汽車行業(yè)，有一個著名的“三菱模式”，三菱在中國造車不怎么樣，但是三菱發(fā)動機(jī)到處都是。當(dāng)年缺乏自主研發(fā)能力的眾多車企，包括長城，比亞迪，吉利在內(nèi)都不得不向三菱采購發(fā)動機(jī)，而三菱的條件就是：買發(fā)動機(jī)，必須搭售三菱的四速自動變速箱，根本沒有選擇權(quán)。

這讓后來很多的自主汽車廠不得不開始建設(shè)自己的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，從動力總成到內(nèi)飾件，每一個都得自己干，長城汽車就是其中之一。

時至今日，在新能源汽車和智能駕駛領(lǐng)域，中外的汽車企業(yè)幾乎是處于同一條起跑線，兩者之間基本不存在代際鴻溝。而國產(chǎn)自主品牌更是依靠自己完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在新能源和自動駕駛領(lǐng)域不斷開疆拓土，更新迭代，大有趕超老牌車企的趨勢。

近日，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝宣布加入長城汽車旗下毫末智行，將與長城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱、長城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹共同搭檔，負(fù)責(zé)長城汽車智能駕駛研發(fā)的相關(guān)工作。

這個看似波瀾不驚的人事變動，在汽車制造業(yè)內(nèi)，卻引發(fā)了諸多的聯(lián)想。

說起毫末智行，它的知名度遠(yuǎn)不如百度。2019年底才宣告成立，脫胎于長城汽車先進(jìn)汽車研發(fā)部，主攻技術(shù)方向就是自動駕駛，其中一條線瞄準(zhǔn)的是私家車的自動駕駛，另一條技術(shù)路線則是無人駕駛物流車的應(yīng)用。

多點(diǎn)X毫末智行無人物流車

背后是長城汽車，毫末智行在研發(fā)上的資金，以及后續(xù)的產(chǎn)品訂單上，不需要過多的擔(dān)心，技術(shù)實力是關(guān)鍵。

而就在去年，長城汽車正式發(fā)布“咖啡智駕331戰(zhàn)略”，要在2021年實現(xiàn)全車冗余L3級別的自動駕駛， 2023年要實現(xiàn)中國場景覆蓋最多的L4級自動駕駛，成為智能時代自動駕駛的領(lǐng)導(dǎo)者。

想要實現(xiàn)這一目標(biāo)，毫末智行在今明兩年的表現(xiàn)就至關(guān)重要，這也讓毫未智行從幕后走向臺前，而顧維灝的加盟，更為長城L3-L4自動駕駛場景的實現(xiàn)添加了一把熱火。

摩卡

一直以來，在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)力的主要有兩股勢力，

一股是眾多的汽車企業(yè)，期望自己能夠在新的技術(shù)賽道，實現(xiàn)超車；

另一頭是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)實力，希望在汽車制造領(lǐng)域有所建樹。

長城是前者的代表之一，以傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)角度切入自動駕駛，提升產(chǎn)品力，為客戶提供更加智能化的駕駛選擇，這本來就是車企的題中之義。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，尤其是搜索引擎參與自動駕駛的動機(jī)是什么？

毫無疑問：是為了“顯擺”！

“顯擺”自身強(qiáng)大的技術(shù)實力；

“顯擺”為網(wǎng)民全方位服務(wù)的的決心；

“顯擺”錢多可以任性！

其實不然，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)介入自動駕駛，固然有一些“炫技”的成分，但更多的還是利益驅(qū)使，如果能掌控未來自動駕駛的核心技術(shù)，并且成為新一代汽車的標(biāo)準(zhǔn)，這將是一個大金礦，對互聯(lián)網(wǎng)公司未來幾十年的發(fā)展至關(guān)重要。因此谷歌才不遺余力的研發(fā)自動駕駛技術(shù)，百度作為谷歌的“好學(xué)生”，自然也不會甘于落后。

2015年，百度成立自動駕駛事業(yè)部。

2017年，百度李彥宏向外界展示自動駕駛汽車在北京五環(huán)上行駛。當(dāng)時，駕駛位上的同行者就是顧維灝。

很明顯，互聯(lián)網(wǎng)科技公司做自動駕駛的腦回路和傳統(tǒng)車企不大一樣，科技公司希望顛覆，希望能在未來五年，或者十年后顛覆人們的出行方式，而像長城汽車這樣的傳統(tǒng)汽車廠商更加注重的是在現(xiàn)有條件下，包括技術(shù)條件和成本因素等，如何能夠?qū)⒆詣玉{駛落地。

一個眼中飽含星辰大海，另一個想著腳踏實地解決問題，很難說誰更高明一些。

在具體技術(shù)路線上，兩者也有很大差異，互聯(lián)網(wǎng)公司的自動駕駛，喜歡堆更多的傳感器，然后用復(fù)雜的算法解決問題，恨不得計算機(jī)馬上變成人腦。而傳統(tǒng)車企的思路則是，在保證安全的前提下，用更加優(yōu)化的成本方案去實現(xiàn)自動駕駛，更有針對性的使用傳感器和算法。

咖啡智駕“航空級”6大冗余

此次，顧維灝加盟長城汽車旗下毫末智行，是否意味著自動駕駛技術(shù)的兩股主要勢力要在技術(shù)端實現(xiàn)合流互補(bǔ)？而無論是在長城汽車內(nèi)部，或是外界，都期待顧維灝的加入能發(fā)揮其在人工智能、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)、地圖、數(shù)據(jù)處理等方面的深厚造詣，為長城汽車增添新的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基因，加速長城汽車自動駕駛技術(shù)的落地，提升“科技長城”的技術(shù)武力值。