2020年可謂是長(zhǎng)安汽車逆襲向上的一年，其自主品牌乘用車97.84萬(wàn)輛的年銷量實(shí)現(xiàn)了20.6%的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率位列所有中系品牌之首，為行業(yè)做出了積極的表率。而在長(zhǎng)安眾多熱銷車中更有一款不得不說(shuō)，那就是長(zhǎng)安全新打造的中高端產(chǎn)品序列“引力”首款車型UNI-T，這款車型硬是憑一己之力在疫情肆虐的2020年讓一個(gè)全新的中國(guó)品牌中高端產(chǎn)品序列實(shí)現(xiàn)了半年銷量破68000輛的壯舉，成功地拓展了長(zhǎng)安汽車邁向中高端市場(chǎng)的道路。那么，在品牌向上道路打響了第一槍的長(zhǎng)安汽車邁入氣象更新的2021辛丑牛年之時(shí)，怎么可能不趁熱打鐵加快步伐為“引力”陣營(yíng)補(bǔ)強(qiáng)呢？

昨晚，長(zhǎng)安中高端產(chǎn)品序列“引力”的第二款車型UNI-K就開(kāi)啟了預(yù)售。從目前公布的情況來(lái)看，新車將推出四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間15.79—18.89萬(wàn)元。此外，長(zhǎng)安還為UNI-K帶來(lái)了8重U禮，以及贏取UNI-K一年使用權(quán)、所有長(zhǎng)安車主還有額外積分、多輪抽獎(jiǎng)、專屬換購(gòu)福利、持續(xù)互動(dòng)就有機(jī)會(huì)贏取騰訊生態(tài)UNI專屬品牌權(quán)益的三大福利。那么就當(dāng)前公布的預(yù)算價(jià)和政策來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安UNI-K到底值與不值呢？在我看來(lái)答案當(dāng)然是肯定的，我Call1，因?yàn)閁NI-K在三個(gè)方面都有著自身獨(dú)有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2.0T“藍(lán)鯨”發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱的大五座中型SUV

其實(shí)在此之前以大尺寸、大空間為賣點(diǎn)的中系SUV車型并不是沒(méi)有，但它們無(wú)疑都犯了一個(gè)的錯(cuò)誤，或者說(shuō)存在一個(gè)明顯的短板，那就是其動(dòng)力總成總被人質(zhì)疑和詬病“小馬拉大車”。的確，對(duì)于一款大尺寸的SUV車型而言，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)或許不是消費(fèi)者的必選，但必須得有卻是事實(shí)，因?yàn)檫@直接決定了這款車在民眾眼中的檔次。而就一條就讓不少中系品牌大尺寸SUV車型歇菜了，如果在此基礎(chǔ)上再加上一個(gè)8AT變速箱的條件，這便成為了眾多中系SUV至今都過(guò)不去的坎，當(dāng)然也是不少人始終不接受中系大尺寸中高級(jí)SUV車型的根結(jié)所在。

長(zhǎng)安UNI-K就是這么一款軸距達(dá)到了2890mm采用大五座布局同時(shí)搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成的中型SUV。4868mm的車長(zhǎng)、1948mm的車寬、1700mm的車高比同為中型大五座SUV的本田冠道都還要略大一圈，其車內(nèi)空間有多寬裕不難想象。而其搭載的長(zhǎng)安“藍(lán)鯨”2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更有著233馬力、390牛.米的動(dòng)力以及雙循環(huán)技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁同時(shí)高效、節(jié)能，還僅需加注92#汽油。匹配換擋邏輯、平順性都有口皆碑的愛(ài)信8AT手自一體變速箱，相信其動(dòng)力輸出表現(xiàn)應(yīng)該也和本田冠道不相上下。各位想想冠道2.0T車型在什么價(jià)位？27萬(wàn)往上了。

此外，長(zhǎng)安UNI-K兩款全輪驅(qū)動(dòng)車型還搭載上了智能四驅(qū)系統(tǒng)，這也能進(jìn)一步提升其操控表現(xiàn)和駕乘體驗(yàn)的上限，模糊和淡化中系SUV在機(jī)械硬件上與合資品牌SUV車型之間的界限。此時(shí)再加上大五座中型SUV在尺寸、空間上的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)安UNI-K無(wú)疑就實(shí)現(xiàn)了“只長(zhǎng)不短”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

前衛(wèi)但不另類，汽車設(shè)計(jì)瓶頸期中少有的一抹靚色

客觀地講，近年來(lái)無(wú)論是合資品牌還是中國(guó)品牌在汽車設(shè)計(jì)上似乎都陷入到了一個(gè)瓶頸期。保守點(diǎn)的設(shè)計(jì)極易和其他某些車“撞臉”，被罵抄襲、偷懶、同質(zhì)化，而設(shè)計(jì)稍微激進(jìn)點(diǎn)又很容易越過(guò)公眾普遍審美認(rèn)知的極限，被罵太丑、另類、嘩眾取寵，確實(shí)難以實(shí)現(xiàn)突破。而長(zhǎng)安UNI-K就很好地在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了“主流審美”和“創(chuàng)新”的平衡，做到了前衛(wèi)而不另類怪異。

在外觀設(shè)計(jì)上，長(zhǎng)安UNI-K延續(xù)了UNI-T的主體設(shè)計(jì)風(fēng)格，“無(wú)邊界”中網(wǎng)設(shè)計(jì)能讓人一眼就能看出這是長(zhǎng)安“引力”家族車型，并且能給人一種強(qiáng)烈的未來(lái)主義色彩。關(guān)鍵是長(zhǎng)安UNI-K并沒(méi)有照搬UNI-T的設(shè)計(jì)，而是根據(jù)更大的車身尺寸進(jìn)行了一番設(shè)計(jì)和調(diào)整，使其看上去更加和諧自然。比如LED前大燈，UNI-K就采用了傳統(tǒng)位置一體造型而非UNI-T的分體樣式，不至于造成“大臉小眼”的不協(xié)調(diào)，同時(shí)還在“腮部”加入了大尺寸的“三叉翼”形日行燈避免前臉上的“留白”區(qū)域過(guò)大，所以即便UNI-K有著一張“大臉”也不乏時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，同時(shí)又保留了大尺寸SUV應(yīng)有的那種氣場(chǎng)。

雖說(shuō)長(zhǎng)安UNI-K的車側(cè)采用了大量的“形面”設(shè)計(jì)，并且還采用了隱藏式門把手，車窗下沿也被提得很高，看上去很敦實(shí)，但在車門下方的“導(dǎo)流槽”設(shè)計(jì)和21寸/20寸的大輪轂及弧線鈑金輪眉的修飾下，并不顯“油膩”，壯碩干練的感覺(jué)非常漂亮，同時(shí)不會(huì)落入俗套。車頂?shù)摹傲锉场痹煨筒⒉豢鋸?，也沒(méi)有去跟風(fēng)做懸浮車頂，粗壯的D柱很好地留住了這個(gè)尺寸車型應(yīng)有的力量感。

車尾除了雙邊共四出的排氣口時(shí)時(shí)刻刻彰顯它的身份，以及車尾頂部凸出的中置高位剎車燈之外，并沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜累贅的設(shè)計(jì)，看上去很干凈、利落。要知道當(dāng)下就連奔馳S級(jí)換代都有不少人對(duì)其新設(shè)計(jì)口誅筆伐，而長(zhǎng)安UNI-K卻以十多萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)做到了既有前衛(wèi)創(chuàng)新又沒(méi)有為博人眼球?yàn)樵O(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)的造型，在當(dāng)下汽車市場(chǎng)中可謂一抹少有的靚色。

科技座艙處處體現(xiàn)著對(duì)汽車智能化的用心和自我思考

如果大家經(jīng)常關(guān)注新車就知道，如今各品牌新車特別是中國(guó)品牌的新車，在進(jìn)行座艙部分介紹講解時(shí)基本都用的是同一套解說(shuō)詞，無(wú)非就是什么智能、科技、飛航，感覺(jué)全是一個(gè)媽生的一樣，久而久之真的很難讓人提起興趣了。而長(zhǎng)安UNI-K在此部分卻著實(shí)讓我看到了長(zhǎng)安品牌對(duì)汽車智能化的用心，以及對(duì)車輛內(nèi)飾和功能體驗(yàn)的思考。

比如內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)前主流的樣式無(wú)非是儀表、中控雙聯(lián)屏，大家全都在這樣做，但真正去思考了這樣做優(yōu)劣的有幾家？長(zhǎng)安UNI-K就打破常規(guī)做出了一個(gè)儀表靠前、中控靠后創(chuàng)新布局，這并不是為了表現(xiàn)個(gè)性和另類，而是對(duì)提升駕駛體驗(yàn)的一種思考和嘗試。要知道我們?cè)揪徒?jīng)常會(huì)用手去觸控中控屏而不是儀表盤，中控屏近一些無(wú)疑更符合我們的使用習(xí)慣，而將儀表盤放遠(yuǎn)一些則能讓我們無(wú)須低頭就能便捷地看到車輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)這樣的設(shè)計(jì)又不會(huì)像HUD那樣讓行車讀數(shù)和前方路況重合，不容易讓人視覺(jué)走神。真正做到目不離路、手不離盤，以此提升駕駛安全。

又比如長(zhǎng)安UNI-K的NAPPA真皮“零重力”座椅，不僅和人體接觸的面積較同類車型提升了10%，有著更好的支撐性和舒適性，并且還在頭枕內(nèi)集成了索尼高級(jí)車載音響系統(tǒng)的發(fā)聲單元，其“頭枕模式”就能在不打擾乘客休息的情況下讓駕駛座獨(dú)自享受音樂(lè)減少駕駛疲勞，非常時(shí)常長(zhǎng)途出行使用。

此外，長(zhǎng)安UNI-K上搭載的AR增強(qiáng)實(shí)現(xiàn)全屏儀表導(dǎo)航，則能更加精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)道路指引，UNI“芯”極速運(yùn)算平臺(tái)所配備的高能芯片更能讓UNI-K的車機(jī)系統(tǒng)如同旗艦級(jí)手機(jī)般極速運(yùn)行，僅用4.7秒就能完成啟動(dòng)，算力更是高達(dá)同類車機(jī)系統(tǒng)的2.2倍，避免卡頓、死機(jī)所造成的不良體驗(yàn)。所以同樣是科技座艙，長(zhǎng)安UNI-K的體驗(yàn)感更人性化；同樣是智能網(wǎng)聯(lián)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，長(zhǎng)安UNI-K的實(shí)用性更強(qiáng)，我們能從中看出長(zhǎng)安對(duì)汽車智能化的用心和思考，一切以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)而不是產(chǎn)品賣點(diǎn)，這也是當(dāng)下汽車市場(chǎng)中難能可貴的。

結(jié)語(yǔ)：就以上三點(diǎn)而言，長(zhǎng)安UNI-K基本都做到了的當(dāng)前市場(chǎng)中的獨(dú)有性，所以個(gè)人認(rèn)為其15.79-18.89萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。當(dāng)然，如果其正式上市的價(jià)格還能在此基礎(chǔ)上再少點(diǎn)，那么其還能進(jìn)一步提升自己和長(zhǎng)安“引力”在意向消費(fèi)者心目中的認(rèn)可度，成功的幾率無(wú)疑更大。對(duì)了，今天“波帆說(shuō)車”已經(jīng)拿到長(zhǎng)安UNI-K的試駕車，目前正在試駕拍攝中，不出意外我也能在近期體驗(yàn)到這款車型，而各位也將很快看到我們關(guān)于這款新車的評(píng)測(cè)視頻，讓我們一起期待見(jiàn)證。