在電動車飛速發(fā)展的今天，幾乎所有汽車廠商都加快了電氣化的進(jìn)程，而電動車結(jié)構(gòu)相對簡單的優(yōu)勢，使汽車設(shè)計師可以更大膽的顛覆汽車的外觀和內(nèi)飾，科幻電影中對未來汽車的幻想也在逐漸實(shí)現(xiàn)。2021年雖才進(jìn)行到第三個月，已經(jīng)有不少設(shè)計科幻的汽車亮相或者上市了，我覺得這個評比并不需要等到12月，現(xiàn)在我們就可以來看看誰是2021年度設(shè)計感最佳的電動車了。

  保時捷 Taycan Cross Turismo

作為傳統(tǒng)車企對特斯拉Model S發(fā)起挑戰(zhàn)的車型，Taycan在2019年面世便驚艷世人，不管是從設(shè)計還是性能都略勝M(fèi)odel S一籌。兩年后的今天，保時捷再推出一款同樣基于大眾集團(tuán)J1平臺的獵裝車型Taycan Cross Turismo，和Taycan一樣，同樣分為4、4S、Turbo、Turbo S四個版本。

作為獵裝車型，車身整體比普通車型更高更大，前后輪拱處也增加了黑色的塑料板面以達(dá)到保護(hù)效果，更粗大的C柱和寬大的車尾，使其就像是去健了身的Taycan，如果再配上綠色的車身，整臺車就像是綠巨人一樣具有很強(qiáng)的力量感。

其內(nèi)飾也和Taycan保持一致，整個中控臺由4塊屏幕組成，一個全液晶儀表盤、兩個觸控屏以及一塊能在副駕前方顯示多媒體信息的屏幕，曲面的儀表盤看上去非常戰(zhàn)斗，整體中控十分簡潔也富有科技感，不過我本人對全是屏幕的內(nèi)飾設(shè)計不太感冒。

再加上可能因?yàn)門aycan已經(jīng)面世兩年了，這樣的造型已經(jīng)有點(diǎn)看膩了，其中能看到不少Panamera的影子，從一開始的驚艷一時，再到之后的平平無奇，我擔(dān)憂Taycan Cross Turismo在我心中的印象也會如此，但不過這完全不妨礙它成為2021年最美設(shè)計的電動車之一。

  奧迪e-tron GT

2021年最重磅的電動車型我覺得要給奧迪e-tron GT投上一票，2月份發(fā)布官圖的那一刻我便深深地陷入了這科幻但又貼近現(xiàn)實(shí)的設(shè)計。

可能因?yàn)橛锌苹秒娪暗募映?，奧迪設(shè)計的未來汽車總使人有一種英雄座駕的感覺，17年前《我，機(jī)器人》里威爾斯密斯的座駕，便使仍在幼兒園的我產(chǎn)生了開奧迪拯救世界的幻想。漫威系列電影中，鋼鐵俠的R8以及e-tron的原型，總給人一種痞子英雄的氣息，如今量產(chǎn)版的e-tron GT也少不了這些感覺。

如果說奧迪最擅長設(shè)計旅行車的話，那么溜背車型一定是他們第二擅長的。俯沖的前臉、寬大的車尾、溜背的造型都使得這款e-tron GT在視覺上更加低趴。來看看車身側(cè)面，等等，奧迪還在用上個世紀(jì)的門把手和后視鏡？都2021年了，在老科幻電影里應(yīng)該是汽車滿天飛的年代了，怎么還不用上隱藏式門把手和流媒體后視鏡？但從整體上來看，你就明白，這些“保守”的設(shè)計與整車看來沒有一點(diǎn)違和感，可見奧迪很好的找到了花俏和實(shí)用之間的平衡。

說到實(shí)用，不得不看看車內(nèi)座艙的設(shè)計，總體就給人一種A3的感覺。這里可沒有貶低e-tron GT的意思，我一直認(rèn)為新A3的內(nèi)飾是新車?yán)镒钋〉胶锰?，但同樣能讓人心動的設(shè)計。另外，e-tron GT并沒有像它的姊妹車型taycan一樣往里塞三四塊屏幕就完事了，而是仍然保留了很多實(shí)體的按鍵，每一個按鍵、出風(fēng)口、飾板的排布設(shè)計都能讓人感覺協(xié)調(diào)舒服。

是的，如果對比賬面數(shù)據(jù)，e-tron GT根本不及Taycan快，即使是RS版本加速時間也需要漫長的3.3秒。續(xù)航里程也沒有特斯拉Model S的長，WLTP續(xù)航里程也只有488km。但是要我選的話，毫無疑問我會選e-tron GT，因?yàn)?-100km/h加速快0.5秒并不會讓你覺得心跳多停了半拍，多200km的續(xù)航也不能消除你的續(xù)航焦慮，但擁有科幻與實(shí)用相協(xié)調(diào)的設(shè)計，你的目光就永遠(yuǎn)停留在那里了。

  領(lǐng)克Zero Concept

貌似我對奧迪e-tron GT的評價太高，以至于這個評比沒有進(jìn)行下去的意義了，但相比于奧迪e-tron GT，我可能更期待領(lǐng)克的Zero Concept，畢竟它還是離我更近一些。領(lǐng)克Zero Concept是領(lǐng)克家族的首款電動車，也是領(lǐng)克跨界設(shè)計的一重磅車型，其集齊轎車、SUV、旅行車等車型的設(shè)計。

從之前發(fā)布會的照片來看，領(lǐng)克Zero Concept前臉仍然延續(xù)了領(lǐng)克車型獨(dú)特的車燈分離設(shè)計，識別度極高。不過由于是一款電動車型，其進(jìn)氣格柵的位置已經(jīng)完全封死，不少人無法接受領(lǐng)克極其怪異的前臉設(shè)計，但這樣的設(shè)計放在電動車上就合理得多。

車尾的尾燈也是采用了目前最常見的貫穿式尾燈設(shè)計，其亮起時更像是一個尾翼的造型。而它真正的尾翼，是在靠近車頂位置的兩個凸起的“小鴨尾”，整個造型充滿著運(yùn)動感。

但最吸引人的還是領(lǐng)克Zero Concept的座艙設(shè)計，完美地給消費(fèi)者呈現(xiàn)了未來智能座艙的樣子。領(lǐng)克Zero Concept的儀表盤并不想前兩位選手一樣采用大屏的設(shè)計，而是一個長條彎曲的屏幕，僅顯示少量的行車信息，給駕駛員營造出一種開戰(zhàn)斗機(jī)的感覺。

而更多的娛樂內(nèi)容和導(dǎo)航信息等都將集成在中控15.4英寸的大屏里。最吸引人的還有中控下方的兩個杯架，看上去估計還有加熱或者制冷的功能，這對于我這個喜歡喝冷飲的人簡直是一大福音。

而如今車內(nèi)氛圍燈片地都是的時代，怎么做到標(biāo)新立異估計也是領(lǐng)克設(shè)計師頭疼的地方，不過從官圖上看，整個內(nèi)飾充滿了不規(guī)則的點(diǎn)線結(jié)構(gòu)的燈帶設(shè)計，對于未來感氛圍的烘托做到完美。

我一直認(rèn)為領(lǐng)克在中國汽車設(shè)計上是領(lǐng)軍人物的存在，它打破了人們對中國汽車設(shè)計只會抄襲的刻板印象，而現(xiàn)在領(lǐng)克Zero Concept的推出，也是中國品牌沖向高端制作的又一舉措，這么看來，我更期待這款跨界電動車的上市了。 

  蔚來ET7

說到中國品牌，就不得不提到蔚來了，ET7作為電動轎車的出現(xiàn)給蔚來的原本僅有SUV的產(chǎn)品線注入新鮮的血液。蔚來ET7定位中大型電動轎車，整車的設(shè)計采用了極簡主義風(fēng)格，車頭看起來像是一個犀利兇悍的未來戰(zhàn)士。

另外，蔚來ET7同樣采用了溜背的設(shè)計，側(cè)面的造型更加圓潤，加上隱藏式的門把手設(shè)計，無疑是想將風(fēng)阻盡量降低。

車尾也同樣用的是極簡的設(shè)計風(fēng)格，不做多余的點(diǎn)綴。車尾處也有一個稍稍上翹的小鴨尾，配合貫穿式的尾燈，整個車尾顯得十分厚重。

不出意外，內(nèi)飾同樣延續(xù)極簡主義的設(shè)計，進(jìn)入車廂就像是走進(jìn)了Muji一樣，不過這個方向盤的設(shè)計加上蔚來的車標(biāo)，會給人一種雪鐵龍方向盤的錯覺？另外，蔚來ET7的出風(fēng)口采用了隱藏式的設(shè)計，并配有10.2英寸的儀表盤和12.8英寸的中控屏，當(dāng)然只能語音助手NOMI也不會缺席，給駕駛者營造出一種居家的氛圍。

對于這四款設(shè)計風(fēng)格皆不相同的電動車，你會選哪一款作為你的年度最佳呢？在評論區(qū)說說你的看法吧。