去年，喜歡網(wǎng)上沖浪的我學會了個新梗，叫“凡爾賽”。

“凡爾賽”的說話套路是：不經(jīng)意地用反向表述來炫耀自己的優(yōu)越感。

過去像我一樣的90后低調(diào)但又渴望自我表現(xiàn)，炫耀的話就在嘴邊了卻還是止住咽了下去，學會說話“凡爾賽”后，這些話終于可以脫口而出。

3月1日，重慶悅來一輛空間近十平米的汽車座艙內(nèi)就進行了一場“凡爾賽”對話。

“我們UNI-K的音箱也就14個吧，不是特別多，一般的家里也就兩個。”

“UNI-K其實LED光源也不多，也就300多個吧?！?/span>

“我們這全景的天窗也就比一般家里的電視大2寸吧，大一點點67寸而已?！?/span>

說話如此凡爾賽的是長安汽車智能化研究院高級經(jīng)理梁鋒華，當日，他與長安汽車董事長朱華榮共同開了一場“十平米發(fā)布會”，并完成APA6.0遠程智能泊車技術(shù)的技術(shù)首發(fā)。

在智能化領(lǐng)域，長安汽車從不缺乏“凡爾賽”炫耀的實力。

APA6.0:專治停車焦慮

此次“十平米發(fā)布會”的重點就在于長安汽車未來科技——APA6.0的技術(shù)首發(fā)。

APA6.0簡而言之，就是指用戶能通過手機，實現(xiàn)遠程智能泊車和挪車的功能，重點是“遠程”二字。

有多遠程？直播視頻里，一名長安員工在距離發(fā)布會現(xiàn)場18km遠的重慶解放碑，通過手機操控起董事長朱華榮乘坐的UNI-K，完成遠程挪車和泊車，而在此之前的一般自動泊車技術(shù)只能允許車內(nèi)和車外近距離的操控。

APA6.0的這波操作一經(jīng)展示，能明顯感覺到直播公屏彈幕數(shù)量的增長，這項黑科技吸引了很大關(guān)注度，梁鋒華進而講述起APA6.0豐富的應(yīng)用場景。

小區(qū)停車位經(jīng)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，上海地區(qū)尤甚，難免部分車輛停車不規(guī)范，車主一大早上可能會接到電話要求挪車，而APA6.0遠程智能泊車功能可以允許我們在家完成挪車、泊車操作，省時省力，減輕挪車波折帶來的消極情緒。

此外，據(jù)了解，APA6.0遠程智能泊車技術(shù)能夠自動尋找車輛30米范圍內(nèi)的車位，能有效避免以往在停車場里兜來轉(zhuǎn)去找停車位的麻煩事。

不得不說，APA6.0的功能實際好用，而在細節(jié)處理方面，APA6.0也做的很到位。直播中，搭載APA6.0的UNI-K能在無人泊車移庫過程里，對無征兆出現(xiàn)的兒童模型作出緊急制動的反應(yīng)處理，這得益于UNI-K車上裝有的12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達和1個前攝像頭。

黑科技APA6.0功能固然強大，但技術(shù)需要不斷更新。為了根本解決用戶停車焦慮，在發(fā)布APA6.0的同時，長安汽車表示未來將跟進開發(fā)APA7.0及APA8.0，實現(xiàn)HZP（家庭區(qū)域記憶式泊車）和AVP（遠程代客泊車），目的是讓用戶可以隨時隨地讓車輛去尋找停車地點，也可以隨時隨地將車輛從停車位召喚到自己的身邊。

“硬件”到“軟件”的持續(xù)轉(zhuǎn)移

當下，“軟件定義汽車”口號越喊越響，但深耕智能領(lǐng)域搞軟件的，長安汽車是一家。

2009年，長安即開始了關(guān)于自動駕駛的整體布局和規(guī)劃，并組建起專門的團隊，立項研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，就在去年，長安實現(xiàn)了中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗。

2018年，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，旨在通過“4+1”行動計劃助推長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，為此，在未來十年里，長安在智能化領(lǐng)域的投入累計將達200億元，持續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌智能化領(lǐng)域。

朱華榮曾在2019年全國兩會上提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅會拉動整個汽車工業(yè)的進步，還將協(xié)同大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊技術(shù)等多個領(lǐng)域的共同發(fā)展，為我國帶來汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上的戰(zhàn)略機遇。在前兩日的2021年全國兩會上，朱華榮再度建議關(guān)注新能源汽車。

行動比語言有力，同年，長安于國內(nèi)首次實現(xiàn)V2X與自動駕駛的融合，僅一年后，長安研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)樣機。未來長安將通過聯(lián)手騰訊、華為、聯(lián)通、移動等合作伙伴，為汽車行業(yè)帶來更加成熟完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案，儼然已是國內(nèi)智能領(lǐng)域的領(lǐng)跑品牌企業(yè)。

技術(shù)成果反哺乘用車，搭載APA6.0遠程智能泊車功能的UNI-K于2月28日開啟預(yù)售，預(yù)售價格為15.79-18.89萬元，在預(yù)售價公布前，此車型的盲訂訂單數(shù)就已突破了4000臺。

在成功打造了CS和UNI等爆款系列車型后，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年首月零售銷量排行榜中，長安憑借一個月時間里實現(xiàn)近6萬輛乘用車銷量增長速度而升至第四位，位列自主品牌第一位。

2021年的主題詞無疑是“經(jīng)濟復(fù)蘇”，隨著后疫情時期國內(nèi)經(jīng)濟形勢漸好，整體市場表現(xiàn)或比較強勢，2021年的長安品牌向上態(tài)勢也有望表現(xiàn)更強勁。

長安汽車始終堅持技術(shù)上在智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，產(chǎn)品上從用戶需求出發(fā)，精準解決用戶用車痛點，是長安汽車得以在激烈競爭而又變幻不定的汽車行業(yè)中扎穩(wěn)跟腳的緣由，而市場銷量的反響也證實長安汽車選擇的是一條大有裨益的道路。