前言：隨著汽車的發(fā)展，如今普通的配置已經(jīng)完全吸引不到消費者的眼球，因此不少的品牌也開始把一些以前僅存在于高端車型上的配置，下放到更低級別的車型當(dāng)中，就好比如說可變懸架。擁有可變懸架的最大好處是，在不同的路段可對懸架進行高低、軟硬的調(diào)整，讓其車輛的穩(wěn)定性、通過性以及舒適性能在任何情況下都保持最好的狀態(tài)。

當(dāng)然，可變懸架的成本并不算低。所以，如果想要在30萬左右購買到可變懸架的車型，其所擁有的功能只有軟硬調(diào)節(jié)。雖然功能不算齊全，但是有軟硬調(diào)節(jié)之后，與沒有可變懸架的車型相比，差別還是存在的。而今天，大咖就為大家介紹幾款，在30萬左右就能買到帶有可變懸架，軟硬可調(diào)的SUV車型。

紅旗這幾年不僅更換了全新的形象，也推出了全新的產(chǎn)品陣容，紅旗HS5便是紅旗SUV陣容中重要的一款產(chǎn)品，其在陣容中起到承上啟下的作用。紅旗HS5采用了紅旗最新的家族設(shè)計，其最大的特點便是年輕化，但是卻沒有失去紅旗品牌給到那一份莊嚴(yán)感，設(shè)計手法相比以往的車型要成熟非常多。

在內(nèi)飾方面，紅旗HS5采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計，大尺寸的儀表盤和顯示屏讓其內(nèi)飾還帶有非常濃郁的科技感。而在細節(jié)方面，紅旗HS5利用碳纖維飾條（高配專屬）、鍍鉻條作為點綴，讓其內(nèi)飾的豪華感和檔次感提升了一個檔次。

在動力方面，紅旗HS5比其他車型顯得要更加厚道，全系搭載了2.0T發(fā)動機，其最大功率224馬力，最大扭矩為340牛米，匹配6擋手自一體變速箱。底盤方面，采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，頂配車型配備了可變懸架，可進行軟硬調(diào)節(jié)。

大咖點評：配備可變懸架的車型僅為頂配車型，但是由于售價的緣故，頂配車型的價格在中型SUV當(dāng)中并不算貴，并且頂配車型的其他配置也都非常的豐富，甚至可以說是豪華。因此，雖然優(yōu)惠幅度不大，但是在原本的價位上來說，其性價比依然是非常高的了。如果不在乎品牌的話，紅旗HS5各方面比很多同價位的合資SUV要更加值得選擇。

冠道是本田推出的中大型SUV，也是彌補的了本田以前在這個級別中的空缺位置。冠道自從上市至今，其都有著非常不錯的口碑，其中空間是最讓車主滿意的，可能唯一讓車主覺得可以改進的地方便是沒有七座的選擇。冠道基于本身尺寸較大的緣故，其體型便已經(jīng)顯得和壯碩，再加上本田比較商務(wù)化的設(shè)計，冠道的外觀設(shè)計看起來便顯得很大氣，這是最讓國內(nèi)消費者討喜的視覺感。

冠道的內(nèi)飾設(shè)計偏向家用，明顯的亮點并沒有，但看起來是讓人舒服的，并且最重要的是實用性較高。而其內(nèi)部最大的亮點在于其空間，沒有七座的選擇，但卻給到了大五座的空間表現(xiàn)，只要是嘗試過冠道后排的人，相信不會有不滿意的。

在動力方面，冠道提供了兩款動力選擇，分別1.5T和2.0T，而配備可變懸架的車型為中高配到頂配車型，僅存在與2.0T車型。2.0T發(fā)動機最大馬力為272匹，最大扭矩為370牛米，匹配9擋手自一體變速箱。底盤方面，采用的是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，可變懸架可進行軟硬調(diào)節(jié)。

大咖點評：選擇冠道的人大多數(shù)都是沖著其空間而去，能和漢蘭達在空間上一較高下的車型，非冠道莫屬。但是，冠道的售價并不低，如果要選擇帶有可變懸架的車型，其價格去到了28萬，并且冠道的優(yōu)惠也不大，所以性價比顯得比較一般。當(dāng)然，價格也決定了配置的豐富，在配備可變懸架的車型上，其配置也相當(dāng)豐富，至少對比漢蘭達同價位的車型來說，其性價比還是要稍微高點。

探岳X是基于探岳打造而來一款跨界SUV車型，其主打年輕消費者的細分市場，雖然外觀上和探岳非常的相似，但是探岳X加入了R-line的套件，看起來顯得“套娃”痕跡降低了些，并且加上溜背的跨界設(shè)計，也讓探岳X的運動感增加了不少。此外，值得一提的是，探岳X是全系都配備了R-Line套件，其套件的視覺感比探岳R-Line版本看起來要更加激進。

相比之下，內(nèi)飾的改動就比較少，依然是熟悉的大眾車型的內(nèi)飾設(shè)計，雖說沒有什么亮點所在，但是其實用性和耐看程度還是有的，沒有什么花里胡哨的設(shè)計。此外，用料方面也挑不出太大的毛病。全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏等，雖說稱不上有很有科技感，但也算跟上時代的潮流，符合年輕一代消費者的審美。

在動力方面，探岳X相比其他大眾車型要顯得厚道，全系配備的是2.0T發(fā)動機，但是有兩種調(diào)校。最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?50牛·米。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。而搭載了可變懸架的車型僅為頂配車型，同時也是四驅(qū)車型，可變懸架可進行軟硬調(diào)節(jié)。

大咖點評：相比之下，如果喜歡大眾品牌，但卻又不想大眾中庸、穩(wěn)重的設(shè)計，探岳X會是一個不錯的選擇。雖然價格上比較高，但是其低配車到高配車型的配置都相當(dāng)不錯。當(dāng)然，如果想要搭載可變懸架的話，價格接近30萬，并且目前來看其優(yōu)惠幅度也不低，算上終端優(yōu)惠的話，頂配車型豐富配置還是值得一選的。

昂科威曾經(jīng)也是中型SUV市場熱銷車型，但是隨著這幾年眾多車型的出現(xiàn)，昂科威的銷量有所下降。但幸好的是，別克及時作出了調(diào)整，在升級昂科威的同時擴充產(chǎn)品線，推出昂科威S車型，主打差異化市場。相比之下，昂科威S的外觀設(shè)計比昂科威要更加激進，運動感也在增加了不少。

在內(nèi)飾方面，頂配版本也就是Avenir艾維亞版本相比普通版，其豪華感和檔次感要高出不少，用料方面也是普通版有比較明顯的區(qū)別。具備10英寸大屏，搭載別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，包含基本的語音控制、聯(lián)網(wǎng)音樂，在線導(dǎo)航是一定有的，CarPlay支持無線連接。

在動力方面，昂科威S全系搭載2.0T發(fā)動機，不同的是相比部分品牌的車型，昂科威S并沒有區(qū)分高低功率版本，其最大馬力為237馬力，最大扭矩為350牛米，匹配9擋手自一體變速箱。在底盤方面，采用的是前麥弗遜+五連桿式獨立懸架而配備可變懸架的車型為頂配車型，也就是昂科威S Avenir艾維亞版本，其懸架可進行軟硬調(diào)節(jié)。

大咖點評：Avenir艾維亞版相比普通版在用料方面有著比較明顯區(qū)別，雖然價格比較高，但是其性價比并不低，頂配車型的配置非常的豐富。此外，昂科威S的車身尺寸相比此前的昂科威也有增加，空間方面得到了升級。而從其終端優(yōu)惠的幅度來看的話，算上優(yōu)惠其落地價在26萬左右，還是值得考慮的。