新年伊始，邁騰便以一月份24681輛成績登頂中型車銷量冠軍，撼動了雅閣在中型車市場的霸主地位，這也是德系車再度強(qiáng)勢的信號。這樣的業(yè)績，說明了中國消費者對于大眾的認(rèn)可度并沒有下降。

數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會

中型車市場強(qiáng)者如林，連帕薩特都只能在一月份銷量排名中排22名，而邁騰能在如此殘酷的競爭中脫穎而出，肯定有其過人之處，下面就一起看看邁騰的過人之處吧。

車身結(jié)構(gòu)方面，邁騰的長度為4865mm,軸距為2871mm，這在同級別中算不上大，跟它的師兄弟帕薩特真是不能比。但也正是因為如此，邁騰比其它車型更加的緊致，這種緊致帶來的便是操控上的加分，開起來駕駛感更強(qiáng)。

在動力方面，邁騰分別有280TSI、330TSI、380TSI三套動力系統(tǒng)，這三套動力系統(tǒng)在同級別中均有不俗的表現(xiàn)。即便是入門款1.4T的280TSI，在官方百公里測速中，也是拿到了9.1秒的好成績，而330TSI和380TSI更是分別達(dá)到了8.1秒和7.2秒，不得不說德系車在動力方面依舊強(qiáng)勢。

在油耗方面，與它的強(qiáng)悍動力恰恰相反，它也是一臺省油的車。以1.4T的舒適型為例，工信部百公里綜合油耗僅為5.8L，而車主的真實反應(yīng)也在6.5L左右。不得不說一臺動力強(qiáng)悍又省油的車，誰又不愛呢？

而在外觀方面，邁騰依舊是那個德國味十足的少年，它給人的是一種緊致與沉穩(wěn)，前車燈的銳利顯得格外彰顯鋒芒，尾燈的改變升級更是體現(xiàn)了其年輕化的特點，與兄弟帕薩特形成了對比。而貫穿車輛側(cè)身的腰線，更是顯得尤為大氣，大眾下面帶字母的高規(guī)格也是深懂中國人的心。

在內(nèi)飾方面，邁騰還是秉承著以往的T型設(shè)計風(fēng)格，精致的質(zhì)感散發(fā)出濃濃的商務(wù)風(fēng)，而邁騰標(biāo)配的石英鐘更是時時刻刻體現(xiàn)著低調(diào)與奢華。

在配置方面，邁騰也是同級別合資轎車中最良心的之一，僅僅是入門版就已經(jīng)標(biāo)配了真皮方向盤，真皮座椅，還有倒車影像，8個揚聲器，而且還全系標(biāo)配LED的光源。這與日系車塑料方向盤、織布座椅、無倒車影像、6個揚聲器的入門配置形成的鮮明對比。以入門級的雅閣為例，與邁騰相比它缺少了倒車影像，駐車?yán)走_(dá)，真皮方向盤，真皮座椅，而且還是鹵素光源和4個揚聲器。

而在乘坐舒適性方面，邁騰的底盤調(diào)教較為偏硬，在高速路上穩(wěn)定性極強(qiáng)，在顛簸路面不會存在廉價的松散感。雖然它的車身尺寸比較緊湊，但是它的乘坐空間在這個級別稱得上是標(biāo)桿，很多車身尺寸比邁騰大的都沒有它的乘坐空間大。

當(dāng)然最令人心動的還是它的價格了，在很多城市，它的入門款已經(jīng)降到了15萬多，部分城市甚至直逼14萬，相比于同級別車17萬左右的入門價位，這樣的價格誰又能不心動呢？

綜上所述，一臺既省油又有強(qiáng)悍動力，低調(diào)沉穩(wěn)而且還便宜的車，誰能不愛呢？