目前在售的瑞虎5x 1.5T版匹配的自動(dòng)擋變速器是CVT25，人盡皆知的事，不過近期抓拍到一臺瑞虎5x路試車諜照，試驗(yàn)信息卡內(nèi)竟然寫著CVT18，讓人著實(shí)愣神許久，你要說是1.5DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT18變速器倒在情理之中，亦或是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT28也能理解，CVT18的最大輸入扭矩是180Nm，這是鬧哪樣？實(shí)在是一臉懵。

首先要確定的是車型確實(shí)是瑞虎5x，并且還是現(xiàn)銷的新版車型，可以看到測試車臨牌和試驗(yàn)信息卡的出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)其實(shí)是出于練手的目的，當(dāng)然也是希望拍攝到有用的信息，原因是美國HAAH公司的一則新聞內(nèi)出現(xiàn)了Tiggo的字樣，而題圖中的竟然是瑞虎4（也就是國內(nèi)銷售的瑞虎5 x，出口的一律更名為瑞虎4，阿拉伯?dāng)?shù)字4顯然是為了規(guī)避中國人對4的某些忌諱），確實(shí)之前筆者也提及過奇瑞有出口北美版的T19C的規(guī)劃，理論上現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)開始前期平臺數(shù)據(jù)采集了，但直到現(xiàn)在都未曾謀面，所以拍攝的目的就是想看清楚是否與新項(xiàng)目有關(guān)系。

只不過拍攝之后放大一看，不得了，竟然更有趣的事出現(xiàn)了，T19+E4T15C+CVT18國六（公告試驗(yàn)）一溜信息出現(xiàn)，其中T19自然就是瑞虎5x的車型編號，而E4T15C自然就是說1.5T國六版發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT18就是最大輸入扭矩為180Nm的CVT變速器，后面的公告試驗(yàn)就代表要申請公告目錄的，也就是針對國內(nèi)市場的，問題的關(guān)鍵就出在了這個(gè)E4T15C的身上，竟然是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率115Kw，峰值扭矩則是230Nm的版本，匹配CVT25本應(yīng)是順理成章的事，而且實(shí)車上市之后也確實(shí)是CVT25+電子檔桿的匹配，突然降檔到CVT18變速器，這里面能有什么故事？實(shí)在是百思不得其解。

再看看CVT18的相關(guān)介紹，符合標(biāo)準(zhǔn)的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5L、1.0T和1.07D（柴油機(jī)），增壓就是增壓，例如1.0T直接就標(biāo)注了，1.5L就是普通自吸型，沒有任何提及1.5T的可能，為何此次拍攝的會是1.5T匹配CVT18變速器？就算是匹配CVT20也能理解一些，當(dāng)然還有一種可能性不能排除在外，那就是動(dòng)力型號打錯(cuò)了，1.5DVVT的型號為E4G15C型，與1.5T國六版的E4T15C型僅僅是中間的字母G與T的不同，因此不能排除是打錯(cuò)了字母，否則實(shí)在是無法理解，畢竟1.5T的扭矩最差的版本也要210Nm，再將還不如直接整個(gè)1.5DVVT了，何況瑞虎5x確實(shí)也有1.5DVVT版車型。

但是另一個(gè)問題隨之而來，都已上市的車了，無論是1.5DVVT版還是1.5T版都已上市一段時(shí)間，還需要再做公告試驗(yàn)？截止目前并沒有國六b排放再升級的信息傳出，也就是所謂的國七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的信息，要知道國六b的正式全國實(shí)施時(shí)間是2023年，實(shí)際上現(xiàn)在多數(shù)車型申報(bào)的都是國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，說白了就是盡早達(dá)標(biāo)，省得后期全國統(tǒng)一實(shí)施的時(shí)候自找麻煩，因此這次測試信息卡里的內(nèi)容依然是一個(gè)謎團(tuán)，到底是有何用意？