去年,喜歡網(wǎng)上沖浪的我學會了個新梗,叫“凡爾賽”。
“凡爾賽”的說話套路是:不經(jīng)意地用反向表述來炫耀自己的優(yōu)越感。
過去像我一樣的90后低調(diào)但又渴望自我表現(xiàn),炫耀的話就在嘴邊了卻還是止住咽了下去,學會說話“凡爾賽”后,這些話終于可以脫口而出。
3月1日,重慶悅來一輛空間近十平米的汽車座艙內(nèi)就進行了一場“凡爾賽”對話。
“我們UNI-K的音箱也就14個吧,不是特別多,一般的家里也就兩個。”
“UNI-K其實LED光源也不多,也就300多個吧?!?/span>
“我們這全景的天窗也就比一般家里的電視大2寸吧,大一點點67寸而已?!?/span>
說話如此凡爾賽的是長安汽車智能化研究院高級經(jīng)理梁鋒華,當日,他與長安汽車董事長朱華榮共同開了一場“十平米發(fā)布會”,并完成APA6.0遠程智能泊車技術(shù)的技術(shù)首發(fā)。
在智能化領(lǐng)域,長安汽車從不缺乏“凡爾賽”炫耀的實力。
APA6.0:專治停車焦慮
此次“十平米發(fā)布會”的重點就在于長安汽車未來科技——APA6.0的技術(shù)首發(fā)。
APA6.0簡而言之,就是指用戶能通過手機,實現(xiàn)遠程智能泊車和挪車的功能,重點是“遠程”二字。
有多遠程?直播視頻里,一名長安員工在距離發(fā)布會現(xiàn)場18km遠的重慶解放碑,通過手機操控起董事長朱華榮乘坐的UNI-K,完成遠程挪車和泊車,而在此之前的一般自動泊車技術(shù)只能允許車內(nèi)和車外近距離的操控。
APA6.0的這波操作一經(jīng)展示,能明顯感覺到直播公屏彈幕數(shù)量的增長,這項黑科技吸引了很大關(guān)注度,梁鋒華進而講述起APA6.0豐富的應(yīng)用場景。
小區(qū)停車位經(jīng)常出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象,上海地區(qū)尤甚,難免部分車輛停車不規(guī)范,車主一大早上可能會接到電話要求挪車,而APA6.0遠程智能泊車功能可以允許我們在家完成挪車、泊車操作,省時省力,減輕挪車波折帶來的消極情緒。
此外,據(jù)了解,APA6.0遠程智能泊車技術(shù)能夠自動尋找車輛30米范圍內(nèi)的車位,能有效避免以往在停車場里兜來轉(zhuǎn)去找停車位的麻煩事。
不得不說,APA6.0的功能實際好用,而在細節(jié)處理方面,APA6.0也做的很到位。直播中,搭載APA6.0的UNI-K能在無人泊車移庫過程里,對無征兆出現(xiàn)的兒童模型作出緊急制動的反應(yīng)處理,這得益于UNI-K車上裝有的12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達和1個前攝像頭。
黑科技APA6.0功能固然強大,但技術(shù)需要不斷更新。為了根本解決用戶停車焦慮,在發(fā)布APA6.0的同時,長安汽車表示未來將跟進開發(fā)APA7.0及APA8.0,實現(xiàn)HZP(家庭區(qū)域記憶式泊車)和AVP(遠程代客泊車),目的是讓用戶可以隨時隨地讓車輛去尋找停車地點,也可以隨時隨地將車輛從停車位召喚到自己的身邊。
“硬件”到“軟件”的持續(xù)轉(zhuǎn)移
當下,“軟件定義汽車”口號越喊越響,但深耕智能領(lǐng)域搞軟件的,長安汽車是一家。
2009年,長安即開始了關(guān)于自動駕駛的整體布局和規(guī)劃,并組建起專門的團隊,立項研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車,就在去年,長安實現(xiàn)了中國首個L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗。
2018年,長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略,旨在通過“4+1”行動計劃助推長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型,為此,在未來十年里,長安在智能化領(lǐng)域的投入累計將達200億元,持續(xù)領(lǐng)跑中國汽車品牌智能化領(lǐng)域。
朱華榮曾在2019年全國兩會上提到,智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅會拉動整個汽車工業(yè)的進步,還將協(xié)同大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊技術(shù)等多個領(lǐng)域的共同發(fā)展,為我國帶來汽車產(chǎn)業(yè)品牌向上的戰(zhàn)略機遇。在前兩日的2021年全國兩會上,朱華榮再度建議關(guān)注新能源汽車。
行動比語言有力,同年,長安于國內(nèi)首次實現(xiàn)V2X與自動駕駛的融合,僅一年后,長安研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)樣機。未來長安將通過聯(lián)手騰訊、華為、聯(lián)通、移動等合作伙伴,為汽車行業(yè)帶來更加成熟完善的車聯(lián)網(wǎng)整體方案,儼然已是國內(nèi)智能領(lǐng)域的領(lǐng)跑品牌企業(yè)。
技術(shù)成果反哺乘用車,搭載APA6.0遠程智能泊車功能的UNI-K于2月28日開啟預(yù)售,預(yù)售價格為15.79-18.89萬元,在預(yù)售價公布前,此車型的盲訂訂單數(shù)就已突破了4000臺。
在成功打造了CS和UNI等爆款系列車型后,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2021年首月零售銷量排行榜中,長安憑借一個月時間里實現(xiàn)近6萬輛乘用車銷量增長速度而升至第四位,位列自主品牌第一位。
2021年的主題詞無疑是“經(jīng)濟復(fù)蘇”,隨著后疫情時期國內(nèi)經(jīng)濟形勢漸好,整體市場表現(xiàn)或比較強勢,2021年的長安品牌向上態(tài)勢也有望表現(xiàn)更強勁。
長安汽車始終堅持技術(shù)上在智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕,產(chǎn)品上從用戶需求出發(fā),精準解決用戶用車痛點,是長安汽車得以在激烈競爭而又變幻不定的汽車行業(yè)中扎穩(wěn)跟腳的緣由,而市場銷量的反響也證實長安汽車選擇的是一條大有裨益的道路。