從今日（3月1日）開始，重慶中心城區(qū)部分橋梁、隧道高峰時段錯峰通行正式實施。關于具體的實施細則，此前筆者已經(jīng)有過比較詳細的介紹，這里重點提一下錯峰通行的時段及所限號牌。

錯峰通行時間為工作日的早、晚高峰，分別對應的時間是上午07：00-09：00，下午17：00-19：30。國家法定節(jié)假日、周末雙休日不實施錯峰通行。

關于錯峰通行規(guī)則，周一限尾號為1和6的號牌，周二限尾號2和7，周三限尾號3和8，周四限尾號4和9，周五限尾號5和0。而關于錯峰通行橋梁、隧道，下面這張圖會看得比較清楚。

實際上，并不是所有車輛都會被限制，除了一些特殊車輛之外，還有一種車輛不會被限行——懸掛新能源號牌車輛。因此，如果你在工作日需要經(jīng)常出入中心城區(qū)，通過選購一輛新能源汽車來規(guī)避限行無疑是不錯的選擇，既可以免去擠公交、地鐵的煩惱，新能源汽車還能免費停車，豈不是一舉三得。

那代步新能源汽車應該怎么選呢？筆者從不同的價位推薦以下幾款車型，看看其中是否有符合自己需求的。

長安奔奔E-Star國民版

從售價上看，奔奔E-Star國民版是一款極具性價比的電動車，其售價不高，在2.98萬-3.98萬之間，雖然宏光MINI EV售價還要比它低1000塊，但從續(xù)航到空間，奔奔E-Star國民版明顯更占優(yōu)勢。

其兩款車型NEDC綜合續(xù)航分別為150km、301km，面對日常上下班、通勤綽綽有余。且其軸距為2410mm，車輛后排座位空間也足夠舒適。

此外要著重提一下，奔奔E-Star國民版的高配車型還可以選裝急速快充功能，30分鐘即可將電量由30%充到80%，這是相當實用的。如果加裝了這個功能，不止是城里通勤，甚至應急跑個中長途也沒問題。

當然，這款車確實沒有那么多的舒適配置，畢竟3、4萬買輛車代步，這樣的選擇目前并不多。

比亞迪秦PLUS DM-i

秦PLUS DM-i目前還未上市，這是搭載了比亞迪DM-i超級混動技術的一款車型。筆者之所以推薦這款車，因為這是一款“多面手”新能源車型。

秦PLUS DM-i的動力總成是由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機、高效電動機、EHS電混系統(tǒng)以及刀片電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)，有多種動力輸出模式，能滿足不同的用車需求。

純電續(xù)航里程有55km、120km兩個版本，前者的零百加速時間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，而在滿油滿電的情況下，其綜合續(xù)航里程可達1180km；后者零百加速時間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的綜合續(xù)航里程可達1245km。

從性能、虧電油耗到續(xù)航，秦PLUS DM-i在新能源汽車里算是一個比較全能的選手，加上其售價也就在10萬級，作為代步通勤來講是不錯的選擇，且配置還相當豐富。買同價位的燃油車真不如等秦PLUS DM-i上市，還能上綠牌不限行。

歐拉黑貓

歐拉黑貓更像是電動車界的一匹黑馬，首先其銷量數(shù)據(jù)相當漂亮，近幾個月幾乎都是排在前三或前五，最高銷量一度過萬。當然，這是由其產(chǎn)品力決定的。

歐拉黑貓的售價并不高，加上終端優(yōu)惠，其最終售價也就在6萬到8萬的樣子，處于微型電動車的主流售價區(qū)間。在續(xù)航里程上，歐拉黑貓分別提供了綜合續(xù)航里程為301km、351km、405km的三款車型，這一續(xù)航足夠面對日常通勤使用，甚至周邊游還能富富有余。

此外，軸距為2475mm，為五門四座設計，空間比其他微型電動車也要大不少，安全配置等還比較豐富。雖然歐拉黑貓也以實用性為主，但標配了倒車影像、定速巡航、9英寸的觸控液晶屏以及語音控制多媒體系統(tǒng)、電話等就讓這輛車用起來要高級很多。

同樣6、7萬買一輛燃油車還沒有這么多配置，更重要的是，歐拉黑貓上綠牌不限行。

寫在最后

隨著私家車保有量越來越大，重慶限行是必然，只不過重慶根據(jù)自身的交通特色限制部分橋梁、隧道，而錯峰通行也能最大程度的對道路資源進行利用。

相比其他城市，重慶的“限橋”、“限隧”的限行力度要小一些，但也更加理性。然而，懸掛新能源汽車號牌的車輛不被限制其實就是鼓勵購買、使用新能源汽車的一種具體政策，而如果你需要經(jīng)常出入中心城區(qū)且有購車預算，新能源汽車無疑是最佳選擇。