說起寶馬5系，相信小伙伴們第一時間想到的會是行政與運(yùn)動的結(jié)合體，作為寶馬國內(nèi)市場銷量最高的轎車產(chǎn)品，寶馬5系去年全年累計銷量超過13萬輛，成為國內(nèi)中大型轎車領(lǐng)域當(dāng)之無愧的頂流產(chǎn)品。

而近日汽車焦點(diǎn)從海外媒體處獲悉一組全新寶馬M5 CS的新車官圖，作為目前寶馬M5最強(qiáng)版本車型，這臺新車將成為寶馬品牌四門轎車產(chǎn)品線里面“最強(qiáng)最快”的存在，接下來就讓我們一起來感受一下這臺終極版寶馬M5的魅力吧!

造型上寶馬M5 CS延續(xù)了中期改款M5的造型姿態(tài)，通過采用更具辨識度的中網(wǎng)造型來強(qiáng)化運(yùn)動感，格柵內(nèi)部采用向內(nèi)收攏的豎型亮黑裝飾條點(diǎn)綴，與外部金色邊框飾件搭配出濃厚的復(fù)古感。而燈組方面新車采用雙L型日間行車燈布局，頗具賽車風(fēng)格的黃色燈帶為這臺M5 CS帶來更強(qiáng)的視覺沖擊力。

新車側(cè)面依然保持著普通版M5的設(shè)計，不過車頂以及后視鏡均采用了碳纖維復(fù)合材質(zhì)打造，不僅達(dá)到輕量化的目的，視覺效果更是直接拉滿，更顯運(yùn)動。與此同時前翼子板的導(dǎo)流槽也采用了與格柵一致的金色涂裝，M5 CS標(biāo)識表明其與普通版M5的區(qū)別。

輪圈同樣采取了金色涂裝，夸張的Y字型大鏤空設(shè)計是標(biāo)準(zhǔn)的賽車化造型，制動系統(tǒng)方面標(biāo)配了普通版M5需要選裝的碳纖維陶瓷剎車盤以帶來更好的制動以及散熱表現(xiàn)，紅色的前六活塞卡鉗競技感十足。

寶馬M5 CS的尾部其實(shí)沒有太多調(diào)整，依舊是在寶馬5系的基礎(chǔ)上加入了碳纖維后擾流板以及運(yùn)動包圍等裝備來提升運(yùn)動氣場，雙邊共四出的排氣布局視覺效果直接拉滿，不過對于這臺性能媲美頂級超跑的產(chǎn)品而言，整個車尾的造型還是過于低調(diào)。

內(nèi)飾方面新車在寶馬M5的基礎(chǔ)上加入更多運(yùn)動化元素，儀表盤采用了Merino真皮包覆，方向盤則采用了全翻毛皮材質(zhì)設(shè)計，兼具豪華與運(yùn)動的座艙效果不得不讓人感嘆：有錢真好。

值得一提的是寶馬M5 CS座椅采用了造型激進(jìn)的運(yùn)動桶椅設(shè)計，夸張的鏤空骨架設(shè)計能夠帶來更強(qiáng)的側(cè)向支撐表現(xiàn)，并且在座椅頭枕還印上了紐博格林北環(huán)的地圖LOGO，是不是暗示著這臺寶馬M5 CS將刷新紐北最速四門轎車的記錄呢?

動力系統(tǒng)方面，寶馬M5 CS將搭載一臺代號S63B44的4.4T V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有635馬力的最大功率，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，搭載四驅(qū)系統(tǒng)但能夠手動切換至100%后輪驅(qū)動的模式，依然具備較高的可玩性。

與此同時寶馬M5 CS還針對底盤以及懸掛系統(tǒng)進(jìn)行強(qiáng)化，賽道表現(xiàn)值得期待。作為寶馬品牌目前最強(qiáng)最快的四門轎車，這臺M5 CS的定位就注定它不會是走量的產(chǎn)品，更多的是為了斬獲知名賽道的圈速榮譽(yù)，你又是否會期待它引入國內(nèi)市場呢?歡迎留下你的看法。(原創(chuàng)-龍)