【有車以后 試駕】春節(jié)假期中我們也不忘工作，特地拿了一臺(tái)蔚來(lái)ES6來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)。有意思的是在長(zhǎng)測(cè)的過(guò)程中，車輛剛好收到了蔚來(lái)NIO OS 2.9.0版的推送。于是我們就迫不及待地給車輛進(jìn)行了升級(jí)，并好好體驗(yàn)了一把新版本中帶來(lái)的全新功能。

由于車輛此前版本已經(jīng)是2.8.0且NIO App當(dāng)前版本為4.7.5及以上，所以我們可以使用NIO App遠(yuǎn)程啟動(dòng)此次FOTA升級(jí)。升級(jí)的方式也非常簡(jiǎn)單，只要保證車輛有足夠的電量，同時(shí)車輛上鎖休眠且車內(nèi)無(wú)人就可以開始一鍵升級(jí)。值得一提的是，在升級(jí)時(shí)，系統(tǒng)是會(huì)提示您本次升級(jí)大概耗時(shí)及當(dāng)前更新進(jìn)度，好讓車主提前做好行程規(guī)劃。

   把選擇權(quán)還給用戶

蔚來(lái)作為全球首個(gè)通過(guò)完全自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模整車FOTA的汽車品牌，總能在每次升級(jí)中帶給用戶一些特別的驚喜。而這次的驚喜竟然是令一臺(tái)性能版車型“慢”下來(lái)。針對(duì)大家對(duì)駕駛模式相關(guān)的反饋，蔚來(lái)在車輛的駕駛模式上進(jìn)行了優(yōu)化。在個(gè)性化駕駛模式下，百公里加速設(shè)置新增9.9s可選。

9.9s的加速此前只出現(xiàn)在節(jié)能模式下，可該模式會(huì)限制空調(diào)功能，同時(shí)動(dòng)能回收也會(huì)變強(qiáng)，整體的駕乘體驗(yàn)都不算特別好。倘若換回到標(biāo)準(zhǔn)模式，空調(diào)和動(dòng)能回收強(qiáng)度的確更加舒適，但加速又會(huì)恢復(fù)到6.9s，只要腳上稍不留神，在市區(qū)頻繁起步的場(chǎng)景中絕對(duì)會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的現(xiàn)象。長(zhǎng)期如此，駕乘人員肯定都會(huì)暈車。新加速模式尤為適合剛接觸電動(dòng)車的朋友。當(dāng)你真正了解了電動(dòng)車的加速邏輯，摸清ES6的整車性能，再把加速切換回6.9s甚至是4.7s，肯定會(huì)有更好的駕乘體驗(yàn)。

硬把一臺(tái)“性能車”的加速能力將至“買菜車”級(jí)別，車子會(huì)變得更難開了嗎？答案是否定的。即便百公里加速時(shí)間變長(zhǎng)了，可是電動(dòng)機(jī)的發(fā)力特性依舊能令超車這件事變得輕而易舉，動(dòng)力響應(yīng)依舊迅速，動(dòng)力輸出依舊線性，絕對(duì)不會(huì)與“肉”這個(gè)字扯上半點(diǎn)關(guān)系。加速慢下來(lái)以后反倒令市區(qū)里的駕駛變得更加輕松。

除此之外，現(xiàn)在還可在駕駛模式切換實(shí)體按鍵菜單中，開啟/關(guān)閉雪地模式、陡坡緩降及輔助通過(guò)功能，操作起來(lái)更加直觀和方便。且在選擇上述模式時(shí)，車輛的中控屏幕就會(huì)以文字的方式對(duì)該模式進(jìn)行詳細(xì)介紹。

  更高效的自動(dòng)泊車

在進(jìn)行本次OTA之前，ES6的自動(dòng)泊車系統(tǒng)與市面上大多數(shù)車型一樣是只靠超聲波傳感器對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而在更新后，功能會(huì)融合環(huán)視攝像頭來(lái)感知信息，從而增強(qiáng)車位識(shí)別能力和泊車能力。

從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)看，如今泊車系統(tǒng)識(shí)別車位的速度和精確度明顯提升，基本上可以做到車輛經(jīng)過(guò)車位后，系統(tǒng)能馬上識(shí)別到。當(dāng)然有了攝像頭的幫助后，即便是在未完全開過(guò)車位的情況下，系統(tǒng)也同樣是有機(jī)會(huì)能完成車位的識(shí)別。

我最為滿意的是系統(tǒng)對(duì)已占用車位的識(shí)別，只要車位上有影響泊車的障礙物，系統(tǒng)也會(huì)認(rèn)定該車位為已占用車位，哪怕那個(gè)障礙物尺寸不大。并且泊車系統(tǒng)還可以支持連續(xù)多個(gè)空閑車位識(shí)別，最多可以同時(shí)識(shí)別12個(gè)，用戶大可以選擇一個(gè)方便駕乘人員上下車的車位。

本次更新還追加了車輛近距召喚的功能，該功能對(duì)泊車也有一定的幫助。在車輛與周圍障礙物距離不小于約 30cm 的情況下，可通過(guò) NIO App 控制車輛沿車身方向直線前進(jìn)和后退一段距離。不過(guò)這功能的實(shí)現(xiàn)也要確保車鑰匙在車輛3米范圍內(nèi)。相比于部分車企已經(jīng)可以通過(guò)手機(jī)App去遠(yuǎn)程控制車輛前進(jìn)/后退，甚至是轉(zhuǎn)彎，蔚來(lái)現(xiàn)在才推出近距召喚的功能似乎是落后了一點(diǎn)。

  服務(wù)女神的機(jī)會(huì)來(lái)了

眾所周知蔚來(lái)是可以選裝女王副駕的，選裝以后副駕位置就帶有電動(dòng)腿托和腳托，且有超長(zhǎng)滑軌方便副駕調(diào)節(jié)座椅位置。可這就意味著副駕位置座椅調(diào)節(jié)的按鈕變得更多更復(fù)雜，對(duì)初次乘坐的朋友造成一定的麻煩。

NIO OS 2.9.0增加了對(duì)中控屏調(diào)整副駕駛座椅的支持。駕駛者可以在中控屏幕中對(duì)副駕座椅進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)還可直接跟 NOMI 說(shuō)“副駕座椅調(diào)到默認(rèn)位置”或“我要下車”，NOMI 將把副駕座椅復(fù)位到默認(rèn)位置，方便副駕乘客起身/下車。如果你沒(méi)有把副駕調(diào)節(jié)按鈕放置在快捷控制中，那你就得在第三級(jí)菜單中才能找到調(diào)整的位置，稍顯麻煩。而且這樣的調(diào)節(jié)功能實(shí)際上不如老板鍵來(lái)得好用，畢竟后排乘客還是難以對(duì)副駕位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。但細(xì)心想了一下，最重要的人都在副駕位上了，后排乘客還是恭恭敬敬地坐好吧。

  總結(jié)

除了上述的功能以外，NIO OS 2.9.0還新增主駕駛座椅快捷控制小組件以及對(duì)NOP進(jìn)行功能優(yōu)化和問(wèn)題修復(fù)等，這里就不再一一贅述了。在這次的長(zhǎng)測(cè)中的確感受到了OTA的魅力，尤其是在車輛更新后馬上體驗(yàn)的那刻，快感就跟拆快遞時(shí)一模一樣，既緊張又興奮。終于明白為什么這么多人對(duì)蔚來(lái)趨之若慕，試問(wèn)有誰(shuí)能抗拒一臺(tái)基礎(chǔ)配置已不低，且可以不斷增加配置的車呢？