要與2016年告別了，都說人一到年底就容易多愁善感，要我說是人們一到了年底就喜歡去回首給過去的一年做總結(jié)下定義，總?cè)菀谆嫉没际?。事已至此，你又能奈何？還不如在年末換臺(tái)新車，重新出發(fā)吧。

　　買什么車呢？在2016年我們迎來了太多太多的新款車型，可能給我留下深刻印象的并不多，歸結(jié)起來還是那幾款熱門車：博越、邁騰、GS8、4008等等。單從這些車型的定價(jià)和產(chǎn)品力來說，都是我們比較推薦大家選擇的車型。不過就在兩天前，一款剛剛上市的換代新車突然就躍上了我們的推薦排行榜的首位，它就是國產(chǎn)全新一代指南者。以指南者15.98-24.18萬的定價(jià)來看，無論是從產(chǎn)品力、性價(jià)比還是品牌等各方面因素來看，都算得上是良心之作了。甚至從某種角度來看，17-25萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間的合資SUV，指南都堪稱創(chuàng)造了新的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.4T手動(dòng)擋15.98萬起，自動(dòng)擋16.68萬起，這恐怕是很多消費(fèi)者此前沒有想到的。以Jeep品牌在中國的影響力，按照“國際慣例”指南者的售價(jià)應(yīng)該要比主流的合資緊湊型SUV要略高一點(diǎn)才對。而指南者的售價(jià)不僅比CR-V、翼虎、途觀的這些主流車型更便宜，售價(jià)甚至比一貫以“低價(jià)”搶市場的韓系現(xiàn)代全新途勝還要低。套用網(wǎng)友一句話“指南者老款22萬起步，新款15萬起步，而且配置全面升級(jí)，價(jià)位上確實(shí)已經(jīng)做到很良心了?！敝改险呷绱硕▋r(jià)，勢必會(huì)引發(fā)后面各大主流合資品牌新車的定價(jià)策略，不僅僅說是打算買指南者的消費(fèi)者受益，即便你是看中的買指南者的競品，估計(jì)往后面的價(jià)格也會(huì)做調(diào)整，合資緊湊型SUV市場應(yīng)該會(huì)因?yàn)橹改险叩牡蛢r(jià)入市而發(fā)生新變革了。

　　更為難能可貴的是，指南者的這種“低價(jià)”非但不是建立在簡配的前提下做到的，反而還是加配增值的基礎(chǔ)之上得來的。無論是入門版車型，還是中高配車型，抑或是頂配車型，配置能夠做到指南者這么豐富完備的，拋開自主，也就只此一家了。途觀、翼虎這些售價(jià)相對較高的車型自不用說了，就是像CR-V這些日系車型在性價(jià)比上也無法與指南者想匹敵。不信？我們拿市場大熱的CR-V來做對比：

　　入門版比對CR-V的入門車型，售價(jià)16.98萬的指南者自動(dòng)舒享版，比CR-V兩驅(qū)經(jīng)典版便宜了1萬元，不僅1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平要比CR-V強(qiáng)，配置更是完爆。即便是售價(jià)高出2萬的CR-V兩驅(qū)都市版，配置上仍然比不了指南者，就算是把CR-V的終端優(yōu)惠也算上，性價(jià)比依然還是指南者要更勝一籌。而且從指南者自動(dòng)舒享版的配置來看，基本上大家平時(shí)常要用到的該有的都有了。

　　中配比中配，我們還是挑選了售價(jià)比CRV更低的指南者自動(dòng)家享版來與售價(jià)更高的CR-V相比，對比配置表一目了然，指南者的配置到底有多么豐富已無需再用過多的文字來闡述了。指南者自動(dòng)家享版也是我們極力推薦大家購買的車款，配置幾乎就是同級(jí)無敵的存在，性價(jià)比極高。真皮座椅、倒車影像、GPS導(dǎo)航、定速巡航等配置一應(yīng)俱全，而全景天窗這項(xiàng)的配置也是這個(gè)價(jià)位的同級(jí)合資唯一。如果手頭充足，售價(jià)19.98萬的自動(dòng)臻享版則更是享受般的存在了，較家享版還多出的電動(dòng)后備廂、腰部支撐、駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、ALPINE阿爾派高級(jí)音響、氙氣大燈都是既豪華又實(shí)用的配置。

　　當(dāng)然，如果你的預(yù)算足夠充足，手上有24萬25萬的預(yù)算想買緊湊型SUV，售價(jià)24.18萬指南者高性能四驅(qū)版同樣是一個(gè)不可忽視的選擇。首先全套最新的安全科技配置已是同級(jí)罕有，自動(dòng)泊車、并線輔助、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車一個(gè)沒少。同時(shí)，作為一個(gè)有著75年造越野車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的品牌，指南者的專業(yè)能力自然是不會(huì)給Jeep家族丟臉了。這款頂配車型搭載了同級(jí)唯一帶低速扭矩放大的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，以及同級(jí)唯一Selec-Terrain?五大路況選擇模式，四驅(qū)能力橫掃同級(jí)。加上同級(jí)唯一的9AT變速箱加成，指南者高性能四驅(qū)版，當(dāng)說做到了專業(yè)越野性能、舒適性與公路節(jié)油性的完全平衡。

　　從17-25萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間來看，無論是消費(fèi)者預(yù)算幾何，都能在指南者的車型中買到一款性價(jià)比超越同級(jí)的車款。哪怕是預(yù)算實(shí)在拮據(jù)，指南者還提供了售價(jià)僅為15.98萬的手動(dòng)擋車型選擇。在主流緊湊型合資SUV紛紛取消手動(dòng)擋的大潮之下，指南者還能為消費(fèi)者保留手動(dòng)擋這一選擇在我們看來更是一個(gè)值得稱贊的舉動(dòng)，這不只是說可以拉低入門售價(jià)讓更多人買到指南者，花低價(jià)體會(huì)到Jeep品牌車型的魅力，對那些一直衷情于開手動(dòng)擋的消費(fèi)者而言也是一個(gè)福音。

　　如此種種，我們僅從全新指南者的產(chǎn)品力上就能感受到滿滿的誠意，還未聊及Jeep品牌為指南者帶來的種種情懷與期盼。以車論車，指南者已可謂之為優(yōu)秀，若聯(lián)想到它身上流淌的品牌不屈精神與血液，對手們只怕都恨的牙癢癢了。