縱觀豪華車(chē)選題，BBA這樣的豪華典范占據(jù)了90%的內(nèi)容比例，剩下的7%，由“東方豪華”雷克薩斯占據(jù)，而最后的3%，交給了美式豪華與“健康豪華”在里面龍爭(zhēng)虎斗。

確實(shí)，品牌與產(chǎn)品的好壞，每個(gè)人都有自己的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦饔兴鶒?ài)，眾品牌才能百家爭(zhēng)鳴，百花齊放，通俗地講——熱門(mén)車(chē)型不一定是你喜歡的，小眾選擇在產(chǎn)品力上也不一定遜色于熱門(mén)選手。

林肯品牌，比凱迪拉克更能代表美式豪華標(biāo)簽的存在，也是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)最具誠(chéng)意的品牌之一。其無(wú)論是“入門(mén)即豪華”的冒險(xiǎn)家，還是“標(biāo)配3.0T動(dòng)力”的飛行家，林肯品牌對(duì)于消費(fèi)者普遍認(rèn)知的豪華配置，都毫不余力地悉數(shù)提供。

其中的冒險(xiǎn)家作為面向年輕化市場(chǎng)的先鋒，同時(shí)也是林肯首部進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型，它實(shí)際的消費(fèi)人群是那群對(duì)生活方式有所講究的年輕群體——他們可能很多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)時(shí)間或金錢(qián)的部分自由，而冒險(xiǎn)家那份恰到好處的豪華，正適合這樣的人生態(tài)度。

置身于車(chē)內(nèi)，冒險(xiǎn)家出色的靜謐性是其豪華感的直接體現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的雙重隔音棉、3層動(dòng)態(tài)密封條車(chē)門(mén)系統(tǒng)、22個(gè)聲學(xué)包設(shè)計(jì)、全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)等降噪科技為全新林肯冒險(xiǎn)家隔絕了大多數(shù)的路噪、風(fēng)噪還有排氣聲浪，高速巡航，車(chē)內(nèi)仍是一片淡定氛圍，實(shí)現(xiàn)了真正的“任窗外隨意喧囂，車(chē)內(nèi)也能自成一派”的尊貴體驗(yàn)；而具備24項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)外加按摩功能的前排座椅，追求的更是一種百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)應(yīng)有的極端舒適。

不過(guò)，全新林肯冒險(xiǎn)家在豪華體驗(yàn)層面做加法的同時(shí)，也懂得在交互體驗(yàn)上進(jìn)行減法操作。一來(lái)，方向盤(pán)上有關(guān)駕駛輔助的相關(guān)按鍵被隱藏在了背面，在靜謐的空間下，連按鍵燈光都不會(huì)打擾你；二來(lái)，語(yǔ)音助手的呼出按鍵，被擺放到了左手拇指握方向盤(pán)最自然的位置，目的就是讓你使用林肯最新的SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，減少冗雜的交互操作，享受尊貴。

其中，林肯冒險(xiǎn)家全系標(biāo)配的12.8英寸中控觸摸屏有著1080P超高分辨率的視覺(jué)享受，內(nèi)置了林肯專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)量身定制SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)，其可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、車(chē)輛控制、在線服務(wù)，溫度控制，以及生態(tài)服務(wù)等整合功能。當(dāng)中的功能之多，可玩性之高，本地化服務(wù)之強(qiáng)大讓SYNC+智能互聯(lián)系統(tǒng)足夠問(wèn)鼎同級(jí)之最的同時(shí)，也讓這輛國(guó)行版本的全新林肯冒險(xiǎn)家成為了全球冒險(xiǎn)家眾多版本中最強(qiáng)的一員。

靜態(tài)體驗(yàn)中，冒險(xiǎn)家的豪華氛圍體現(xiàn)堪稱(chēng)完美，對(duì)比同級(jí)別的凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40等競(jìng)品的個(gè)性玩運(yùn)動(dòng)風(fēng)，它非常老實(shí)地展示了豪門(mén)本色，傳遞著的“豪”不妥協(xié)的態(tài)度，除了超50項(xiàng)的標(biāo)配配置，林肯還為冒險(xiǎn)家提供了一視同仁的動(dòng)力總成——全系2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱。

245匹的最大馬力，實(shí)現(xiàn)了不到7秒的0-100km/h加速時(shí)間，算是入門(mén)級(jí)性能小鋼炮的水準(zhǔn)；390N·m的最大扭矩則是體現(xiàn)了美系品牌對(duì)于力量的執(zhí)念。

作為一款豪華SUV，就算擁有與小鋼炮同樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但駕馭體驗(yàn)是截然不同的，因?yàn)樵诹挚系脑燔?chē)?yán)砟钪?，?dòng)力更多是用來(lái)營(yíng)造收放自如的豪華感。就實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，冒險(xiǎn)家柔軟的座椅與線性的加速，不會(huì)讓你感受到明顯的推背，但速度卻能在無(wú)感之中來(lái)到限速邊緣。當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪與路噪都會(huì)適當(dāng)保留一點(diǎn)，再經(jīng)過(guò)一層渾厚的阻尼再傳遞到車(chē)內(nèi)，而不會(huì)讓你感覺(jué)舒適到?jīng)]有一點(diǎn)樂(lè)趣。

如果和很多純主打舒適的車(chē)型相比，冒險(xiǎn)家的懸掛能更多地傳遞對(duì)駕駛有價(jià)值的路感，因此整車(chē)的操控性能并沒(méi)有因?yàn)楹廊A的標(biāo)簽而受妥協(xié)；手感精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)向談不上運(yùn)動(dòng)，但有著絕對(duì)的親和力。同理如標(biāo)配的CCD自適應(yīng)懸架、智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)以及5種駕駛模式的標(biāo)配的作用，都是讓你我以享受的狀態(tài)感受林肯那種如飛行般的暢快感與極致靜謐。

如同我們從內(nèi)在感受到的“美式豪華”，冒險(xiǎn)家的外觀設(shè)計(jì)同樣充斥著新世代美式豪華的貴氣。

前臉由88顆LED光源的晶鉆式自適應(yīng)大燈與巨大的鍍鉻水箱中網(wǎng)組成，它們的存在總能讓人回憶起美國(guó)車(chē)過(guò)去那份別具一格的豪華，同時(shí)亦將典雅的氣質(zhì)完全襯托發(fā)散。

側(cè)面無(wú)論是與飛行家一脈相承的車(chē)頂線條、門(mén)板/腰線處的雕塑感處理，還是尾部的LED貫穿尾燈都能給人一種干練、精神、年輕的視覺(jué)之感。

4615/1887/1630mm的長(zhǎng)寬高表現(xiàn)與2711mm的軸距對(duì)比同級(jí)別的凱迪拉克XT4和沃爾沃XC40有著碾壓性的優(yōu)勢(shì)，也是這領(lǐng)先于同級(jí)的車(chē)身三圍讓冒險(xiǎn)家的設(shè)計(jì)們可以順理成章地為其注入大氣風(fēng)范。

經(jīng)過(guò)了近一周的駕駛，我們關(guān)于冒險(xiǎn)家的眾多功能挖掘得還不夠全面，但從觀眾所關(guān)心的幾個(gè)維度來(lái)講，無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的檔次感、操控性與乘坐的舒適性，以及整車(chē)的配置水平，冒險(xiǎn)家在同級(jí)都是絕對(duì)占優(yōu)的，可以確認(rèn)是物超所值，而在對(duì)比沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4、奧迪Q3等對(duì)個(gè)性化有偏執(zhí)的競(jìng)品而言，冒險(xiǎn)家亦有著更強(qiáng)的全能性，也難怪接觸過(guò)它的媒體老師都對(duì)它贊賞有加。

作為豪華領(lǐng)域上升勢(shì)頭最猛的車(chē)型之一，冒險(xiǎn)家由內(nèi)而外的大風(fēng)沉穩(wěn)是最符合大多數(shù)用戶(hù)對(duì)豪華緊湊型SUV想象的，另外24.68-34.58萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間也為真正想享有“林肯之道”的用戶(hù)提供了一個(gè)觸手可得的機(jī)會(huì)。未來(lái)它或許還將是少數(shù)人的選擇，但它在產(chǎn)品力以及品牌力層面滿(mǎn)滿(mǎn)的誠(chéng)意，會(huì)讓懂它的人愛(ài)到極致。

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