對(duì)于造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，2018年、2019年是比較重要的年份，在經(jīng)過(guò)了此前數(shù)年的造車PPT的階段之后，量產(chǎn)與交付已經(jīng)成為最為重要的事情。2018年也被人們稱為造車新勢(shì)力交付的元年，而在歲末年初，元旦假期剛結(jié)束的日子里，又一款造車新勢(shì)力的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了上市，離量產(chǎn)與交付又近了一步。這就是零跑汽車的零跑S01。不過(guò)，看似光鮮，但現(xiàn)在的零跑汽車，沒(méi)有資質(zhì)，工廠未完全建成，代工沒(méi)有確切的消息，新車競(jìng)爭(zhēng)力不足，一切都顯得有些倉(cāng)促與尷尬。

就在1月3日的晚上，作為零跑汽車的首款產(chǎn)品，零跑S01正式上市，售價(jià)10.99-14.99萬(wàn)元（依2018年國(guó)家政策補(bǔ)貼后），共4款車型 與諸多造車新勢(shì)力選擇SUV作為自己的首款上市產(chǎn)品不同，零跑汽車的首個(gè)作品零跑S01是一款純電動(dòng)轎跑車，其最大續(xù)航里程460km，百公里加速時(shí)間為6.9秒。

照例，作為造車新勢(shì)力的新產(chǎn)品，總少不了各種的黑科技與溢美之詞。這里筆者也就不在這里多贅述了。但不管如何，作為汽車圈里的新軍，要想打出一片天地，總是離不開(kāi)資本的支持與技術(shù)的支撐。而要想順利地持續(xù)下去，把所謂的造車夢(mèng)想延續(xù)下去，資質(zhì)與量產(chǎn)交付則是萬(wàn)萬(wàn)少不了的，因此，在2018年，眾多造車新勢(shì)力把量產(chǎn)交付作為自己的頭號(hào)目標(biāo)，蔚來(lái)、小鵬、威馬等等都在過(guò)去的一年或多或少地實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付的目標(biāo)，怎么說(shuō)也是給人點(diǎn)希望。

而眼下上市的零跑01，人們也許會(huì)被其諸多溢美之詞所陶醉，但拋開(kāi)現(xiàn)象看本質(zhì)，現(xiàn)在的零跑汽車還只是剛剛起步，其境地與諸多造車新勢(shì)力可以說(shuō)只是五十步笑百步而矣。

大家都知道，目前國(guó)家對(duì)于新能源汽車的生產(chǎn)審批實(shí)施收緊的政策，必須具備工信部與發(fā)改委的雙重資質(zhì)才能順利地生產(chǎn)、銷售新能源汽車產(chǎn)品，否則只能是曲線救國(guó)，走代工合作的路子了，就像目前蔚來(lái)、小鵬等等的操作一樣。

這當(dāng)中，工信部的資質(zhì)事關(guān)新能源汽車產(chǎn)品的建廠生產(chǎn)，而發(fā)改委的資質(zhì)則關(guān)系到新能源汽車產(chǎn)品的銷售。出于對(duì)于新能源汽車產(chǎn)能的調(diào)控，目前國(guó)家在事實(shí)上暫停了這兩種資質(zhì)的審批，恢復(fù)的日子還不確定。于是，零跑汽車與諸多造車新勢(shì)力一起，也要面臨資質(zhì)的考驗(yàn)。

目前，零跑汽車已經(jīng)在建設(shè)自己的金華工廠，不過(guò)，終究還是沒(méi)有趕得上產(chǎn)品投放的節(jié)奏，眼下，零跑S01已經(jīng)正式上市，接下來(lái)，量產(chǎn)與交付當(dāng)然是必要的階段，只是目前自家的工廠還不能完全撐住場(chǎng)面，而且那邊資質(zhì)沒(méi)有到手，這邊新品著急上市，于是代工就成為不得不干的事了。而就代工而言，事實(shí)上我們并沒(méi)有太多的消息，只知道零跑汽車在獲得生產(chǎn)資質(zhì)之前，還有賴于代工。據(jù)了解，S01的三電零部件、白車身、涂裝等工作會(huì)在金華工廠完成，總裝生產(chǎn)線在零跑MES系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，與代工伙伴進(jìn)行合作。不過(guò)，或許是時(shí)候未到，抑或是什么原因，對(duì)于合作伙伴的消息外界還無(wú)從知曉。更多的細(xì)節(jié)還只能是猜測(cè)。在新車上市之際，怎么生產(chǎn)還要讓人來(lái)猜測(cè)，這多少有些狼狽?，F(xiàn)在，新造車勢(shì)力們正在爭(zhēng)先爭(zhēng)先恐后的量產(chǎn)交付，而零跑在代工問(wèn)題上還沒(méi)著落，不得不說(shuō)，這已經(jīng)落后了一大步。

還有，對(duì)于造車新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，資金鏈也是極為重要的一件事，沒(méi)有足夠的錢來(lái)燒，造車的事情是不可能持續(xù)下去的。就目前的情況而言，零跑汽車經(jīng)歷了二輪融資，拿到的錢總計(jì)約為29億元，其計(jì)劃總?cè)谫Y額100億。作為造車新勢(shì)力的一員，零跑的發(fā)展自然也離不開(kāi)融資來(lái)維系。只是其創(chuàng)始人朱江明對(duì)此表示，燒錢不是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司應(yīng)該一直走下去的路，造車也并非需要業(yè)內(nèi)盛傳的200億元，而是要在100億元以后實(shí)現(xiàn)造血能力。不過(guò)，事實(shí)是否真的如此，還有待持續(xù)的觀察。

此外，從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，零跑S01定位為一款雙門純電動(dòng)轎跑產(chǎn)品，轎跑本身就是一種小眾的產(chǎn)品，即便是傳統(tǒng)的燃油車產(chǎn)品，也并不是走量的產(chǎn)品，而在純電動(dòng)車型上更是如此。同時(shí)，從數(shù)據(jù)上，我們可以發(fā)現(xiàn)，其最大續(xù)航里程460km，綜合工況續(xù)航里程為300-380km，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。盡管其聲稱擁有諸多的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但在最具代表性的續(xù)航里程上，零跑汽車的這款新品顯然并不容易討得眾多消費(fèi)者的歡心，展現(xiàn)出足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

新車上市，但資質(zhì)與代工問(wèn)題仍懸而未決，產(chǎn)品本身也并末具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，在造車新勢(shì)力的殘酷競(jìng)爭(zhēng)中，零跑汽車還需加快腳步，否則，OUT出局并非是危言聳聽(tīng)。