最便宜的特斯拉

The Cheapest Tesla

續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車來(lái)了，

從單位續(xù)航里程的價(jià)格看誰(shuí)最劃算！

特斯拉作為全球最具影響力也最成功的新興電動(dòng)汽車品牌，一直是電動(dòng)汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，全世界范圍內(nèi)模仿者眾多，但至今還沒(méi)有人能望其項(xiàng)背。但特斯拉車型高昂的價(jià)格，也把大多數(shù)人拒之門外了。不過(guò)就在1月4日，特斯拉旗下最“親民”的車型Model 3正式在中國(guó)開(kāi)啟了選配和預(yù)定，并預(yù)計(jì)3月起開(kāi)始交車。

關(guān)于Model 3想必大家最關(guān)心的就是價(jià)格了，因?yàn)樘厮估瓱o(wú)奈的卷入了中美貿(mào)易戰(zhàn)，Model 3的價(jià)格也是一波三折。從最先公布的接近70萬(wàn)，經(jīng)過(guò)兩次降價(jià)后，最終，Model 3兩款車型的售價(jià)分別定在了49.9萬(wàn)和56萬(wàn)。雖然相比最初的定價(jià)便宜了很多，也已經(jīng)是特斯拉旗下最便宜的車型，但這個(gè)售價(jià)依然不低。

特斯拉MODEL 3生產(chǎn)過(guò)程

由于復(fù)雜的原因，特斯拉在中美兩國(guó)的售價(jià)一直都有巨大的價(jià)差。為了讓大家更直觀地了解Model 3的定價(jià)到底有沒(méi)有誠(chéng)意，范兒整理了特斯拉各車型在中美兩國(guó)的售價(jià)。

Model 3在美國(guó)有三個(gè)版本，這次引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是中高配版本，從表中可以看出，Model S和Model X的中高配車型，中美售價(jià)之比大概在1.5倍和1.3倍左右。而Model 3中高配兩款車型中美售價(jià)之比卻高達(dá)1.8倍和1.6倍?？梢?jiàn)，相比Model S和Model X，號(hào)稱最親民的Model 3在國(guó)內(nèi)的定價(jià)卻是最坑的。而且越便宜的特斯拉越是坑，越貴的特斯拉，中美售價(jià)越接近。

那價(jià)格如此自信的Model 3到底有什么底氣敢定這么高的價(jià)格呢，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，最重要的指標(biāo)當(dāng)然就是續(xù)航里程了。如果說(shuō)，電動(dòng)車買的就是續(xù)航里程的話，那么范兒給大家算一算特斯拉和幾款國(guó)內(nèi)熱門電動(dòng)汽車，每一公里續(xù)航里程的單價(jià)是多少，看看誰(shuí)最劃算。

雖然Model 3的定價(jià)相比Model S和Model X是對(duì)中國(guó)消費(fèi)者加價(jià)比例最高的，但是其單位續(xù)航的價(jià)格卻是最便宜的。所以如果單就續(xù)航來(lái)說(shuō)，Model 3又是特斯拉家族里最具性價(jià)比的車型。

相比于眾多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，特斯拉尤其是Model 3在續(xù)航上有優(yōu)勢(shì)，但是單位續(xù)航里程的價(jià)格又高了很多。而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的特點(diǎn)是，續(xù)航差一些，但是單位續(xù)航里程的性價(jià)比高。但這其中有個(gè)例外，就是蔚來(lái)ES8。不管是和Model 3還是和其它國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車相比，續(xù)航和單位續(xù)航價(jià)格上都沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。甚至單位續(xù)航里程的價(jià)格比Model 3還要高，真不知道其存在的意義到底是什么。

當(dāng)然一款電動(dòng)車的使用體驗(yàn)并不全是續(xù)航里程決定的。影響其駕駛體驗(yàn)的因素還有很多，但必須承認(rèn)，在駕駛體驗(yàn)上，目前特斯拉還是做的最完善、最人性化的。

下面我們就來(lái)看看Model 3都有哪些硬實(shí)力，首先，兩款車型590km和595km的續(xù)航將會(huì)是目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的續(xù)航里程最長(zhǎng)的電動(dòng)車。其次Model 3還有極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，除了一塊超大的屏幕之外，中控上幾乎沒(méi)有任何實(shí)體按鍵。再就是Model 3還具備特斯拉一直引以為傲的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以說(shuō)是量產(chǎn)車型上搭載的最好用、最智能的駕駛輔助系統(tǒng)之一。

在配套方面，特斯拉的超級(jí)充電樁在一二線城市的酒店、商場(chǎng)、停車場(chǎng)也已經(jīng)隨處可見(jiàn)。而且Model 3在進(jìn)口到中國(guó)的版本還專門配備了兩個(gè)充電口——一個(gè)是中國(guó)國(guó)標(biāo)快充接口，一個(gè)是特斯拉標(biāo)準(zhǔn)超充接口。

而且，特斯拉目前正在加緊建設(shè)中國(guó)工廠，就在今天下午，特斯拉上海工廠開(kāi)工典禮正式舉行，預(yù)計(jì)明年下半年能部分投產(chǎn)，而最先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的就是Model 3，相信到時(shí)候Model 3的價(jià)格還會(huì)有明顯的下降。

目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車雖然看似繁榮，但是低質(zhì)低價(jià)的車型占據(jù)了大多數(shù)，而所謂的高端車型像ES8之類，除了價(jià)格高端，使用體驗(yàn)上和高端還相去甚遠(yuǎn)。這款最便宜的特斯拉的到來(lái)，會(huì)極大的拉近消費(fèi)者和特斯拉之間的距離，大家對(duì)這款Model 3有什么看法，歡迎留言討論！