高端純電動市場，特斯拉一家獨大，但傳統(tǒng)豪強BBA又怎會坐視不理。日前，奧迪品牌首款純電豪華四門GT車型——奧迪e-tron GT完成了全球首秀。
相比之前已經(jīng)上市的奧迪e-tron，本次推出的奧迪e-tron GT外觀更兇、速度更快！e-tron GT作為奧迪在電動化領域的品牌旗艦車型，代表了奧迪品牌在電動化領域的最強實力。

與保時捷Taycan同平臺，百公里加速不到4秒
J1平臺大家并不算陌生，因為保時捷的首款純電動車型Taycan就是產(chǎn)自J1平臺。而奧迪e-tron GT就是出自這一平臺，除了擁有相同的鋁鋼合金車體外，可以看到兩車在整車側(cè)面輪廓上也會非常接近。

作為高性能平臺，在該平臺加持下，e-tron GT的性能自然強悍。動力方面，奧迪e-tron GT搭載了總功率達350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機，峰值扭矩630N·m，可實現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時速被控制在245 km/h。奧迪RS e-tron GT最大功率更是達到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時速被控制在250 km/h。

除了超快的加速之外，奧迪e-tron GT在操控方面，同樣有搶眼的表現(xiàn)。新車前、后橋之間沒有機械連接的束縛，讓e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)變得更加精確，驅(qū)動控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)前、后橋之間的動力分配以及同橋間左、右車輪之間的動力驅(qū)動，實現(xiàn)不同工況下雙電機動力在四個車輪間的最優(yōu)化的分配，實現(xiàn)驅(qū)動力的最大釋放。

另外，e-tron GT通過更為理想的電池布局以及碳纖維車頂?shù)燃夹g會擁有更低的車身重心，而且前后配重也是非常理想的50:50，加上純性能取向的前后雙叉臂懸掛幾何搭配三腔室空氣彈簧，以及與保時捷共同調(diào)教的轉(zhuǎn)向與懸掛，還有碳纖維陶瓷制動盤，以及動態(tài)四輪轉(zhuǎn)向技術和全輪轉(zhuǎn)向等一系列科技，極大地提高了車輛的敏捷性和制動性，在擁有強大的加速能力的同時保持精準。
電池容量93kWh，從5%充至80%需22.5分鐘
全新奧迪e-tron GT將搭載總?cè)萘繛?3kWh的鋰離子電池。可用容量85kWh，quattro車型的WLTP續(xù)航里程488km，RS車型的WLTP續(xù)航里程472km。

充電方面，新車支持800V高壓直流快充，理想狀態(tài)（270kW充電功率）從5%充至80%僅需22.5分鐘，交流模式下則支持11kW交流充電，未來還將推出22kW交流充電器。
與奧迪R8共線生產(chǎn)，保證品質(zhì)
全新奧迪e-tron GT是奧迪品牌首款數(shù)字化虛擬技術設計開發(fā)的車型，也是奧迪品牌在德國本土制造生產(chǎn)的首款純電動車型。2020年底，全新奧迪e-tron GT就已經(jīng)在內(nèi)卡蘇爾姆生產(chǎn)基地的B?llinger H?fe生產(chǎn)線生產(chǎn)。
值得一提的是，奧迪e-tron GT和奧迪R8共享同一總裝線，兩種技術車型共線生產(chǎn)是大眾集團首次嘗試。

鋼鐵俠座駕同款設計
全新奧迪e-tron GT在很大程度上還原了《復仇者聯(lián)盟4》里鋼鐵俠的座駕。新車前臉采用奧迪經(jīng)典的六邊形一體式格柵。與奧迪其他電動車型相比，新車采用了更多平直設計。格柵上部采用車身同色系的封閉設計，蜂窩狀的設計致敬奧迪RS車型的典型特征。

箭頭形的前臉放大了兩側(cè)狹長前大燈組的張力，矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術。使得全新奧迪e-tron GT前大燈可實現(xiàn)動畫投影功能，可以生成動態(tài)離家和回家動畫，顯得科技感滿滿。

車頂線一直延伸到車身尾部，與溜背的Sportback設計語言相呼應,彰顯轎跑式的設計美感。車身姿態(tài)更加低趴，帶來更低的重心。營造視覺沖擊力的同時帶來更穩(wěn)健的駕控性能。
尾燈采用奧迪經(jīng)典的“魚骨”設計，在兩側(cè)邊緣處分散成獨立的菱形LED燈塊。夜間點亮的時候更加炫酷。

采用環(huán)抱虛擬座艙設計
全新奧迪e-tron GT內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙處理，中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條自然的拼接成一個圓弧。中控大屏和虛擬座艙均為浮動式設計。虛擬座艙和中控觸摸屏關閉時的黑色面板，加上橫向設計的亮飾板，凸顯整車沉穩(wěn)的主基調(diào)。

智能科技上，搭載了MIB 3系統(tǒng)，支持語音控制，Carplay和Android AUTO，智能互聯(lián)導航&信息娛樂服務等功能，此外奧迪的connect網(wǎng)聯(lián)服務，擁有奧迪connect遠程操控，可實現(xiàn)遠程鎖定、充電、溫度調(diào)控等服務。方向盤為三幅平底多功能方向盤。座椅使用合成皮革和再生纖維織物組成，有8向、14向、18向調(diào)動的三種運動座椅選擇。安全配置上，標配奧迪預防式前部安全系統(tǒng)、奧迪預防式整體安全系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)等配置。
全新奧迪e-tron GT和Model S 該如何選擇？
全新奧迪e-tron GT這款車是奧迪品牌“電氣化之路”上的一款重要車型。無論是外觀，內(nèi)飾設計，還是動力系統(tǒng)、快充技術，都可以看得出奧迪強大的技術研發(fā)實力。那么問題來了，一個是高端上檔次的傳統(tǒng)豪華品牌，一個是被譽為純電動車市場的標桿，全新奧迪e-tron GT和特斯拉Model S 該如何選擇呢？
拼續(xù)航表現(xiàn)，特斯拉Model S Plaid Plus 版甚至能夠達到840km，百公里加速甚至做到2。1秒。單從數(shù)據(jù)來看，特斯拉確實強的一批。

但是，作為一家有悠久造車歷史的豪華品牌，奧迪在供應商體系、產(chǎn)能控制、制造工藝、銷售渠道甚至是售后保障方面的優(yōu)勢，絕不是特斯拉能相提并論的。除此之外，奧迪在操控上的造詣更是特斯拉無法企及的。所以，在忽略品牌效應的情況下，如果更在乎自動駕駛和性能表現(xiàn)，特斯拉Model S更值得買，如果更看重操控體驗和品質(zhì)，全新奧迪e-tron GT值得等待。
電駒小結(jié)：
全新奧迪e-tron GT絕對可以稱得上是西裝暴徒。不管靜態(tài)的外形、內(nèi)飾設計還是動態(tài)的加速性能，都能瞬間提升人的腎上腺素。