繼2020年取得97萬(wàn)余輛，同比增長(zhǎng)21.4%的成績(jī)，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)2021年亦取得了銷(xiāo)量開(kāi)門(mén)紅，1月份長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)153424輛，同比大漲92.5%，CS75 PLUS和UNI-T兩大網(wǎng)紅車(chē)型，成為長(zhǎng)安汽車(chē)穩(wěn)定銷(xiāo)量新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為長(zhǎng)安銷(xiāo)量持續(xù)走高發(fā)揮至關(guān)重要作用。

就在2月的最后一天，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布了UNI序列下的第二款車(chē)型UNI-K的預(yù)售政策，15.79萬(wàn)元-18.89萬(wàn)，同時(shí)還公布了三重U享特權(quán)+四重經(jīng)典權(quán)益+引力計(jì)劃等一系列購(gòu)車(chē)權(quán)益。新車(chē)預(yù)計(jì)在3月份正式上市，有了首款UNI-T在市場(chǎng)的“黑馬”表現(xiàn)作鋪墊，人們自然會(huì)對(duì)UNI-K充滿(mǎn)期待，它是否也具備成為長(zhǎng)安銷(xiāo)量新增長(zhǎng)點(diǎn)的實(shí)力呢？

科幻的造型設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度

提到中大型SUV，形象基本都較為固定，大氣簡(jiǎn)潔的造型，一看就有種“大”的壓迫感。但長(zhǎng)安UNI-K沒(méi)有這么做，保留了概念車(chē)Vision-V的外觀(guān)，其中前臉延續(xù)了無(wú)邊界格柵、狹長(zhǎng)大燈以及兩側(cè)下方躺著的「Y」字型日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，保持了UNI旗下車(chē)型的科幻和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

雖然相比UNI-T的激進(jìn)，UNI-K要收斂很多，前臉的無(wú)邊界設(shè)計(jì)讓新車(chē)多了一份神秘感，看起來(lái)更像是一輛純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)那些極具科幻風(fēng)格的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)放在這樣一款大塊頭的SUV上，還是讓UNI-K成為車(chē)流中最具辨識(shí)度的一個(gè)，賺足回頭率。

UNI-K通過(guò)車(chē)身設(shè)計(jì)營(yíng)造出了低矮的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但實(shí)際上4865/1948/1700mm的三圍和這一級(jí)別熱門(mén)車(chē)型漢蘭達(dá)的4890/1925/1715mm相比，并沒(méi)有太大差別，而2890mm的軸距卻要比后者的2790mm長(zhǎng)不少，而UNI-K還是一臺(tái)五座布局的車(chē)型，盡管后背轎跑的設(shè)計(jì)犧牲了后排部分頭部空間，導(dǎo)致車(chē)窗的整體面積也不算大，可是依然能獲得不錯(cuò)的乘坐舒適空間。

座艙升級(jí)，不再只是堆砌配置

很多時(shí)候，自主品牌向上大都是拿配置來(lái)堆砌，沒(méi)能形成自己的風(fēng)格和真正對(duì)于消費(fèi)者的關(guān)注。UNI-K上卻更加關(guān)注人的實(shí)際體驗(yàn)。

采用了全新的3+1智慧四聯(lián)屏設(shè)計(jì)，將駕駛過(guò)程中最重要的信息都轉(zhuǎn)移到儀表區(qū)，讓駕駛者的視線(xiàn)始終保持在前方，避免了不斷轉(zhuǎn)頭而帶來(lái)的安全隱患。領(lǐng)先的AR增強(qiáng)實(shí)現(xiàn)全屏儀表導(dǎo)航，讓你不再錯(cuò)過(guò)路口或選錯(cuò)車(chē)道。UNI“芯”極速運(yùn)算平臺(tái)搭載高能芯片，僅需4.7秒的啟動(dòng)時(shí)間，算力達(dá)到同級(jí)2.2倍，或許，當(dāng)別人還在啟動(dòng)車(chē)機(jī)時(shí)，你已經(jīng)駛出車(chē)庫(kù)。

科大訊飛全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)，能夠聲源定位，精準(zhǔn)識(shí)別發(fā)出語(yǔ)音指令的位置，無(wú)論是副駕，還是后排，自動(dòng)獲得定制化服務(wù)，比如副駕乘客說(shuō)：“調(diào)高空調(diào)溫度”，系統(tǒng)會(huì)對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)副駕空調(diào)溫區(qū)。TTS語(yǔ)音合成技術(shù)支持將語(yǔ)音設(shè)置為家人或朋友的聲音，只需錄制10句話(huà)便能訓(xùn)練出用戶(hù)的專(zhuān)屬語(yǔ)音庫(kù)，讓家人的聲音，時(shí)刻陪伴。

IMS智能座艙交互系統(tǒng)會(huì)持續(xù)關(guān)注駕乘者的動(dòng)態(tài)，主動(dòng)提供最需要的功能，上車(chē)時(shí)，送上一句暖心的專(zhuān)屬問(wèn)候；接聽(tīng)電話(huà)，會(huì)默默的調(diào)節(jié)音樂(lè)聲量；有人抽煙，還會(huì)根據(jù)車(chē)速適度開(kāi)啟對(duì)應(yīng)車(chē)窗并打開(kāi)空氣凈化系統(tǒng)，及時(shí)消滅二手煙……DMS駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)識(shí)別眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級(jí)，采用語(yǔ)音預(yù)警、音樂(lè)提神、搞怪等方式進(jìn)行疲勞干預(yù)。

此外，UNI-K對(duì)座椅的關(guān)注達(dá)到了前所未有的高度，NAPPA紋理材質(zhì)包裹的前后排零重力座椅、后排29°和34°兩檔角度調(diào)節(jié)，以及寬敞的后排空間，保證乘客時(shí)刻保持最舒適的姿態(tài)，減少久坐帶來(lái)的疲勞。

音響也不僅僅是讓你聽(tīng)到音樂(lè)這么簡(jiǎn)單，索尼高級(jí)車(chē)載音響系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)14揚(yáng)聲器的聲場(chǎng)控制，在觸發(fā)對(duì)應(yīng)區(qū)域雷達(dá)報(bào)警、泊車(chē)駕駛方位報(bào)警等功能時(shí)，精準(zhǔn)聽(tīng)聲辨位，無(wú)論哪個(gè)方位出現(xiàn)異響或者故障，就會(huì)把特定方位的聲場(chǎng)傳遞給駕駛員，從而第一時(shí)間采取措施。同級(jí)獨(dú)有的“頭枕模式”，當(dāng)乘客想要休息，駕駛員希望通過(guò)聽(tīng)音樂(lè)來(lái)提神，緩解寂寞的情緒，頭枕?yè)P(yáng)聲器播放的音樂(lè)，只會(huì)圍繞在駕駛員耳邊，減少對(duì)其他人的打擾。

這些配置只是UNI-K眾多亮點(diǎn)配置中的一小部分，不過(guò)窺一斑而見(jiàn)全豹，足以說(shuō)明長(zhǎng)安UNI-K把關(guān)注的重點(diǎn)放在了消費(fèi)者人的身上，這樣打造出來(lái)的產(chǎn)品，才會(huì)真正擁有高級(jí)感，而不是簡(jiǎn)單的毫無(wú)溫度的配置堆砌。

打造全新服務(wù)體系，開(kāi)啟用車(chē)生活新模式

汽車(chē)生活只是生活的一部分，但在UNI這里，“汽車(chē)”生活將讓生活更加美好。在極致的汽車(chē)產(chǎn)品基礎(chǔ)之上，UNI還打造了專(zhuān)屬的主動(dòng)省心、透明放心、專(zhuān)業(yè)貼心、精致舒心、分享開(kāi)心的“五心”服務(wù)，真正做到用車(chē)無(wú)憂(yōu)。

不僅如此，長(zhǎng)安汽車(chē)始終以用戶(hù)為核心，持續(xù)打造UNI直通直聯(lián)的未來(lái)生態(tài)圈，與更多伙伴共享共創(chuàng)，無(wú)縫銜接用戶(hù)用車(chē)的全生命旅程，提供更多的線(xiàn)上、線(xiàn)下全場(chǎng)景車(chē)生活服務(wù)。全方位覆蓋用戶(hù)的衣食住行，著力打造“UNI生活方式”。

結(jié)語(yǔ)

自主品牌一直在追求產(chǎn)品向上，品牌向上，UNI-T的成功，讓長(zhǎng)安汽車(chē)看到了向上的希望，而UNI-K則幫著長(zhǎng)安沿著自己的路再向前邁了一步。產(chǎn)品如斯，誠(chéng)意如斯，切動(dòng)市場(chǎng)蛋糕的刀已舉起，能搶占多少，答案呼之欲出。