“小S”外觀，“游艇式”內(nèi)飾，全系電氣化動力，這是全新奔馳C級帶給我們的見面禮。

全新奔馳C級的外觀與上一代思路相仿，再向老大哥奔馳S級靠攏，這一點奔馳C從兩代車型之前都嘗到了甜頭。況且，全新一代奔馳S在早些時間已經(jīng)登陸中國，隨著奔馳C級亮相之后，“小S”稱號將再次出現(xiàn)在其身上，也近一步增加全新奔馳C級的外觀接受度。

有一說一，雖然新一代奔馳S級轎車的尾燈設(shè)計在亮相之初褒貶不一，但這并不妨礙車頭碩大的星輝標(biāo)志給車主帶來的尊貴感，同理反映到奔馳C級的身上亦是如此，特別是在當(dāng)今中國消費市場環(huán)境之下，很多人還是更愿意為了車標(biāo)去買單；

與此同時，全新C級AMG line版本一并亮相，除了前杠下方更具戰(zhàn)斗力之外，雙五幅輪圈是亮點。

全新奔馳C級的內(nèi)飾變化同樣沿用S級的“豪華游艇”設(shè)計，一塊超大尺寸的OLED多媒體屏幕十分扎眼。而現(xiàn)如今大屏幕也逐漸更多的出現(xiàn)在傳統(tǒng)車型和豪華品牌之中，這也是未來汽車內(nèi)飾的發(fā)展趨勢；

細(xì)節(jié)之處，出風(fēng)格相較現(xiàn)款略有變化，座椅材質(zhì)進(jìn)一步升級，其他方面例如懷擋，門板上座椅調(diào)節(jié)位置等經(jīng)典元素依舊被傳承下來。

此次奔馳C級換代之后全系使用了電氣化車型，這也是在日趨嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之下的首次嘗試。

發(fā)動機(jī)代號為M254的2.0T+48V輕混發(fā)動機(jī)，以標(biāo)軸為例，尾標(biāo)回歸為C180、C200、C300；而馬力相較現(xiàn)款卻有所不同，分別為170匹、204匹、258匹；同時，在電機(jī)方面升級到20匹的飛輪端啟發(fā)一體電機(jī)。相較現(xiàn)款C200的184匹，新款C200馬力將增加20匹。變速箱依舊使用9AT。

根據(jù)以往的上市節(jié)奏來看，新一代奔馳C大概率會在下半年引入國內(nèi)，同時，依照目前這一級別的消費市場表現(xiàn)來看，全新奔馳C級爆款并不是難事。