文/花滿樓

據(jù)接近榮威人士透露的消息，榮威i5 12月份的銷量有望突破2萬輛。對于一款上市只有兩個(gè)月的新車，能夠錄得如此之高的銷量，立刻驚動(dòng)江湖。但是不要覺得奇怪，其實(shí)在兩個(gè)月之前，我們曾經(jīng)刊發(fā)一篇關(guān)于榮威i5的評論，我們當(dāng)時(shí)非常非?？春脴s威i5，對榮威i5的未來做出了非常樂觀的預(yù)判，今天榮威i5的成績，完全印證了我們當(dāng)時(shí)的大膽判斷。

但是對于中國車市來說，榮威i5銷量突破2萬輛，還有著遠(yuǎn)超這款車本身的意義，它對于中國車市，對于自主品牌，都有一種攻克堡壘、打通難關(guān)的驚喜感。這需要從中國汽車競爭形勢說起。

自主品牌競爭力分析

在當(dāng)前的中國汽車市場，自主品牌處于一個(gè)茁壯成長的狀態(tài)。在SUV領(lǐng)域，自主品牌生機(jī)勃勃，在長城長安和吉利等品牌帶領(lǐng)之下，自主品牌貢獻(xiàn)了哈弗H6、長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4等戰(zhàn)略級作品，完成了對于SUV市場的占領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)了勝利反攻，牢牢保持著銷冠，并且占據(jù)了市場大約六成的份額。

在MPV市場，自主品牌也表現(xiàn)不錯(cuò)，宇宙神車五菱宏光橫掃江湖，以宋MAX和寶駿360為代表的新生代，銷量也超過了同級合資競品，在整體MPV市場中，自主品牌已經(jīng)占據(jù)了80%的份額。

唯獨(dú)在轎車市場，在這個(gè)乘用車基本盤，這個(gè)占據(jù)乘用車50%的最大版塊，自主品牌的表現(xiàn)是一地雞毛。在2017年轎車銷量排名前十中，只有帝豪一款；2018年1-11月銷量前十中，也只有帝豪一款。甚至在前50的排名中，也只有帝豪GL、逸動(dòng)、寶駿310等寥寥幾款，和SUV、MPV版塊制霸江湖相比，自主陣營在轎車市場幾乎就是墊腳布的角色，而且這種狀況已經(jīng)持續(xù)了十多年。

十多年來，只有吉利勉強(qiáng)可以站在轎車前排，其余包括長安奇瑞比亞迪等自主選手屢戰(zhàn)屢敗，屢敗屢戰(zhàn)，依然難以進(jìn)入一線。

這里面有自主品牌本身實(shí)力不足的主觀原因，也有著不可忽視的客觀原因。在SUV和MPV市場，原本屬于小眾邊緣市場，合資品牌并不重視，甚至“SUV”的名字都是長城賽弗第一個(gè)喊出，當(dāng)時(shí)SUV市場就像剛剛發(fā)現(xiàn)的北美大陸一樣，處于一個(gè)跑馬分肥的狀態(tài)，所以自主品牌可以相對容易占領(lǐng)陣地。

但是轎車市場不同。原本，合資品牌就是依賴轎車起家，在轎車市場有著深厚積淀和巨大影響力，一直牢牢把控著市場，尤其是在丟失了SUV和MPV市場之后，合資陣營對于轎車市場嚴(yán)防死守，層層布陣，挖了很多大坑，修建了高高城墻。為了確保優(yōu)勢，合資還推出了科沃茲、福睿斯、捷達(dá)、桑塔納等老黃瓜刷綠漆的低價(jià)車型，作為狙擊自主品牌的護(hù)城河。在這種競爭狀態(tài)下，轎車市場就像高山上的城堡一樣堅(jiān)不可摧，自主品牌面臨的處境非常悲催，久攻不下，疲憊無比，投入重大，損失慘重，信心和勇氣都受到挫折，所以這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻出現(xiàn)的榮威i5，就顯得非常非?？少F。

它就像是長坂坡上手提長矛大喝一聲的張飛，或者經(jīng)過煉獄升級為白袍巫師的甘道夫；再或者當(dāng)唐僧僧被白骨精抓走時(shí)候快速趕來的孫悟空……

階層特供，價(jià)格落地

至于榮威i5能夠上位的原因，在上一篇稿件中，我們已經(jīng)做了詳細(xì)分析，上市兩個(gè)月后，我們再簡單歸納一下。

1.榮威i5產(chǎn)品力方面基本沒有短板，無論外形內(nèi)飾空間動(dòng)力和配置，都做到了中級以上，符合多數(shù)人的期望。

2.榮威i5針對三四五線城市量身打造。目前一二線城市已經(jīng)飽和，增量市場基本被合資占領(lǐng)，三四五線市場才代表著將來。榮威i5的產(chǎn)品力利用充分考慮這個(gè)階層的需求，屬于他們的特供。上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋曾表示“榮威i5是完全針對三四五線市場打造……，經(jīng)過各方面研究平衡所打造出來的一款產(chǎn)品”，當(dāng)這部分市場啟動(dòng)的時(shí)候，榮威i5自然成為銷量收割機(jī)。

3.非常非常非常便宜的價(jià)格。榮威i5指導(dǎo)價(jià)6.89萬-11.59萬元，享受現(xiàn)金直返之后，榮威i5真實(shí)售價(jià)為5.99萬-10.69萬元，事實(shí)上進(jìn)入了5萬元區(qū)間。

這意味著什么呢？如果你有10萬元的預(yù)算，你想買一款品質(zhì)可靠的家用轎車，你幾乎很難找到一款比榮威i5更合適的車型。思域卡羅拉速騰這些標(biāo)準(zhǔn)A級合資家轎，產(chǎn)品力當(dāng)然沒問題，不過起步價(jià)就在10萬以上了，完全沒有可比性。至于比正牌A級矮半截的捷達(dá)、桑塔納、科沃茲和福睿斯們，價(jià)格確實(shí)沒貴多少，但是在外形內(nèi)飾空間動(dòng)力和配置方面全面落后，空間也更為狹窄，和榮威i5就不再一個(gè)層次。即便和同級別的自主車型相比，榮威i5的性價(jià)比也足夠突出，比如和榮威i5先后上市的吉利繽瑞，在產(chǎn)品力方面差距不大的情況下，起步價(jià)就比榮威i5貴了一萬多元。

價(jià)格，永遠(yuǎn)是決定銷量的第一要素。

銷量比賺錢更重要

當(dāng)然，榮威i5賣這么便宜，很多人會(huì)擔(dān)心利潤。

但是文書車云認(rèn)為，在今天的中國汽車市場，銷量重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于利潤，因?yàn)橹挥袖N量上去，才能提升品牌影響力，才能獲得生存權(quán)，才能成為市場的主導(dǎo)。當(dāng)你占領(lǐng)了市場，獲得了話語權(quán)的時(shí)候，利潤其實(shí)水到渠成。如果過于糾結(jié)一時(shí)得失，斤斤計(jì)較眼前利潤，或許單車?yán)麧櫤芨?，但是銷量上不去，很快就會(huì)邊緣化，當(dāng)銷量都沒有了，利潤就成了緣木求魚。

所以榮威i5的成功。更給其他自主品牌帶來了啟發(fā)，只要有好的產(chǎn)品，有合適的價(jià)格，市場一定不會(huì)辜負(fù)，消費(fèi)者不會(huì)辜負(fù)?；蛟S在開始階段，消費(fèi)者會(huì)被合資品牌所吸引，對于自主品牌的高性價(jià)比優(yōu)勢持懷疑，但是隨著越來越多的高品質(zhì)、高性價(jià)比車型出現(xiàn)，自主品牌的形象一定會(huì)持續(xù)提升，消費(fèi)者一定會(huì)慢慢轉(zhuǎn)變看法，成為自主品牌的堅(jiān)強(qiáng)后盾和支持者。

關(guān)于未來，我們誠懇希望榮威i5能夠錄得更高銷量，獲得更好的成績，今天銷量突破2萬輛不過是一個(gè)臺(tái)階，未來銷量突破3萬輛、甚至4萬輛的時(shí)候，我們還將繼續(xù)追蹤報(bào)道。

我們更期望更多的自主爆款涌現(xiàn)出來，實(shí)現(xiàn)在轎車領(lǐng)域?qū)腺Y的趕超與反攻，讓中國的市場，成為中國品牌的主場。