一個多月以后將迎來備受矚目的上海車展，而這個3月份，扎堆上市的新車也不在少數。除北京現代名圖、唐DM-i、奧迪e-tron Sportback、WEY摩卡、斯巴魯傲虎、一汽豐田ALLION、五菱征途之外，還有更多新車也將迎來2021年的高光首秀，今天就來給大家盤點幾臺即將在3月亮相的熱點高，有看點的重磅新車。

上市時間：3月內

車型亮點：取消1.5T+48V輕混系統(tǒng)，終于回歸2.0T動力總成

外觀方面，新款奔馳E級別作為奔馳E級的中期改款車型，整體設計與現款保持一致，前臉格柵內部換裝最新的點陣式繁星徽標設計，三角眼造型前大燈向S級靠攏，顯得更為年輕時尚。

內飾方面，新車的內飾部分和現款車型保持高度一致，仍然使用10.25英寸貫通雙聯屏設計風格以及高檔面料突出車內豪華氛圍。車內變化主要集中在科技配置水準得到大幅度提升，但比較遺憾的是，新車的中期改款并沒有采用全新一代C級和S級的新一代的內飾設計語言，但最新的MBUX多媒體系統(tǒng)和L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)也出現在了新車智商，同時支持后期選裝12.3英寸屏幕。

動力方面，新車取消了老款車型被人詬病的1.5T發(fā)動機，全系將換裝2.0T發(fā)動機，4款奔馳E260 L使用的1.5T+48V輕混系統(tǒng)被取消，同時在奔馳E350 L版本上增加48V電機，奔馳E級入門版本最大功率提升10kW達到145kW,頂配E350 L加裝48V電機后最大功率仍為220kW，不過這全系取消了1.5T，動力依然沒變，想必大家應該都知道原因了吧。

上市時間：3月21日

車型亮點：長安汽車-UNI家族的第二款車型，眾望所歸！

作為UNI家族的第二款車型，UNI-K是一款被廠家寄予厚望的車型，它的前輩UNI-T憑借著連續(xù)半年破萬的銷量已經證明了它的成功，基于此，UNI-K無疑是想憑借更大的尺寸進一步擴大市場。目前，新車已經收獲到了4000輛的盲訂訂單且公布了預售價格（15.79-18.89萬元）。

外觀方面，兩款車型的前臉都使用了無邊界進氣格柵設計，為整車增加了科技感之余，也具備較強的辨識度。犀利的頭燈組、隱藏式門把手，以及時下最流行的貫穿式尾燈，配合雙邊四出的排氣布局，都是當下時代年輕人比較喜歡的車型元素。

內飾方面，新車采用了不同于UNI T的內飾設計，長安UNI-K配備的中控屏可達12.3英寸，集成了導航、藍牙、車聯網、語音識別控制和OTA升級等功能，甚至提供人臉識別以及手勢識別這些酷炫的功能，在材料上更是采用了大量軟質材料，增強了內飾品質感。

從產品上看，大空間、藍鯨新一代2.0T+愛信8AT、博格華納AWD全輪驅動以及全位移RS減振器閥系都是這款車的亮點，可以說，不論是顏值空間還是動力系統(tǒng)都是當下消費者最關注的兩點之一。

上市時間：3月內

車型亮點：奧迪家族首款純電SUV終于國產了！

作為奧迪家族第一臺國產的純電動車型，e-tron國產版車型和海外車型除了細節(jié)上有所調整，除了高度以外，新車的長度和寬度和續(xù)航都和國外版車型有些出入，續(xù)航方面，國產版車型NEDC續(xù)航里程為465km，海外版車型的NEDC續(xù)航里程為470km，區(qū)別并不是很大，甚至可以說忽略不計。

最大區(qū)別，主要還是前臉方面的區(qū)別，此外，新車還將提供可選裝的家用三相插座充電系統(tǒng)，支持11kW 和22kW 的壁掛式交流慢充，保守估算的話分別能在 8.5 和 4.5 小時左右完全充滿。此外，e-tron還能滿足150kW的大功率充電，充到80%的電量只需要30分鐘。

除了配置之外，其次就是國產之后的價格。前不久寶馬剛剛官降了寶馬IX3的價格，更是給了老車主現金補貼，可以說是誠意滿滿，所以，e-tron要想在這個競爭激烈的新能源市場活下去，上市后的定價才是最值得期待的。

上市時間：3月內

車型亮點：省油經濟實惠的首選！

外觀方面，新車繼續(xù)使用比亞迪家族DragonFace設計語言，通過鍍鉻裝飾和亮黑色元素裝飾，使前臉中網格柵和保險杠的層次感更為突出，同時在前后燈組、尾部標識字體等細節(jié)上進行了升級。新車尺寸與秦PLUS基本一致，長寬高和軸距分別為4765/1837/1495/2718mm。

內飾方面，新車采用環(huán)抱式設計，層次感非常明顯，儀表盤和中控屏幕全都采用懸浮式設計，科技氛圍詮釋得不錯。配置方面，低配版本標配倒車影像、前排四個氣囊、定速巡航、OTA遠程升級、NFC手機車鑰匙。高配車型具備多項智能科技功能，包括遙控駕駛、智能語音交互、無線充電以及更高級的內飾用料。頂配車型則配備L2級自動輔助駕駛、全景影像、12.8英寸電動自適應旋轉屏幕等科技配置。

動力方面，新車動力系統(tǒng)由高效電機、EHS電魂系統(tǒng)、插混專用發(fā)動機構成，由刀片電池負責儲備電力能源。55km版本虧電油耗僅為3.8L/100km，加滿油電后該車最大續(xù)航里程達到1180km，120km版本的虧電油耗相同，最大里程可達1245km。

本次比亞迪推出的全新DM-i系統(tǒng)更加注重燃油經濟性，該系統(tǒng)針對只追求動力足夠日常所需，節(jié)能且效率高的消費者而推出，i既是節(jié)能、高效、智能的意思。DM-i系統(tǒng)的工作原理趨同本田的混合動力技術，加之10萬出頭的價格，在同級當中可以說是最佳選擇。