一臺貨車，還能玩出什么花樣？福特表示不服，福特最近推出一款頗有特色的廂式貨車Transit Trail。聽說還自帶了四驅(qū)功能以及限滑差速器！那么，看似平平無奇的它，到底能為市場帶來多少驚喜？

外觀

和以往的Transit不同，Transit Trail的進(jìn)氣格柵可謂霸氣十足。甚至有網(wǎng)友說，Transit Trail是不是“猛禽版Transit”。上揚(yáng)的頭燈也讓它頗具英氣。光看前臉的話，其實很難把它和貨車聯(lián)系在一起。

側(cè)面的造型就和普通的貨車沒什么兩樣了，筆直的腰線倒是為略顯平庸的側(cè)面增添了一絲硬漢氣息。全黑色的16寸輪轂，尺寸是顯得小了點，但對于一臺注重扭矩輸出的貨車而言，已完全夠用。

尾部的造型同樣顯得比較平庸。但比較令人驚喜的是，Transit Trail竟然裝了拖車鉤。而這也意味著，它有一定的拖拽能力。整體而言，Transit Trail的設(shè)計是出彩的，它讓我們看到了，一臺貨車原本不會出現(xiàn)的那份個性、精致。而這也是Transit Trail的魅力所在。

內(nèi)飾

家族式的內(nèi)飾風(fēng)格是免不了的。沒有什么華麗的材料堆砌，一切都向?qū)嵱每待R。在標(biāo)準(zhǔn)版本上，就配備了加熱擋風(fēng)玻璃、電動折疊后視鏡、自動頭燈等等。依托于福特強(qiáng)大的Sync3信息系統(tǒng)，Transit Trail也擁有車機(jī)互聯(lián)功能，不管是蘋果還是安卓都可匹配，實用性不言而喻。而在座椅的配置上，福特選用的是耐用且易清潔的皮革材質(zhì)，對于經(jīng)常在戶外駕駛的車友而言，這樣的座椅材質(zhì)也更合適。

機(jī)械

Transit Trail在動力上，裝配的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，根據(jù)版本的不同，輸出的動力也會有所差異。根據(jù)官方的消息，其最大馬力分別為130匹、170匹以及185匹。是不是有點不夠看的？沒錯，相比于傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機(jī)，柴油機(jī)的功率一直顯得較弱。但是，柴油發(fā)動機(jī)的低速扭力是常規(guī)汽油機(jī)難以比擬的。盡管柴油發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)平順性、震動、噪音控制方面與汽油機(jī)還有著頗為明顯的差距，但對于Transit Trail而言，其實并不算什么，在充足的扭矩之下，一切都是浮云。

最令人意外的是，Transit Trail還提供了智能四驅(qū)系統(tǒng)以及前軸的mLSD限滑差速器。對于一臺貨車而言，這樣的配置確實有點讓人匪夷所思。開著一臺貨車去越野，是什么樣的體驗？可以看出，福特并不想讓它顯得太過平庸，所以，賦予它額外的能力。正可謂，技多不壓身嘛！

市場

對于戶外運動愛好者而言，Transit Trail可是不可多得的好物。它雖無豪華房車般堆疊眾多車內(nèi)設(shè)備，但超大的貨廂卻賦予了它常見SUV無法達(dá)到的空間表現(xiàn)。內(nèi)飾設(shè)計也比往常的貨車要來得優(yōu)越許多。它可能沒法在市場上掀起太多波瀾，但它身上的配置，精準(zhǔn)地切中消費者心意。只有懂它的人，才知道屬于它的獨特魅力。

寫在最后

同樣，它無法為消費者提供轎車具備的舒適性，但是，在超大的承載空間以及強(qiáng)大的四驅(qū)功能下，還是會有不少戶外運動愛好者青睞它的。也許，喜歡跑車和高性能轎車的用戶，遇上這種車，甚至不愿意多看一眼。但在需要它的人眼里，它就是一臺近乎無所不能的神車。想象一下，開著Transit Trail逃離城市的喧囂，馳騁于山路中，于風(fēng)景俏麗處停下，享受難得的寧靜，難道不愜意嗎？

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（運營人員：何曙光)