在汽車界，“西裝暴徒”一般指的是那些外形優(yōu)雅，表面上與普通的家用車沒多大的區(qū)別，但實際性能卻遠超一般家用車的車輛。例如奧迪的RS系列車型在國內就經常被稱之為“西裝暴徒”，也有些人將它形象的稱之為“扮豬吃老虎”。全新一代奧迪RS家族于2021年1月28日在國內正式，其中奧迪RS7兩款車型的售價分別是1,448,800元和1,722,300元。

作為與奔馳AMG、寶馬M-POWER齊名的奧迪RS，其全新一代車型早在2019年就在海外發(fā)布，本來按照規(guī)劃將在2020年進入國內市場，但是受到了疫情的影響，直到2021年開年才與大家見面。在春節(jié)大假后，堂哥有幸與全新奧迪RS7短暫接觸了幾天，這臺售價172.23萬元的RS7幾乎可以購買到三臺低配版的A7，那么這臺售價如此高的RS7除了跑得快外還有啥？它比我們常見的奧迪車型有何不同？它能否勝任日常的代步之需？

奧迪官方將這一代的全新RS7定義為高性能豪華四門轎跑，搭載了與保時捷共同開發(fā)的最新一代4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，并匹配了48V輕混系統(tǒng)，最大功率高達600匹馬力，峰值扭矩高達800牛米，百公里加速僅需3.6秒。光說數據可能有點空洞，那么堂哥就用實際感受來告訴大家什么是高性能。

在一段空曠還未開放的道路上，輕輕按下方向盤右邊的“RS MODE”按鈕，此刻的RS7處于戰(zhàn)斗狀態(tài)，全力踩下油門，奧迪RS7猶如一匹脫韁的野馬，瞬間爆發(fā)出驚人的力量，破風前行。同時伴隨一股力量將堂哥牢牢摁在座椅上不得動彈，瞬間的加速G值使我全身血脈膨脹，在連續(xù)幾次全油門急加速體驗后，堂哥的大腦甚至有點眩暈了。

作為一款加速如此刺激和強勁的高性能豪華轎跑，奧迪RS7的日常駕駛還舒適么？它能否勝任代步？針對這個問題，堂哥特意在周末帶上老婆和孩子來了一趟郊游。老婆和孩子首先對于奧迪RS7內飾的豪華度給出了滿意的回答，而對于乘坐的舒適感受也給出較高評價。這得歸功于奧迪為RS7提供了多種駕駛模式選擇，包括了節(jié)能、舒適、自動和運動等模式，并且在自適應空氣懸架的加持下，其乘坐體驗完全不輸于任何行政豪華旗艦轎車。

特別是在自動駕駛模式下，奧迪RS7整個動力的輸出可謂是恰到好處，緩踩油門，動力的輸出循序漸進，一切都來得如巧克力一般絲滑；而深不見底的動力儲備，又能夠讓您從容應對任何挑釁，只需要加大右腳的開合力度即可完成對挑釁者有力的回擊，這種時而宛如太極打得悄無聲息，時而宛如降龍十八掌般力拔山河，完美呈現出奧迪這個德系豪華品牌對于高性能豪華轎跑的詮釋。一句話總結，被稱之為“西裝暴徒”的奧迪RS7也可以像奧迪A8L等豪華行政轎車般帶給駕乘人員舒適和愜意。

作為一款售價高達170多萬元的奧迪RS7與我們常見的奧迪車型有何不同？首先從外觀來說，這臺全新的奧迪RS7以奧迪獨有的Sportback理念及RS特有的外觀設計語言，打造流暢靈動、凌厲動感的高性能轎跑車身。寬體式設計及低趴姿態(tài)，運動感呼之欲出；專屬黑光包、黑四環(huán)LOGO以及紅黑相間的RS獨有標識，都展現了不同于以往的個性。

此外，試駕的這臺奧迪RS7其直徑達到了22英寸，而奧迪RS 7標配為21英寸，顯然當前看到的輪轂也是選裝而來，與之匹配的輪胎規(guī)格為285/30 ZR22。隱藏在輪轂內部的是一套高性能陶瓷剎車系統(tǒng)，紅色卡鉗也代表著其不一般的身份，從官網信息可知該紅色卡鉗的陶瓷制動器選裝費用高達124000元。

其次在內裝上，這臺試駕的奧迪RS7采用了大量真皮包裹，如中控臺頂部和車門面板頂部都是真皮覆蓋，這點在奧迪Q8上都還只是軟質搪塑材料。此外，Alcantara翻毛皮的平底運動方向盤，從左到右打滿僅有兩圈，即便是運動模式下其力度也較為適中，對女性用戶同樣比較友好。另外，內飾還運用了碳纖維和鍍鉻飾條進行點綴，進一步展現奧迪RS7獨有的特征。

帶有“RS”標識的運動座椅采用開了開了洞的真皮包起來的，紅色針腳裝飾和坐墊菱形格子狀的形狀，整體裝修運動感和豪華感都很好。搭載奧迪RS車型專屬的“RS1”、“RS2”駕駛模式，只需要輕按方向盤上的“RS MODE”按鈕便可直接啟用；提供Runway飛機跑道信息顯示模式的增強版虛擬座艙，以及可投射特定信息并擁有RS專屬顯示模式的全新RS平視顯示系統(tǒng)，營造出充滿激情的駕駛氛圍。

最后是在動力方面，奧迪RS家族共同搭載的最新一代4.0 TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配帶機械式中央差速器的quattro全時四驅系統(tǒng)，默認按照40:60的比例為前后軸分配驅動力。同時，為了保證所有RS車型的卓越性能表現和完美駕控體驗，每一款RS車型均經過綠色地獄——紐博格林北環(huán)賽道上8000公里的魔鬼挑戰(zhàn)，工程師會對車輛的驅動系統(tǒng)、懸架及ESP等進行反復調校優(yōu)化，直至在極限條件下依然可以實現駕控隨心的極致體驗。同時，獨有的動感十足的V8聲浪少有的體驗，能夠讓您在享受駕控的同時還能帶來聽覺上的享受。

上一代奧迪RS7被稱之為“超跑殺手”，但是其外觀設計過于保守和低調，給人一種“扮豬吃老虎”的感覺；而全新一代奧迪RS7升級之后不論是外觀還是性能，都告訴大家“我就是老虎”，更為重要的是全新一代奧迪RS7相比于超跑來說，它還能乘坐5個人，而且可以像一輛奧迪A8L一樣舒適豪華，完全能夠滿足我們的日常代步。

或許有人會說，現在不少電動車都能實現百公里加速跑入4秒內，但價格卻要便宜一半甚至更多。確實，隨著純電汽車的蓬勃發(fā)展讓我們體驗到了電動車酣暢淋漓的加速快感，但是當你坐進奧迪RS7，啟動時引擎轟鳴的那一剎那，讓我們不得不感嘆內燃機的偉大。畢竟在環(huán)保日益苛刻的今天，像奧迪RS、奔馳AMG和寶馬M-POWER等V8甚至是V10高性能發(fā)動機已經日漸遠離。更為重要的是，這些高性能車在品牌的光環(huán)下賦予了其豪華的身份特征，在這兩天的試駕體驗中我已經感受到了路人或者其他車主對我投來羨慕的目光，這是非常幸運的。