在我們?nèi)粘５挠密囸B(yǎng)車生活中，“四輪定位”可以說是每一位車主都逃不開的保養(yǎng)項目。不過，同樣是“四輪定位”，市面上的價格與水平卻有很大差距！

時間方面：短的用不著20分鐘就弄完了， 時間久的2、3個小時都有可能；

價格方面：下到50元、100元，上到1 000甚至2 000元都是它，其中價格差距令人驚訝，同時也讓廣大車友難以信服！

別著急，今天小編就來好好講講，關(guān)于“四輪定位”那點兒事，看完以后保證你再也不被坑！

    四輪定位是基于車輛原廠的底盤參數(shù)，對懸架定位角度進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到恢復(fù)車輛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向及抓地力的目的。
    為什么要用“恢復(fù)”一詞？因為四輪定位的最終目的不是讓你的車擁有比以前更好的底盤性能，而是讓底盤盡可能的回到出廠狀態(tài)，這就是“四輪定位”的意義。調(diào)整的懸架定位角度主要為：外傾角、后傾角、前束角、主銷傾斜角。

    一般情況下，車輛出現(xiàn)嚴(yán)重吃胎，前后、左右輪胎磨損不均，方向跑偏、方向變沉，車身不穩(wěn)、輪胎跳動的時候都有可能是懸架出了問題，這時做一次四輪定位就顯得很有必要。

     當(dāng)然，如果你的車以上的問題一個沒有，你也沒有感覺到底盤有任何異樣，做四輪定位的意義就不大了。

大差值比小差值“難調(diào)”：左右輪差值越大，說明偏差越大，調(diào)整的工作量越大，且有的定位角如果差值過大是調(diào)整不了的，只能選擇更換懸掛。

外傾角比前束角“難調(diào)”：前束角是最容易調(diào)整的，尤其是前輪，就是擰幾下橫拉桿的事。而外傾角的調(diào)整則不同，前獨立懸掛的外傾角需要調(diào)整轉(zhuǎn)向球頭的位置，而后非獨立懸掛則需要更換墊片調(diào)整，如果偏差過大也是調(diào)整不了的，只能更換。

后懸比前懸“難調(diào)”：這主要看懸架型式，懸架越高級的其實越好調(diào)，可調(diào)整的空間也越大，而后懸掛因為有很多“非獨懸”，它們幾乎是無法調(diào)整的，如果差值過大只能更換，所以才更“難調(diào)”。

    四輪定位是一項嚴(yán)謹(jǐn)，精密的活兒，這種細(xì)微的調(diào)整偏差一點兒效果都會完全不一樣，在車輛做四輪定位時，需要車處于空載狀態(tài)，而一些街邊小店根本不管你空不空載，后備箱里裝兩袋大米人家一樣給你做“四輪定位”，這樣不管怎么測肯定都是不準(zhǔn)的，他們給你調(diào)整后的數(shù)據(jù)那就是更不準(zhǔn)的，不靠譜的四輪定位，還不如不做??！
當(dāng)車輛出現(xiàn)以下問題時就需要做四輪定位：

1.車輛出現(xiàn)跑偏

我們都知道方向盤有自動回正的功能，其實這就歸功于準(zhǔn)確的四輪定位。如果某一天你發(fā)現(xiàn)車子會不由自主的向左或向右跑偏，要不停的擺正方向盤才能保持直線行駛。這時就需要去做一下四輪定位了。

2.輪胎偏磨嚴(yán)重

一般開車時我們不會檢查輪胎，那么也建議你2萬公里或1年時檢查一次輪胎胎況，看是否有偏磨現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)我們常說的吃胎現(xiàn)象時就需要做四輪定位了。

3.車輛出現(xiàn)事故后

當(dāng)車子被撞后，如果傷及懸架，也需要重新進(jìn)行四輪參數(shù)的調(diào)整。另外，駕駛過程中方向盤發(fā)飄、發(fā)抖或過重也可能是四輪定位參數(shù)不準(zhǔn)造成的。

最后，四輪定位一定要找專業(yè)的維修店去做，避免因為維修師傅不專業(yè)造成參數(shù)越調(diào)越亂，還可能損傷汽車。另外，也要注意自己平時的用車習(xí)慣，不良的駕駛習(xí)慣很可能會讓你成為四輪定位的“?？汀?。(文章內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)請聯(lián)系刪除)

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