轉(zhuǎn)眼到了3月份，上帝仿佛把時(shí)鐘撥快了，我們尚沉浸在2021剛剛開年的錯(cuò)覺(jué)里時(shí)，汽車世界已經(jīng)到了兵荒馬亂的時(shí)刻。

本月長(zhǎng)安UNI-K、WEY摩卡兩款自主新車將攜手沖擊高端SUV市場(chǎng)，比亞迪唐迎來(lái)DM-i混動(dòng)版本，兵法三十六計(jì)，只是不知誰(shuí)才能在高端市場(chǎng)走紅又走量。

此外，小眾產(chǎn)品斯巴魯傲虎迎來(lái)自己的換代產(chǎn)品，出自模塊化SGP平臺(tái)，全時(shí)四驅(qū)依舊，操控能否依舊？豪華品牌方面，奧迪E-tron終于國(guó)產(chǎn)，不過(guò)新能源世界醞釀著新的權(quán)利游戲，465公里續(xù)航缺乏吸引力，老字號(hào)的品牌號(hào)召力能否發(fā)光發(fā)熱，得看市場(chǎng)的臉色。

3月即將上市全新SUV，一起來(lái)看看。

長(zhǎng)安UNI-K

長(zhǎng)安UNI-K定位高端SUV，目前長(zhǎng)安已經(jīng)發(fā)布了預(yù)售價(jià)——15.79萬(wàn)~18.89萬(wàn)。貴不貴？一起來(lái)看看UNI-K的賬面實(shí)力。

三圍4865*1948*1690mm，軸距2890mm，UNI-K是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV。配合UNI-K富于科幻感的外觀，長(zhǎng)安在座艙中添加了不少科技元素，如座艙內(nèi)采用了3分區(qū)的智能儀表，3.5英寸+10.25英寸+9.2英寸，大家可以自己做加法算總面積。

三個(gè)分區(qū)功能不同，左側(cè)顯示胎壓，右側(cè)負(fù)責(zé)油位和流媒體后視鏡，中間顯示VR實(shí)景導(dǎo)航。配合智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)和SONY分區(qū)音響，可將主聲道設(shè)置在頭枕部分，作為導(dǎo)航語(yǔ)音發(fā)聲部位，強(qiáng)化車內(nèi)乘員和駕駛員分區(qū)體驗(yàn)。

中控方面采用一塊12.3英寸大屏，車機(jī)系統(tǒng)整體采用高性能芯片，啟動(dòng)僅需4.7秒，算力為同級(jí)2.2倍。

動(dòng)力方面，UNI-K搭載一臺(tái)2.0T最新藍(lán)鯨動(dòng)力，峰值扭矩390牛米，具備米勒和阿特金森雙循環(huán)技術(shù)，配合愛(ài)信8AT變速箱。

在傳統(tǒng)硬件和智能表現(xiàn)上，UNI-K基本沒(méi)有弱項(xiàng)，官方稱伴隨法規(guī)放開后，產(chǎn)品還將搭載能達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及遠(yuǎn)程監(jiān)管泊車。

WEY摩卡

長(zhǎng)城給WEY品牌創(chuàng)建了旗艦產(chǎn)品摩卡。相對(duì)從前的VV7家族產(chǎn)品，摩卡整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言基本相同，少一分運(yùn)動(dòng)多一分典雅。除外觀“沉淀”下來(lái)之外，尾部排氣也采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面摩卡采用了全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸中控屏是最大亮點(diǎn)，皮質(zhì)和搪塑材質(zhì)濤聲依舊，整體上，摩卡內(nèi)飾感出色，不乏可圈點(diǎn)之處，比如水晶擋把和副中控屏。不過(guò)設(shè)計(jì)感有待加強(qiáng)。

作為旗艦產(chǎn)品，摩卡的技術(shù)重心放在智能表現(xiàn)和自動(dòng)駕駛硬件上，該車將搭載固態(tài)激光雷達(dá)，高通8155芯片，以及車規(guī)級(jí)5G+V2X，為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛鋪路。

動(dòng)力方面，摩卡采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電氣系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)配備米勒循環(huán)系統(tǒng)，匹配9擋雙離合變速箱。從傳統(tǒng)硬件到智能駕駛模組，摩卡把自己武裝到了牙齒。只是這些閃亮的噱頭實(shí)際表現(xiàn)如何，我們還需進(jìn)一步考察。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i與唐系列其他車型在外觀上沒(méi)有明顯區(qū)別，仍然是Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言。不同之處在于該車出自比亞迪DM-i平臺(tái)，動(dòng)力方面搭載1.5T插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航有52和112公里兩個(gè)版本車型，據(jù)悉續(xù)航總里程理論上可達(dá)1000公里以上。

作為比亞迪混動(dòng)戰(zhàn)略的擔(dān)當(dāng)產(chǎn)品之一，唐DM-i節(jié)能色彩十分濃重，在純電續(xù)航最高可達(dá)100公里以上的同時(shí)，虧電狀態(tài)下動(dòng)力系統(tǒng)油耗為5L左右。與此同時(shí)，該車零百加速為8.5秒，性能不弱。目前唐DM-i已開啟預(yù)售，區(qū)間為19.78-22.48萬(wàn)元。

斯巴魯傲虎

全新傲虎主要新在出自斯巴魯SGP模塊平臺(tái)，與消費(fèi)者有直接關(guān)系的是車身重心更低，有利于操控，同時(shí)整體剛性更強(qiáng)。可將SGP理解成斯巴魯家的TNGA。

除此之外這臺(tái)傲虎難說(shuō)有大變，這也基本吻合斯巴魯萬(wàn)年不變、愛(ài)買不買的脾氣。外觀方面，全新傲虎線條更犀利，較老款車型更運(yùn)動(dòng)，從側(cè)面線條來(lái)看全新傲虎依舊保持了類似旅行車的身材，尾部的梭鏢式尾燈和黑色下包圍富于野性。

內(nèi)飾方面變化最明顯，不過(guò)也僅是將大屏變?yōu)樨Q向，細(xì)節(jié)方面加入了軟塑和皮質(zhì)提升質(zhì)感。不過(guò)對(duì)于斯巴魯而言已經(jīng)是亮點(diǎn)了。

動(dòng)力方面該車仍舊搭載2.5L動(dòng)力系統(tǒng)，想必大家對(duì)此已經(jīng)習(xí)慣了，而駕駛方面的最大亮點(diǎn)仍然水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的穩(wěn)定感。

奧迪e-tron

奧迪e-tron雖然趕在年后頭批新車發(fā)布，但比起新造車和BMW已經(jīng)算是姍姍來(lái)遲。

奧迪e-tron定位中大型SUV，三圍達(dá)到4901*1935*1640mm，軸距達(dá)到2928mm左右。新車內(nèi)飾與進(jìn)口版本保持一致，采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，三塊大屏是主要亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，該車搭載兩臺(tái)電機(jī)，扭矩分別達(dá)到226牛米和314牛米，預(yù)計(jì)百公里提速能力與進(jìn)口版相近，不過(guò)續(xù)航里程大約在465公里左右，與時(shí)下其他新能源車相比并不出色。

不過(guò)考慮到新車將搭載一塊95kWh的電池，而其他搭載大容量電池的產(chǎn)品都可達(dá)到更高續(xù)航，或許是工程師出于安全考慮調(diào)校更加保守。此外根據(jù)試駕報(bào)告來(lái)看，電池部分電量是被鎖住的，也是出于充放電時(shí)保護(hù)的目的。

作為一款豪華中大型純電產(chǎn)品，e-tron主要亮點(diǎn)在于性能，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后價(jià)格將會(huì)顯著下調(diào)（進(jìn)口版69.28萬(wàn)起），但市場(chǎng)是否會(huì)像燃油車一樣買賬是個(gè)懸念，畢竟新能源領(lǐng)域的游戲規(guī)則和品牌認(rèn)知和傳統(tǒng)領(lǐng)域并不一樣。