合資品牌A+級(jí)轎車的定義，這兩年悄然發(fā)生著變化。幾年之前的A+代表了技術(shù)和配置的升級(jí)，一定程度上為了填補(bǔ)A級(jí)車到B級(jí)車之間的真空帶。如今B級(jí)車價(jià)格持續(xù)下探，幾乎已經(jīng)和A級(jí)車首尾銜接，所以現(xiàn)在的A+僅僅是指空間的增大。本田凌派和剛剛上市的現(xiàn)代名圖就是這樣的車型。這兩款車各自有什么優(yōu)劣勢(shì)呢？今天我們來對(duì)比看看。

有了上一代車型成功的經(jīng)驗(yàn)，本田設(shè)計(jì)師對(duì)于的外觀造型可以說是駕輕就熟。本田凌派完全符合中國消費(fèi)者對(duì)于大氣的理解，雅閣同款的U形大嘴、車頭一個(gè)碩大的本田車標(biāo)、適量的鍍鉻裝飾件以及飽滿的尾部造型。除了受平臺(tái)所限略短的輪距之外，凌派的外觀沒有任何不協(xié)調(diào)的感覺。

新款現(xiàn)代名圖的設(shè)計(jì)手法套用自第十代索納塔。上下排布過于緊密的分體式燈組會(huì)讓我們找不到前臉的眼神在哪里，不過從廣州車展看到現(xiàn)在，名圖的前臉個(gè)人感覺倒也沒那么突兀了，審美這個(gè)東西還是因人而異。新款名圖的車身比例，后懸明顯經(jīng)過了加長(zhǎng)，新車的后備廂空間應(yīng)該很有保障。

以現(xiàn)在的眼光來看，本田凌派的內(nèi)飾顯得有些老氣。它整體的布局參考了本田思域，但受限于定位和成本，整體呈現(xiàn)出來的品質(zhì)感距離思域差得挺遠(yuǎn)的。低配版本就更糟糕了，多媒體屏換成了收音機(jī)，液晶儀表換成了指針儀表，如果不是因?yàn)檐噧r(jià)便宜，誰會(huì)接受這樣的內(nèi)飾呢。

因?yàn)檐囆痛畹脑?，剛剛上市的新款現(xiàn)代名圖的內(nèi)飾占了很大的優(yōu)勢(shì)。12.3英寸的多媒體屏幕是全系標(biāo)配，高配還有車聯(lián)網(wǎng)功能；液晶儀表也是全系標(biāo)配，中低配7英寸，高配12.3英寸。同樣全系標(biāo)配的還有自動(dòng)空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口。名圖的中控臺(tái)和門板上有部分塑料件，但是廠商很細(xì)致地在這些塑料件的表面壓制了一層類似皮革荔枝紋的紋理，只要不用手去摸，看上去真能以假亂真。

兩款車的軸距都超過了2米7，所以它們的后排空間都非常寬敞。不過它們還是存在一些細(xì)節(jié)的差異，凌派的后懸使用了扭力梁結(jié)構(gòu)，省出來的空間全部給到了車廂內(nèi)部，所以它的腿部空間更寬敞，座椅也布置得更為寬大。名圖的后懸使用了多連桿結(jié)構(gòu)，雖然它后排腿部空間沒有凌派來得大，但是廠商的配置給得很足，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口和后排中央扶手，不至于像低配的凌派那么“傻大”。

尾箱空間的部分，汽油版凌派的后備廂容積達(dá)到了驚人的561L，混動(dòng)版略小一些。名圖的后備廂容積也達(dá)到了530L，比索納塔足足大出了30L。不過它們倆的后排座椅都不支持比例放倒，也就不存在什么拓展性了。

兩款車各自都提供了兩套動(dòng)力總成。本田凌派是1.0T+CVT和1.5L混動(dòng)+ECVT，現(xiàn)代名圖是1.8L+CVT和1.5T+7DCT。凌派的混動(dòng)版雖然看上去很美麗，但是凌派的目標(biāo)用戶對(duì)價(jià)格的敏感程度顯然要高過動(dòng)力總成。所以到目前混動(dòng)凌派的產(chǎn)量已經(jīng)很少很少了。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然NVH表現(xiàn)拉胯，但架不住它便宜啊，況且日常使用這套動(dòng)力總成的燃油經(jīng)濟(jì)性做得其實(shí)還不錯(cuò)。

現(xiàn)代名圖這次帶來了1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩套動(dòng)力總成。1.8L的四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)G4NK，除了升級(jí)到國6排放標(biāo)準(zhǔn)之外，它的參數(shù)和之前的G4NB發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何變化。變速箱從6AT換為了CVT，工信部綜合油耗從6.7L/100km下降到了5.3L/100km。名圖的1.8L車型其實(shí)挺適合網(wǎng)約車用戶的，四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，有條件還可以改燒天然氣，街邊隨便找個(gè)汽修店就能做個(gè)小保養(yǎng)，材料和工時(shí)都特別便宜。

至于個(gè)人用戶，名圖1.5T+7DCT的版本更值得推薦?，F(xiàn)代的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量很高，CVVD技術(shù)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)效率，同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也非常不錯(cuò)?？梢哉f是目前現(xiàn)代集團(tuán)看家的動(dòng)力總成了。

本田凌派的1.0T車型總共5款車型，1個(gè)手動(dòng)擋4個(gè)CVT自動(dòng)擋，指導(dǎo)價(jià)從9.98萬元-13.98萬元。目前市場(chǎng)終端能夠給到1.5萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，這可以說是凌派的核心競(jìng)爭(zhēng)力了。賣得最好的1.0T豪華版裸車價(jià)不到11萬，沒比飛度貴多少，空間卻比雅閣還寬敞。

新款現(xiàn)代名圖剛剛上市，全系指導(dǎo)價(jià)13.38-16.88萬元。名圖這個(gè)指導(dǎo)價(jià)的參考意義不是很大，因?yàn)橥放频乃骷{塔現(xiàn)在優(yōu)惠完之后1.5T的裸車價(jià)也就15萬元出頭，而名圖1.5T車型的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)接近16萬元，顯然是預(yù)留出了挺大的優(yōu)惠空間在里面。從車型定位和綜合成本的角度出發(fā)，1.8L車型價(jià)格接近伊蘭特，1.5T車型價(jià)格略高于伊蘭特，我們猜測(cè)這應(yīng)該才是名圖合理的終端價(jià)格。

在一些特定條件下，那些代表著技術(shù)和配置升級(jí)的A+級(jí)車并沒有完全消失，南北豐田的凌尚和亞洲獅就是這樣的產(chǎn)品。豐田為什么要在這個(gè)時(shí)候推出A+級(jí)轎車，我們覺得主要有兩個(gè)原因，首先是這一代基于TNGA平臺(tái)的雷凌/卡羅拉雖然大幅提升了行駛性能，但是車內(nèi)空間表現(xiàn)卻有所下降，后排空間只能說是剛好夠用。其次是豐田品牌的B級(jí)車凱美瑞和亞洲龍價(jià)格一直堅(jiān)挺，留出了A+級(jí)車的市場(chǎng)空間，所以這才有了凌尚和亞洲獅的出現(xiàn)。

凌尚和亞洲獅的車身架構(gòu)來自A級(jí)車，加長(zhǎng)軸距并提升了車廂用料之后，支撐起了更高的車型定位。而它們的動(dòng)力總成又來自B級(jí)車，2.0L自然吸氣+CVT的動(dòng)力總成運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩，高級(jí)感十足。如果你覺得雷凌/卡羅拉太小，凱美瑞/亞洲龍又太貴，那么凌尚和亞洲獅就是為你準(zhǔn)備的。

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