汽車小白買車時，老司機(jī)通常會問一個問題：“你這輛車是準(zhǔn)備買來先開著，過兩年換車，還是想一步到位？”

買來先開著的思路，一般都會預(yù)先選擇小型車或緊湊車，價格門檻低，購車壓力小，但空間相對比較小，實用性很難滿足家庭的主力需求。所以想“一步到位”，買一臺開著好幾年都夠用的車，那一般就要從B級車，也就是中型車開始看起了。

前段時間，我們分別做了主流和豪華陣營緊湊車的配置對比，今天我們繼續(xù)這個系列，把目光聚焦到主流合資品牌的中型轎車上，看看除了尺寸和空間得到升級外，這個級別的車型，在功能配置上有怎樣的提升。

主流合資中型車現(xiàn)狀，日系占半壁江山

主流合資品牌的中型車市場，目前日系品牌占據(jù)著明顯優(yōu)勢，2020年唯一一款銷量突破20萬輛的中級轎車，就是本田雅閣，位列亞軍的豐田凱美瑞，累計銷量也達(dá)到了18.5萬輛，而德系陣營的扛把子——邁騰，只能以不到16.5萬輛的成績位列第三。

再往下看，別克君威以13.6萬輛的成績位列第四，已經(jīng)反超了因為碰撞測試門而元氣大傷的大眾帕薩特，后者以不到13萬輛的成績位列第五。

除此之外，日產(chǎn)天籟和豐田亞洲龍分別售出12.2萬和11.2萬輛，和帕薩特基本已經(jīng)旗鼓相當(dāng)，而雅閣姊妹車型INSPIRE的銷量達(dá)到5.5萬輛，雖然規(guī)模小了很多，但潛力不容小覷。

不考慮寶馬3系、奧迪A4L這類豪華陣營的車型，主流合資品牌中型車這個市場，日系品牌在銷量最靠前的幾款車型中，已經(jīng)占了一半以上的席位。當(dāng)然，這還僅僅只是銷量層面的表現(xiàn)。

再看終端市場的話，會發(fā)現(xiàn)日系品牌中型車的優(yōu)惠力度，明顯小于德系、美系品牌，尤其是豐田陣營的凱美瑞、亞洲龍，優(yōu)惠力度都不到1萬，很長一段時間甚至還有加價的情況。

至于德系的邁騰、帕薩特，美系的君威、君越等車型，終端優(yōu)惠普遍都在三四萬以上，整體的主銷價格區(qū)間，也已經(jīng)落后以豐田、本田為代表的日系陣營。

以上就是主流品牌中型車市場的現(xiàn)狀，今天的配置分析，我們就選擇了雅閣、凱美瑞、天籟、帕薩特、君威等5款熱門車型，同時還加入了一款熱度不高，但非常有參考意義的車型——現(xiàn)代十代索納塔。

賣得最好的車型，是否也是最具性價比的呢？我們接下來好好聊聊。

安全性配置，中型車比緊湊車更完善

之前兩篇配置橫評對比中，我曾提到豪華品牌緊湊車雖然價格更高，但主被動安全方面的配置，反而不如主流品牌的緊湊車。而來到中型車這個級別才發(fā)現(xiàn)，緊湊級轎車的配置水平，確實差了不少。

首先是被動安全領(lǐng)域的氣囊數(shù)量，大多數(shù)中型車都是直接6氣囊起步，基本沒有短板，只是在膝部氣囊這一塊，只有凱美瑞、索納塔等少數(shù)車型才有配備。

凱美瑞全新標(biāo)配膝部氣囊

而主動安全領(lǐng)域，車道偏離預(yù)警、主動剎車以及自適應(yīng)巡航這一套高級駕駛輔助系統(tǒng)，雅閣、凱美瑞和天籟都把門檻壓在了20萬元以內(nèi)，而帕薩特、君威兩款車，卻基本局限在24-25萬元的高配版本。

當(dāng)然，如果考慮到終端優(yōu)惠，帕薩特和君威的優(yōu)惠力度都很大，很多主動安全配置，實際的價格門檻也在20萬元左右。

值得一提的是，凱美瑞在安全配置上整體比較領(lǐng)先，唯獨缺少了一項車道保持輔助，這意味著它無法實現(xiàn)L2級自動駕駛，而表格中的其它車型，不管價格門檻高低，全部都配備了這項功能。所以對這項功能有剛性需求的小伙伴，可能暫時就要先避開凱美瑞了。

日系陣營中，天籟的勢頭不及雅閣、凱美瑞，但是安全類配置的門檻卻是最低的，所有關(guān)鍵配置都控制在20萬元以內(nèi)，雖然這個價位的天籟搭載了一臺不算強(qiáng)的2.0L發(fā)動機(jī)，但如果對安全需求高于動力性能的話，天籟其實是中型車中值得重點考慮的一款。

而要論配備最全面、門檻最低的車型，無疑就是十代索納塔，它是6款車型中，唯一一款配齊8項安全配置的車型，而且像車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車和倒車影像，都是從16.18萬的入門版就已經(jīng)標(biāo)配，門檻遠(yuǎn)低于其它同級車型。

中型車的舒適度，靠的不僅僅是空間

因為中型車各方面的功能配置，比緊湊級都要豐富得多，所以之前放在一起聊的舒適性和便捷性配置，在今天就要分開了。

如上表所示，來到中型車級別，全景天窗已經(jīng)比較普遍，而且價格門檻都不算高，基本在20萬元左右。而側(cè)重操控和運動性的別克君威，是唯一一款沒有全景天窗的車型。

前排座椅加熱，是平時經(jīng)常能用到的一個常規(guī)性舒適配置，大多數(shù)中型車在20萬元左右的價格，就已經(jīng)出現(xiàn)，而凱美瑞是一個特例，從25.98萬的旗艦型才開始配備，價格門檻遠(yuǎn)高于同級水平。

而對于南方，尤其是廣東、海南這樣的省份，座椅通風(fēng)才是最緊要的功能，但是它的門檻卻比座椅加熱高不少。雅閣、天籟兩款車全系都沒有出現(xiàn)，帕薩特配備的門檻較低，也達(dá)到了23.79萬。

值得一提的是，雅閣、帕薩特和索納塔還配備了后排座椅加熱的功能，從這點足以看出它們對后排乘客舒適度的重視，雖然價格門檻也不低，但總算給有需求的客戶提供了選擇。

除此之外，一款車的NVH也是對舒適性關(guān)聯(lián)很深的特性，這方面雅閣、天籟、凱美瑞都在20萬元以內(nèi)配備了多層隔音玻璃，雅閣甚至同時標(biāo)配了主動降噪，足以看出本田為了彌補(bǔ)噪音大這個傳統(tǒng)缺陷，所做出的的努力。

整體而言，別克君威在舒適性方面的配置，明顯是最差的，雖然這和它運動性轎車的定位有關(guān)，但是比較在意乘坐舒適性的話，還是要慎重考慮一下。

而綜合配置最全面、門檻最低的，無疑還是索納塔，20萬出頭基本就配齊了前后排座椅加熱、座椅通風(fēng)、方向盤加熱以及多層隔音玻璃。不過舒適性配置多，不代表坐起來一定更舒適，索納塔同樣是一款運動特性強(qiáng)烈的車，底盤減震以及空間表現(xiàn)，都不算出色。

便捷類配置，雅閣亮眼，君威扳回一城

來到中型車這個級別，平時最常用、也是最不可或缺的便捷性配置，就是無鑰匙進(jìn)入和電動座椅調(diào)節(jié)了，這方面6款車配備都比較到位，價格門檻大多都在20萬以內(nèi)。

手機(jī)無線充電這項功能，是最近兩年才開始普及，凱美瑞、天籟和君威目前都還沒有配備，不過這并不是一個關(guān)鍵性配置，車上多插一根線，也不會麻煩多少。

至于四門車窗一鍵升降，凱美瑞、帕薩特和索納塔基本實現(xiàn)了標(biāo)配，雅閣和君威配備的門檻，卻高達(dá)25萬元左右，天籟則全系都沒有配備。好在這些車型的前排車窗，都實現(xiàn)了一鍵升降。

比較值得注意的一項，是遠(yuǎn)程啟動這項功能，它的成本不高，但配備后能明顯提升冬夏兩季的用車體驗，對于家有老人和幼兒的情況，能提前讓車輛進(jìn)入適宜溫度，還是比較重要的。目前全系都沒有配備這項功能的，只有凱美瑞和帕薩特兩款車。

科技/電氣類配置，天籟拉胯，帕薩特最全面

最后一項對比，是設(shè)計大燈、儀表、車聯(lián)網(wǎng)等一系列提升車內(nèi)外科技感的配置，首先是對外觀氣場至關(guān)重要的全LED大燈，6款車型中，只有雅閣局限在了22.98萬的高配上，其余5款車全部實現(xiàn)標(biāo)配。

大燈功能這塊，自動大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光結(jié)合起來，基本能讓駕駛員不再操心車燈調(diào)節(jié)的事，雅閣、凱美瑞和索納塔都在20萬以內(nèi)配齊，帕薩特和君威需要25萬元左右才配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，而天籟則全系缺席。

全液晶儀表是一項能大幅提升座艙科技感的配置，不過雅閣、凱美瑞、天籟、君威四款車都沒有出現(xiàn)，帕薩特配備的門檻較高，但優(yōu)惠后不到20萬的裸車價就能入手，算是一項領(lǐng)先同級的亮點配置。

車聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)互聯(lián)這兩項配置，雖然說不上必不可少，但確實是大多數(shù)消費者、尤其是年輕人非常重視的功能，這方面凱美瑞和天籟都各有短板，好在其它4款車型都在較低的配置版本上，普及了這兩項功能。

至于多色氛圍燈和流媒體后視鏡，就屬于錦上添花的作用了。

總結(jié)

按照慣例，最后還是通過上面的對比，做一下總結(jié)：

1、整體看下來，和緊湊級車型相比，中型車提升的不僅僅是車身尺寸、底盤以及動力總成的機(jī)械規(guī)格，在涉及安全、舒適、科技類等方面的配置上，中型車明顯比緊湊級要更豐富、全面。所以如果預(yù)算寬裕的話，確實有必要一步到位，從中型車的級別進(jìn)行選擇；

2、中型車在主、被動安全方面，基本已經(jīng)沒有明顯軟肋，不過由車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航等功能組合成的L2級自動駕駛，凱美瑞還沒有跟進(jìn)。這項功能已經(jīng)比較普遍，它能大幅提升日常在高速公路等封閉道路上行駛的舒適性，可以的話，還是盡量選擇具備L2級自動駕駛的車型；

3、很多人選擇中型車，考慮的是后排乘客的舒適性，在意這一點的話，后排的空間、座椅加熱都是比較重要的。這方面做得最到位的，還是雅閣和帕薩特；

4、座艙科技感方面，日系品牌在中型車這個級別，目前是比較落后的，雅閣、凱美瑞、天籟的中控布局都比較傳統(tǒng)，也沒有全液晶儀表、多色氛圍燈、流媒體后視鏡等配置的烘托；

5、現(xiàn)代已經(jīng)完全放棄對日系的對標(biāo)，十代索納塔定價十分務(wù)實，功能配置也非常全面，如果你對某些配置十分在意，索納塔是一款值得考慮的合資中型車。不過配置也只是產(chǎn)品力的一部分，到底適不適合，還是要根據(jù)自己需求，好好體驗、對比才能得出結(jié)論。