進行C-NCAP測試，最終在嚴格的新規(guī)則下，憑借83.9%的綜合得分率，達到了5星級車標準。

從這樣的成績可以看出華晨在安全研發(fā)方面的進步，已具備開發(fā)5星安全車型的能力。它在乘員保護項目上的得分率為87.10%，在側面碰撞測試中獲得了滿分。

文 | 葫鹿娃

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)