在激烈的球賽中，拼搶和奔跑可能會讓球員受傷，如果不嚴重，隊醫(yī)會進行緊急處理，以確保比賽可以精彩繼續(xù)。多種路況下行駛，扎釘是常見的輪胎“傷病”，及時修補完好，才可以確保車輛的行駛安全。

01 補？or 不補？

補還是不補，這真的是個問題。

扎釘很常見，在車主的常識里：“輪胎扎了釘子，拔掉再補上，只要不漏氣就行了”。然而，作為一家有責(zé)任心有職業(yè)操守的汽服門店，在開展補胎業(yè)務(wù)的時候，一定要先搞清楚：哪些情況可以補，哪些情況一定不能補。

為了回答“補還是不補”這個問題，讓我們再看看輪胎的結(jié)構(gòu)：

從外部看，輪胎上可能“受傷”的部位有：胎冠、胎肩和胎側(cè)。

那，究竟哪里能補？哪里不能補呢？

胎冠：大部分情況可以修補

胎冠部分是最耐磨的，外側(cè)有7~8毫米的橡膠層；也是最結(jié)實的，因為內(nèi)側(cè)不僅有簾布層，還有有鋼絲帶束層的保護。

所以，大部分在胎冠部分的輪胎損傷，是可以通過專業(yè)補胎產(chǎn)品進行修補的。

那有沒有特殊情況呢？有。

胎冠傷口直徑大于6mm，不能修補。

6mm有多大呢？基本上是成年人小拇指的指甲蓋的寬度，當傷口直徑大于6mm的時候，不僅貫穿了胎冠的鋼絲層，也嚴重損傷了簾布層，輪胎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性已經(jīng)遭到了破壞，不管采用哪種補胎方式，車在高速路上行駛都存在危險性。

胎側(cè)和胎肩：絕大部分情況不可以修補

為什么胎側(cè)部分受傷后不能修補呢？

首先，輪胎中的簾布層幾乎全部承擔(dān)了車輛運動過程中的重量和沖擊；而胎側(cè)部分只有簾布層和胎側(cè)橡膠，一旦簾線斷裂或從外部割破，在車輛自重和胎內(nèi)氣壓的作用下，會使胎側(cè)產(chǎn)生鼓包，甚至直接爆胎，非常的危險。

此外，車輛行駛中，胎側(cè)部分會隨著車輪的轉(zhuǎn)動而擠壓變形，貼上去的補片容易在無數(shù)次彎曲中開膠或斷裂。

所以，絕大部分在胎側(cè)和胎肩的輪胎損傷，是不可以進行修補的。

而門店在幫車主解決扎釘問題時，如果遇到胎側(cè)刺穿或鼓包，專業(yè)的建議是：
直接拒絕修補，建議車主更換輪胎。

原因很簡單，刺穿會導(dǎo)致簾線斷裂，而鼓包是簾線嚴重斷裂的結(jié)果，遇到這種情況時，輪胎其實已經(jīng)被判“死刑”，再沒有任何修補的價值，必須更換新輪胎，就算修補好了，高速行駛的情況下，也非常非常容易出現(xiàn)爆胎。

那這會兒該怎么辦呢？

第1步：和車主溝通確認日常的車輛使用情況，如果大部分情況都是在市區(qū)低速行駛，可以選擇專業(yè)貼片進行修補；如果經(jīng)常上高速，必須建議他更換新胎。
第2步：輪胎修補完成后，把受傷的輪胎倒到后輪（非驅(qū)動輪）上。
第3步：建議車主定期檢查輪胎，如果問題加劇，及時更換新胎。

“事前告知是專業(yè)，事后告知是借口”。安全永遠是第一位的，作為汽服門店的從業(yè)人員，必須給車主專業(yè)的建議。 

此外，以下情況也應(yīng)拒絕修補：

輪胎在無氣或氣壓嚴重不足狀況下行駛過

胎冠花紋溝槽深度小于2mm

輪胎橡膠已經(jīng)嚴重老化，超過使用年限

趾口明顯損壞或變形。

02 貼片？or 蘑菇釘？

別著急，先給大家介紹一樣重要的補胎化學(xué)品：常溫硫化劑。

輪胎是生膠經(jīng)過高溫硫化而成，硫化可以提升橡膠強度并且改善橡膠在高溫下的性能?！捌胀ǖ哪z水”雖然可以保證貼片在短時間內(nèi)與輪胎氣密層的粘連，但是耐久度和抗高溫的效果差，容易開膠和脫落。

所以，在補胎時一定要使用常溫硫化劑。

那這會兒，是用貼片呢還是用蘑菇釘呢？

來，先說說它們兩個的優(yōu)缺點，再說專業(yè)建議。

貼片修補

貼片修補主要是從內(nèi)側(cè)修補了輪胎的氣密層，保證輪胎的正常使用，相對來說價格便宜。缺點是水和雜物容易從外側(cè)滲入輪胎，高速行駛中容易開膠，影響輪胎的氣密性。

蘑菇釘修補

蘑菇釘修補既有貼片部分可以修補氣密層，同時還有塞梗部分可以修補胎冠的傷口，防止水和雜物滲入傷口引起鋼絲層生銹，更重要的是不會影響輪胎的速度級別，一定程度上可以延長輪胎的使用壽命，行駛更安全。缺點呢是價格有點高。

那，有沒有特殊情況呢？

特殊情況1：如果車主想省錢，多數(shù)時間是在市區(qū)低速行駛，可以使用貼片修補。不過，一定要”事前告知”二者在安全性上的區(qū)別。

特殊情況2：如果傷口的角度大于25度，要使用“兩片補法”，使用塞梗和貼片去進行修補，具體的操作流程后續(xù)的文章會和大家分享。

03 “手藝活”的要點

搞清楚了“補還是不補”和“用貼片還是蘑菇釘”這2個問題，補胎掙到錢就有了基礎(chǔ)。

由于補胎是個“手藝活”，在實際操作的時候，還有2個要點：

要點1：在打磨環(huán)節(jié)，要打磨的平整，千萬不要磨到簾線。

因為打磨的不平整，貼片和氣密層粘合不緊密，高速行駛中容易產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致開膠脫落。而一旦磨到簾線，就會磨斷簾布層，等于直接在補胎環(huán)節(jié)就給輪胎判了“死刑”，直接報廢。

要點2：補胎后，一定要重新進行動平衡校正。

因為修補輪胎后，輪胎的重心發(fā)生變化，而且在拆裝輪胎的過程中，輪胎與輪輞的相對位置發(fā)生變化，原有的輪胎平衡已經(jīng)被打破，所以在補胎操作完成后，一定要重新進行輪胎動平衡的校正。

補胎，是車主會“自覺到的“用車問題，一旦發(fā)現(xiàn)扎釘便會主動要求門店提供專業(yè)及時的養(yǎng)護。

蘑菇釘修補不僅是專業(yè)的補胎方案，還是利潤較好的輪胎養(yǎng)護項目。一些門店沒有通過補胎業(yè)務(wù)掙到錢，并不是車主不需要，而是由于沒有及時給車主講清楚。

專業(yè)，是為了車主的安全，同樣，也是為了門店能有更好的利潤。

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責(zé)任編輯 | 楊巍

文章來源 | 奔奔在店