新年開工定個小目標 價格TOP10純電動汽車盤點
【EV視界原創(chuàng)導購】一提到電動汽車，在大多數(shù)人的印象中就是路上跑的網約車和家用代步的低價車型，在一部分消費者心中留下了“低端的印象”。其實，純電動汽車經過多年的發(fā)展，很多豪華品牌已經陸續(xù)推出了自家的高端車型，今天我就為您盤點一下價格前10的純電動車型，為新年開工定個小目標。
本次介紹的幾款車并不包含概念車，大部分都是目前市場上現(xiàn)售的車型，并且這些車型都有多種配置，以售價最高的配置進行排名。
NO.10
車型名稱：蔚來ET7
售價：44.80-52.60萬元
蔚來ET7車型源自蔚來汽車第二代NP2平臺打造，該車型在外觀方面延續(xù)了ES8、ES6車型的家族式元素設計，X-Bar貫穿式前臉極具家族式特征。其LED一體式矩陣前照燈組則極具視覺沖擊力，該前照燈組更是具有交互功能。而在車身正面，更加耀眼的則是其車頂所搭載的AQUILA超感系統(tǒng)感知元件，這也證實了該車型將搭載L4級駕駛輔助系統(tǒng)的傳言。
車身側面，蔚來ET7車型則采用了介于Fastback和GT車型之間的設計風格，使其可以同時兼顧動感的設計和內部空間的實用性。而在車尾方面，數(shù)字式心跳LED尾燈組則與前照燈組遙相呼應，再次強調了其品牌特征。據(jù)悉，蔚來ET7車型擁有同級車型當中領先的空間，其車身尺寸長寬高更是分別達到了5098mm/1987mm/1505mm，軸距更是達到了驚人的3060mm。
內飾方面，蔚來ET7車型則采用了極為簡約的設計風格，一體式中控臺設計非常簡潔，整塊可再生藤木飾條貫穿了整個中控臺。而在中控臺之上，則只設置了與蔚來其他車型相同的10.2英寸液晶儀表與人機交互系統(tǒng)的溝通紐帶——NOMI。此外，該車型的中央控制區(qū)域還幾乎取消了實體按鍵，只留下極少的重要控制按鍵，其他功能則全部集成在了12.8英寸懸浮式大尺寸中控屏當中。
配置方面，蔚來ET7車型將配備智能空氣懸架、碳纖維插片式輪輞、全景玻璃穹頂、方向盤加熱、沉浸聲音響系統(tǒng)、光瀑式氛圍燈、全系標配的前后排座椅配置（加熱、通風和按摩）、后排多功能控制屏以及高通驍龍第三代數(shù)字座艙平臺等炫酷配置。而更為關鍵的是，該車型還搭載了AQUILA超感系統(tǒng)和NAD安全與駕駛輔助功能，使其擁有了L4級駕駛輔助系統(tǒng)的能力。
動力方面，蔚來ET7車型搭載了前180kW、后300kW的電驅動單元，其最大輸出功率為480kW，而最大輸出扭矩則為850N·m，使其0-100km加速僅為3.9s。而在電池配備方面，蔚來ET7車型標配容量為70kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程為500km。而選裝容量為100kWh、150kWh的電池組之后，其綜合續(xù)航里程將達到700km和1000km；而蔚來ET7首發(fā)版車型則標配容量為100kWh的電池組，其綜合續(xù)航里程為700km。而選裝容量為150kWh的電池組之后，其綜合續(xù)航里程將達到1000km。
車型總結：在NIO Day發(fā)布蔚來ET7車型證明該車型被蔚來汽車給予了厚望。不僅是設計與續(xù)航，從輔助駕駛到自動駕駛，蔚來ET7或許已成為行業(yè)中第一個到達該位置的量產車型。
NO.9
車型名稱：北京奔馳EQC
售價：49.98-62.28萬元
外觀方面，奔馳EQC外觀造型較為飽滿，前臉采用大面積的黑色面板，搭配兩側的日間行車燈，仔細來看，格柵頂部配有一條燈帶，在夜間行駛時，燈帶在視覺上將與兩側大燈相連，視覺效果將相當出色。
車身側面造型較為修長，并采用腰線設計低矮，使其風阻系數(shù)僅為0.28Cd，此外前翼子板處配有藍色的EQC字樣，以凸顯其身份。
車尾部分，貫穿式的LED尾燈點亮時的效果十分奪目，“北京奔馳”的標識表明了它合資的身份，下側額度銀色裝飾條貫穿于整個尾部，另尾部的造型更加穩(wěn)重大氣。新車的右側后翼子板處配有兩個充電接口，其中一個帶有CCS插頭的直流充電系統(tǒng)具有快充功能，在短短的0.75h之內充電量就能達到80%。
內飾方面，貫穿式的大屏已經成了奔馳的特色之一，10.25英寸的液晶儀表盤與尺寸同樣為10.25英寸中控屏很好的連接在一起，視覺沖擊力強悍。奔馳在內飾氛圍的營造上無疑是頂尖水平，不論是用料做工還是舒適度上，都可圈可點，新車當然也是完美的繼承了這一點。
動力方面，此次試駕的車型為奔馳EQC 400 4MATIC，該車搭載了一套由前后兩臺異步電機組成的全時四驅系統(tǒng)，綜合最大功率達到300kW，峰值扭矩為730N·m，官方0-100km/h加速時間為5.1s。
電池方面，該車型則搭載一塊容量為79.2kWh的鋰電池組，NEDC工況百公里耗電量為19.9kWh/100km，滿電NEDC工況續(xù)航里程達到415km。
車型總結：梅賽德斯-奔馳對于豪華的詮釋一直都比較到位，而奔馳EQC作為奔馳的首款純電動車，也在力求用其獨特的個性來重新定義豪華。
NO.8
車型名稱：蔚來ES8
售價：46.80-62.40萬元
外觀方面，全新ES8車頭的X-Bar前臉進行小幅微調，頭燈處和霧燈之間的面板換裝了更具動感元素的設計，同時全車采用了新的鍍鉻裝飾條環(huán)繞。尾部高位剎車燈也有所加長，達到了924mm，幾乎橫貫了整個車尾。
內飾方面，全新ES8的9.8英寸儀表盤和11.3英寸中控屏都采用了窄邊屏設計，解決了現(xiàn)款車型上車主反饋邊框太寬而影響視覺效果的問題，同時隨著屏幕邊框的變窄，其車內的精致感相比現(xiàn)款車型有明顯的提升。
全新ES8搭載換裝了新的驅動電機，其搭載的前160kW的永磁同步電機與后240kW異步感應電機，擁有最大400kW的綜合輸出功率，官方稱其百公里加速時間為4.9s，仍處在“4s俱樂部”的行列。
續(xù)航方面，全新ES8將提供70kWh、84kWh以及100kWh三個電池版本，其對應的續(xù)航里程分別為415km、485km以及580km，相比于上一款車型有了很大幅度的提升。
車型總結：在推出BaaS服務后不僅降低了前端售價，同時也對二手車保值率提供了保障，提升了它的性價比，如果您預算充足，新蔚來ES8還是非常推薦您的。
NO.7
車型名稱：捷豹I-PACE
售價：售價：63.08-70.88萬
外觀方面，新車的主要變化集中在中網和車身顏色上，同時輪轂造型以及車身細節(jié)的變化讓車輛看上去更加運動。
內飾方面，三塊大屏是變化的核心，全新的娛樂信息系統(tǒng)與路虎衛(wèi)士相同，并且支持云端更新。配置方面，3D環(huán)繞攝像頭、流媒體后視鏡、PM2.5空氣過濾裝置等都是隨新車增加的。
動力方面，2021款捷豹I-PACE采用雙電機布局，綜合功率400Ps，峰值扭矩696N·m。使用11KWh家用充電樁，8.6h可以充滿；使用100KWh直流快充，15min內可增加續(xù)航127km。百公里加速4.7s，WLTP續(xù)航里程470km。
車型總結：捷豹I-PACE的表現(xiàn)則讓人有些意外，實力出演可愛又迷人的反派角色。一邊是擁抱未來的電動車身份，另一邊是傳承數(shù)十年的品牌傳統(tǒng)，看似矛盾的兩種取向在I-PACE身上得到了融合，塑造出與眾不同的氣質。
NO.6
車型名稱：紅旗E-HS9
售價：50.98-72.98萬元
外觀方面，E-HS9短前懸、長后懸的車身結構配合橫平豎直的車身線條塑造出硬朗的車身外形。同時新車也應用了紅旗最新的家族式設計語言，其標志性的直瀑式格柵讓整臺車看起來沉穩(wěn)大氣。
紅旗E-HS9長寬高尺寸分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm，該數(shù)據(jù)與勞斯萊斯庫里南十分接近。新車還提供四座、六座、七座的座椅布局可選。
內飾方面，新車中控臺配備了由全液晶儀表與中控顯示屏組成的雙聯(lián)屏，中控臺下方還有一塊液晶屏。除了大面積酒紅色的真皮材質包裹，還有木紋、鋼琴烤漆及鍍鉻面板的裝飾。
動力方面，紅旗E-HS9搭載最大功率160kW（218Ps）和245kW（333Ps）兩種電機，提供460km和510km兩種續(xù)航里程供選擇。0-100km/h加速時間4.8s。此外，新車還配有智能四驅系統(tǒng)，并擁有七種駕駛模式。
車型總結：在H9強大基因的影響下，E-HS9可以說是青出于藍而勝于藍，無論是外形的莊嚴程度，還是內飾的豪華做工，或是強勁的動力系統(tǒng)，應該都可以滿足國內苛刻的“大佬”們。
NO.5
車型名稱：高合HiPhi X
售價：68.00-80.00萬元
作為繼承法拉第未來FF91基因的車型，高合HiPhi X整體設計是將超跑與SUV融合，車輛采用U型的前臉設計，兩側大燈組內部為LED矩陣式顆粒狀燈珠。高合HiPhi X的NT展翼門系統(tǒng)擁有對開門加展翼門的六門電動組合，其中無框對開門采用了頂級豪車專屬的對開式結構。
內飾方面，高合HiPhi X搭載了14.6英寸全液晶儀表、16.9英寸中央觸控屏、19.9英寸副駕娛樂顯示屏 3 塊大尺寸液晶屏幕，流媒體內后視鏡，HUD高清彩色抬頭顯示，方向盤觸控面板及車門電容觸控面板，搭建全液晶化顯示和交互的沉浸式座艙，為用戶帶來富有想象力的視覺和交互體驗；副駕側IP 前移，副駕座椅向前移動的空間增大，帶來全員尊重的航艦乘員座椅布 局與駕乘享受。
動力方面，新車配備了兩組高效能電機，每個電機最大功率為220kW，最大總扭矩為820N·m，百公里加速僅需3.9s。新車的電機效率同級最優(yōu)，高達97.2%， 高效區(qū)間覆蓋了低速到高速的大部分使用場景。新車搭載容量為97kWh的電池組，續(xù)航里程可達550km。
車型總結：高合HiPhi X重新定義了汽車智能，占據(jù)了未來出行先機，這才是未來汽車該有的樣子，必將與特斯拉Model X、保時捷Taycan等百萬豪車一絕高下。
NO.4
車型名稱：奧迪e-tron
售價：69.28-82.86萬元
外觀方面，新車采用了跨界車風格，前臉延續(xù)了經典家族式設計語言。新車采用了八邊形進氣格柵搭配豎直鍍鉻飾條的設計，內部密幅中網營造出了機械式的美感，格柵內部大部分為封閉區(qū)域，以彰顯純電動車型身份。
奧迪e-tron搭載12.3英寸全液晶儀表盤，并配備最新的MMI觸摸響應操作系統(tǒng)，內置WIFE熱點，并提供10.1英寸以及8.6英寸兩塊屏幕。中控臺設計樣式均最新家族風格，排擋桿設計也極具科技感。
奧迪e-tron的前電機最大功率125kW（170Ps），boost模式下能夠達到135kW（184Ps）。而后軸電機的最大功率為140kW（190Ps），在boost模式下可爆發(fā)出165kW（224Ps）。此外，e-tron還搭載了全新的電動quattro系統(tǒng)，四驅系統(tǒng)會按照需求對前后軸進行扭矩分配，盡可能平衡動力與操控。
車型總結：作為奧迪在華投入的第一款純電動車型，e-tron不僅延續(xù)了豪華品牌的基因，在駕駛與驅動方面也保持了性能車的特質。但是除此之外，e-tron又是一款兼具實用性、舒適性和高效性能的純電動SUV。
NO.3
車型名稱：特斯拉Model X
售價：77.29-99.999萬元
作為特斯拉的“老將”，Model X無論在性能還是售價上，都支撐著特斯拉SUV的門面。Model X看上去就像是一臺圓潤又不缺乏精致感的大胖子，從前臉窄小的橫向空隙和logo的懸浮設計，都能充分感受到它的科技感，再加上最吸引人的鷗翼門，盡顯豪華感。
Model X的內飾談不上豪華與運動，極簡的設計風格以及替代了一切實體按鍵的中控屏讓它看起來科技感十足，5座、6座、7座多種座椅布局也讓它更具實用性。
特斯拉官網前不久公布了新款特斯拉Model X的信息，動力系統(tǒng)部分，長續(xù)航版搭載雙電機全輪驅動，0-100km/h加速時間3.9s，NEDC續(xù)航里程（預估）為580km。Plaid版搭載三電機全輪驅動，0-100km/h加速時間2.6s，NEDC續(xù)航里程（預估）為547km。
車型總結：曾經有人說過“只要站在風口上，連豬都能飛起來”，我覺得用這句話來形容這些混身蠻力，但又有著高實用性的特斯拉Model X簡直是再合適不過了。
NO.2
車型名稱：特斯拉Model S
售價：73.39-117.49萬元
新車整體延續(xù)老款車型的造型設計，只是在細節(jié)處進行了調整，前保險杠采用特斯拉最新家族式造型，并且包括門把手、尾部裝飾條在內的亮面鍍鉻都換成了啞光熏黑材質，這也是目前特斯拉最新的設計理念。此外，該車還采用了全新設計的多輻輪圈，看起來更為運動。
尾部方面的變化極為微小，仔細看的話只有后翼子板的肩線有所調整，整體輪廓感更加分明與伶俐。根據(jù)目前所掌握的消息來看，新車在外觀的變化對于風阻系數(shù)的提升也是有顯著的提升，目前2021款的Model S風阻系數(shù)達到了0.208Cd，已經算得上非常優(yōu)秀了。
2021款Model S在車內配備有三塊屏幕，分別為12.3英寸的全液晶儀表、17英寸的中控屏幕和8英寸的后置屏幕。其中，全新中控屏幕的分辨率達到了2K級別，并且支持廣色域顯示，這樣的配置很少應用在汽車中控屏上，可以說是極為罕見的配置。
在動力方面，新款特斯拉Model S Plaid Plus版搭載三電機，系統(tǒng)最大功率809kW，0-100km/h加速小于2.1s，NEDC續(xù)航里程（預估）為840km。
車型總結：這是一臺完全顛覆了傳統(tǒng)認知的車型。不管是性能表現(xiàn)還是內在的功能表現(xiàn)，都是在其它車型上很難看到的。
NO.1
車型名稱：保時捷Taycan
售價：88.80-179.80萬元
保時捷Taycan是保時捷首款純電動車，車輛的外觀繼承了保時捷經典設計，基本上一眼就能看出來這是臺保時捷的車型。車頭看上去與Panamera非常像，四點式矩陣LED大燈配合造型犀利的進氣口，為前臉增添了十足的未來感。
內飾方面，全新Taycan標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節(jié)）和高級恒溫空調（雙區(qū)），再加上中國市場專屬的全景固定式玻璃天窗，進一步提升了車內舒適性。
動力方面，Taycan Turbo S采用了前、后雙電機的布局，并配有水冷系統(tǒng)。車輛的前電機最大功率為190kW，最大扭矩為400 N·m；后電機的最大功率為335kW，最大扭矩為550 N·m，綜合最大功率560kW，最大扭矩1050 N·m，0-100km/h加速時間僅為2.8s。
車型總結：保時捷Taycan Turbo在電動系統(tǒng)的動力輸出和能量控制方面給大家留下了非常深刻的印象。而在國內消費者最為關注的續(xù)航里程方面，該車型并未為了迎合消費者的喜好去進行虛標，這或許就是合資品牌或是進口新能源車型在續(xù)航里程數(shù)據(jù)方面不如自主品牌車型亮眼的根本原因。
編輯總結：眾所周知，純電動汽車與燃油車帶來的駕駛體驗有很大的區(qū)別。不過一旦價格達到了一定的高度，你會發(fā)現(xiàn)純電動車與燃油車又有些相似。本文介紹的這幾款“土豪級”純電動汽車拉開了與常見的低級別純電動車之間的差距，不僅有著新能源科技加持，還兼具傳統(tǒng)豪華燃油車的豪華感。不知這些車里是否有您中意的，新年開工定個小目標，買一輛走向人生巔峰！