國內(nèi)車市中總是不缺低調(diào)的車型，它們盡管在車市中一度處于不溫不火的局面，但卻是讓人一旦開上了就會上癮。而且，這些“低調(diào)”的車往往品質(zhì)還十分出色，且有部分車型還出自于大牌車企。說到這里，我想或許很多人會以為這些低調(diào)的車型是來自豪華品牌的轎車和SUV，可實際上卻并不是，比如說我們今天給大家?guī)淼倪@幾款低調(diào)的合資SUV，它們均是9萬元左右就能夠開走。

第一款，Jetta 捷達 - 捷達VS5
售價區(qū)間：8.48 - 11.28萬元
自打Jetta捷達獨立成為一個汽車品牌后，它的身份認同就一直存在爭議，很多人還是把它當(dāng)做是合資品牌，但也有不少人認為它就是一汽-大眾旗下的合資自主品牌而已?？刹徽搫e人怎么看，像捷達VS5這樣的SUV，其身世卻是無法造假的。

作為MQB A1平臺上的產(chǎn)物，捷達VS5的確與探歌等車型共享了絕大部分基礎(chǔ)硬件。比如在動力上，它搭載的1.4TSI就是一款經(jīng)典的EA211系列發(fā)動機，而且捷達VS5還先于探歌完成了全系共享，150Ps/250N·m配上更穩(wěn)定的愛信6AT，它的換擋與輸出表現(xiàn)可是比探歌還要穩(wěn)當(dāng)。

與此同時，捷達VS5的底盤中也布局了四輪獨懸，后橋中的多連桿在結(jié)構(gòu)性上與探歌一致。而在實際駕駛中，懸架的支撐性與濾震性都不錯，除了胎噪還是會大一點兒之外，居家旅行開起來絕對是夠舒適的。

此外，對比探歌，捷達VS5達到4419/1841/1616mm的車身三圍反而是讓它占優(yōu)的，盡管它的空間并不算大，可是后排卻能提供1拳半的頭部與1拳4指的后排腿部空間（體驗者身高為177cm），這在入門級SUV里還是相當(dāng)搶眼了。
內(nèi)飾配置上，捷達VS5無法選裝9.2英寸觸控屏，但與大眾共享的8.0英寸與之搭載的信息娛樂系統(tǒng)，用起來
跟入門探歌也差不了多少。唯一不足在于，它并不支持實時導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等新功能，而且整個內(nèi)飾塑料感也很重，但考慮到它的價格，這也是可以接受的。
第二款，Kia 起亞 - 起亞KX1奕跑
售價區(qū)間：6.98 - 8.28萬元
沒錯，嚴(yán)格按照尺寸規(guī)格來看，除非是與鈴木吉姆尼比較，不然起亞的這臺KX1奕跑的確是小型SUV里的小家伙。

可其4100/1735/1533mm/2570mm的尺寸規(guī)格，并不妨礙它在空間能力上比小型轎車表現(xiàn)得更好，尤其是在頭部空間這個部分，它會比致炫、威馳等小型轎車都要寬敞一些，乘客在后座中的體驗自然也會更舒適。

還有一點必須要說到，那就是奕跑的顏值。我們這里說的其實是8.28萬元的頂配車，它僅僅比最低配貴了1.3萬元，也是奕跑車主選購的主要型號。

由于身材小巧，所以起亞在奕跑車頭用了更多小尺寸氣孔設(shè)計，可正式這種設(shè)計反倒是讓車輛與起亞旗下的轎跑車斯汀格變得有那么幾分相似。再加上整個引擎艙結(jié)構(gòu)都朝著轎車方向跨界，雙色奕跑呈現(xiàn)出來的小巧精致與運動格調(diào)，的確配得上韓系一直以來的高顏值形象。

但奕跑終歸還是一臺通勤車，1.4L自然吸氣發(fā)動機僅有100Ps/132.4N·m，這也就比一些小型兩廂車要稍好一些，可小排量發(fā)動機也為奕跑換來了6.1L/100km的工況低油耗，即便是車主反饋也不到7L/100km，省油這件事上，它算是做到了優(yōu)秀，這也正是家庭用戶所看中的閃光點。

第三款，Skoda 斯柯達 - 斯柯達柯米克（含GT）
售價區(qū)間：8.99 - 12.59萬元
PQ34平臺產(chǎn)物讓柯米克從問世以來就備受詬病，畢竟，斯柯達在一些細分市場（B級車速派）可是比大眾自己還要先用上MQB，結(jié)果這特供中國的小型SUV，卻又是降級打造，不免讓人詬病誠意不足。

可若是單單從通勤代步來說，柯米克好歹也是一臺合資車，它還是有自己的過人之處的。比如柯米克很省油，根據(jù)認證車主反饋，它雖無法達到官方給出的5.8L/100km，但6.5L/100km的實測數(shù)據(jù)對一臺SUV來說也是非?？捎^的。

此外，柯米克的后座空間也很不錯，體驗者的腿部空間可以達到了2拳以上，雖說地板的隆起還是會稍稍影響中央位置上的乘客，但GT版帶來的帶凹陷座椅靠背，在體感舒適方面還是帶來了提升。
而在后備廂當(dāng)中，即便是縱向平放下三個中大尺寸拉桿箱，這里仍有不少余量，平時把一些工具、隨行物品儲存在這里會比較方便。

其實從設(shè)計上來講，柯米克并不算“低調(diào)”，斯柯達的個性化家族設(shè)計語言會讓它開在路上的辨識度比途鎧、繽智等車型高不少，而且改款后的GT版還讓它有幾分運動跨界SUV的味道，年輕人選擇它作為人生第一臺SUV會是個不錯的選擇。
評在最后
今天看到的幾款SUV都是入門級市場的“非主流選擇”，可把它們開到路上，不論是辨識度，還是品質(zhì)感都不會遜色于同級別的暢銷品。更何況捷達VS5、斯柯達柯米克都有德系平臺為之背書，而奕跑又有超低的售價坐鎮(zhèn)。因此，在筆者看來，如若只是想買一臺用來日常代步、假期旅行的SUV，它們就都是不錯的選擇。