為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，本人決定今年的春節(jié)留在本地過(guò)年，但這也隨之產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，究竟做些什么事情好呢？正發(fā)愁的時(shí)候，樂(lè)高10295保時(shí)捷（以下簡(jiǎn)稱(chēng)樂(lè)高保時(shí)捷）的預(yù)售信息彈了出來(lái)，引起了我極大的興趣，于是乎我便在第一時(shí)間進(jìn)行了預(yù)約，并提前一天拿到了實(shí)物。

沒(méi)拿到實(shí)物之前，我對(duì)于它的預(yù)判是屬于科技組的產(chǎn)品，甚至還感嘆這一次科技組的外觀覆蓋件竟做的如此完整。不過(guò)在拿到手上之后就可以明顯發(fā)現(xiàn)，相比科技組樂(lè)高保時(shí)捷的盒子大小還是要小一些，查閱了資料之后發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上樂(lè)高保時(shí)捷是屬于百變高手系列的產(chǎn)品，只不過(guò)這一次的盒子上，并沒(méi)有明確標(biāo)出“Creator Expert”。

這一次的百變高手系列保時(shí)捷，大小和2019年的福特野馬接近，尺寸在這個(gè)系列里并不算小。有趣的是，這一次保時(shí)捷內(nèi)置的零部件可以支持拼裝兩種車(chē)型，一款是930 Turbo，另一款是930 Targa。同時(shí)值得一提的是，該套裝內(nèi)是沒(méi)有貼紙的，所有標(biāo)識(shí)均為印刷件，這一點(diǎn)是非常值得稱(chēng)贊的。

打開(kāi)包裝，套裝包含了11個(gè)零件包，編號(hào)從1-10，第11個(gè)零件包無(wú)編號(hào)，基本是一些輪胎等大塊零件。如果你想要拼裝Turbo車(chē)型，那么需要的是8和9零件包，而如果你想要的拼裝Targa車(chē)型，那么需要的是8和10零件包。至于其它零件包，二款車(chē)型則實(shí)現(xiàn)了共享。

說(shuō)明書(shū)共268頁(yè)，前面的5頁(yè)分別介紹了1975-1989年生產(chǎn)的保時(shí)捷930 Turbo和Targa兩款車(chē)型，還有樂(lè)高設(shè)計(jì)師Mike Psiaki的一些信息。

開(kāi)始拼裝后，底部的框架是由一些科技組件開(kāi)始的，并用不同顏色來(lái)區(qū)分車(chē)頭、車(chē)尾，不過(guò)這一部分比較枯燥，基本都是一些框架的搭建，所以咱們直接快進(jìn)到第二包零部件的結(jié)尾。

此時(shí)，零部件不光組裝出了車(chē)內(nèi)后排座椅的雛形，還將結(jié)構(gòu)延伸到了車(chē)身后部的保險(xiǎn)杠。然后你就可以用到該套裝的首創(chuàng)新組建，光滑的彎曲斜坡，這是用以還原930車(chē)身后部的光滑線(xiàn)條。在設(shè)計(jì)師Mike的采訪(fǎng)視頻中這一塊組件是有被提到的，打造它的本意就是盡可能的還原保時(shí)捷的設(shè)計(jì)，事實(shí)上它也成功了。

然后便是為空蕩蕩的機(jī)艙塞入930經(jīng)典的風(fēng)冷水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我開(kāi)始對(duì)它的預(yù)期是科技組，所以比較期待樂(lè)高是如何還原這臺(tái)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，又是怎樣讓它工作的。不過(guò)當(dāng)我知道這套保時(shí)捷屬于百變高手系列，這方面的期待便有所下降。

事實(shí)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要多少組件的拼接，甚至它都不能算是安裝到了車(chē)架之上，只是由寥寥幾個(gè)卡扣對(duì)在了卡槽之上，安裝其它部位時(shí)，如果不小心從下方用力，還會(huì)將它頂出來(lái)，安裝設(shè)計(jì)的并不算特別牢靠。

此后是前排座椅的安裝，這讓它利用了3×3弧形彎板的新組件，棕色和奶茶色的組件營(yíng)造出一種高檔真皮內(nèi)飾的氛圍，視覺(jué)效果非常不錯(cuò)。然后便是車(chē)身前部的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前保險(xiǎn)杠，二者都是單獨(dú)的模塊，用科技組的插銷(xiāo)零部件連接在一起，是一套比較簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，降低了拼裝的難度。

之后是車(chē)門(mén)的拼裝棕色圓筒組件還原了門(mén)板上的真皮內(nèi)飾，視覺(jué)效果和座椅一樣好，組裝后的模塊，將它按壓在前擋泥板的輪廓上即可。緊接著是擋風(fēng)玻璃的制作，這就需要那個(gè)沒(méi)有編號(hào)的包裝袋，拼裝好單獨(dú)的擋風(fēng)玻璃模塊后，它是用夾子和把手來(lái)完成擋風(fēng)玻璃的角度變化。這樣做好處在于角度更加還原真車(chē)，不過(guò)還是會(huì)存在一些曠量，容易松動(dòng)。

然后就是通用車(chē)體的最后一步，安裝前擋泥板、單獨(dú)的車(chē)頭蓋和車(chē)燈等部位，這部分沒(méi)有太多的難度，許多相同的組件按壓在一起即可。但接下來(lái)，才是這個(gè)套裝的重頭戲，你需要選擇拼裝Turbo還是Targa車(chē)型，我的選擇是Targa。

由于Targa的后輪沒(méi)有外擴(kuò)輪拱，因此造型相對(duì)比較收斂，輪拱組件用的是沒(méi)有外擴(kuò)的這一組組件。除此之外，底部拼裝的后軸，長(zhǎng)度也會(huì)相比Targa少2格，以符合窄輪拱的造型，讓車(chē)輪不會(huì)突出去。

最后收尾工作則是拼出Targa車(chē)型標(biāo)志性的后玻璃罩和后引擎蓋。這方面沒(méi)有太大難度，后玻璃罩并沒(méi)有用夾子和把手，而是運(yùn)用了傳統(tǒng)的按壓組件，按壓在此前就拼裝在車(chē)身上的卡槽即可。

至此，樂(lè)高10295保時(shí)捷的Targa車(chē)型拼裝完成。

不過(guò)既然稱(chēng)之為“百變高手”系列，那么進(jìn)行一些個(gè)性化的改動(dòng)也是可以的。我本人比較喜歡Turbo車(chē)型的寬體以及Targa車(chē)型的后玻璃罩，因此我比較希望將兩者融為一體。

于是我便開(kāi)始改造Targa的后輪拱。起初想得比較簡(jiǎn)單，只需要替換上寬輪拱的組件即可，但馬上就發(fā)現(xiàn)寬輪拱突出了車(chē)身，并且后軸也偏窄。但其實(shí)很好解決，因?yàn)檫@套保時(shí)捷機(jī)械上的聯(lián)動(dòng)不會(huì)太多，許多組件都是相互按壓，因此后輪輪拱拆掉Targa相應(yīng)的組件之后，按照Turbo圖紙上的步驟，安裝上相應(yīng)的寬體組件即可，然后再將后軸加長(zhǎng)2格，便得到了Targa的Turbo版車(chē)型。

  寫(xiě)在最后：

樂(lè)高10295保時(shí)捷對(duì)于我來(lái)說(shuō)，有失望，也有驚喜。失望是，經(jīng)典的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)略顯潦草，聯(lián)動(dòng)有些少。但鑒于它屬于百變高手系列，倒也無(wú)可厚非。驚喜在于，它的全身標(biāo)識(shí)均為印刷件，并且采用了不少專(zhuān)屬新部件，對(duì)于保時(shí)捷930的還原度比較高?？偟膩?lái)說(shuō)，這是一套比較具有收藏意義的樂(lè)高產(chǎn)品，并且拼裝起來(lái)也不會(huì)太復(fù)雜，拉低了入手難度，基本能夠滿(mǎn)足你對(duì)于保時(shí)捷930車(chē)型的期望。