最近關(guān)于斯巴魯BRZ將再次入華的消息不脛而走，并且多數(shù)4S店已經(jīng)開始接受預(yù)訂。然而當(dāng)不少忠實(shí)粉絲興高采烈地去了4S店內(nèi)準(zhǔn)備訂車時卻發(fā)現(xiàn)正式售價都未公布，部分4S店已經(jīng)提出加價2萬-2.5萬元的要求。一聽到加價，很多消費(fèi)者的購車熱情瞬間就被澆滅了一大半，而在過去的2018年，下列8款車都有不同幅度的加價行為。

漢蘭達(dá)在國內(nèi)中型SUV市場已經(jīng)征戰(zhàn)多年，即使是現(xiàn)款車型也已上市近4年，但其憑借著7座布局、寬裕的車內(nèi)空間以及出色的車主口碑等優(yōu)勢一直保持著出色的銷量成績，因此加價現(xiàn)象也幾乎沒有消停過。

目前購買漢蘭達(dá)通常會被4S店強(qiáng)制加裝1萬元以上的裝潢（實(shí)際價值并不高），或者你也可以選擇加價數(shù)千元，但要等待數(shù)月后才能提車。

去年11月，國產(chǎn)的全新A級三廂正式上市，不僅擁有動感時尚的外形，而且軸距加長后也讓其空間表現(xiàn)媲美C級。內(nèi)飾則應(yīng)用了奔馳目前最拿手的雙連屏設(shè)計，還搭載了最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，營造了很強(qiáng)的科技感。

全新A級三廂頂配的先行特別版普遍加價5000元左右，而另外幾款走量的車型則加價更多?？v使全新A級三廂版的綜合產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)，但是，在廠商指導(dǎo)價已經(jīng)高于奧迪A3和寶馬1系的基礎(chǔ)上還需加價才能提車，不免讓消費(fèi)者們覺得北京奔馳誠意不足。

寶馬X5在豪華中大型SUV市場中表現(xiàn)一直很強(qiáng)勢，截至去年11月，寶馬X5在2018年的累計銷量達(dá)到了45063輛，接近另外兩位對手奔馳GLE和奧迪Q7的銷量總和。而上個月寶馬X5迎來了換代，新車基于CLAR平臺打造，外觀更具力量感，內(nèi)飾科技感及豪華氛圍提升明顯，綜合產(chǎn)品力進(jìn)一步增強(qiáng)，有望繼續(xù)在豪華中大型SUV銷量排行榜上保持領(lǐng)先。

新車目前需要加價1-2萬元不等，不過對于一臺售價七八十萬的豪華中大型SUV來說，這樣的加價幅度應(yīng)該在土豪們的接受范圍之內(nèi)。

雷克薩斯雖然不能算是一線豪華品牌，但可靠的品質(zhì)以及貼心的服務(wù)讓它在消費(fèi)者心中的地位不低。盡管雷克薩斯RX的售價并不便宜，但其擁躉依然不在少數(shù)。雷克薩斯RX的外觀線條凌厲，充滿了動感，相當(dāng)個性化。受限于產(chǎn)能等原因，雷克薩斯RX需要加價1.5萬-3萬元，尤其是在雷克薩斯十分受歡迎的廣東地區(qū)加價現(xiàn)象更為普遍。

有不少網(wǎng)友稱豐田蘭德酷路澤為“開不壞的陸巡”，足以見得其值得信賴的品質(zhì)。雷克薩斯LX570與豐田蘭德酷路澤基于同平臺打造，保證了同樣強(qiáng)大的通過性與優(yōu)越的乘坐舒適性，并且豪華氣息顯著增強(qiáng)。雷克薩斯LX570既能開出去經(jīng)商談生意，偶爾前往野外撒撒野也不成問題，可謂“上得廳堂，下得廚房”。

雷克薩斯LX570近130萬元的起售價并不便宜，但真正購車時你仍需要額外付出至少18萬元，相信那些放棄了Cayenne、GLS、攬勝最后選擇LX570的土豪們對它一定是真愛了。

埃爾法這款車最近幾年異?；鸨?，雖然前臉大面積的鍍鉻裝飾件讓其看上去有些怪異，不過第二排座椅的舒適性的確令人稱道。因此很多明星、富豪也選擇了其作為專用的保姆車?；蛟S是由于明星效應(yīng)，越來越多的買家將其認(rèn)作一種身份以及資產(chǎn)實(shí)力的象征。17萬-35萬的加價幅度并非正常消費(fèi)者可以接受的，不過那些土豪們好意思買不加價的埃爾法嗎？

奔馳G級自1979年推出以來，一直維持著“方盒子”車身設(shè)計，最新款的G級依然維持了這一特點(diǎn)?？傮w而言，新車外觀上的變化也并不大，與現(xiàn)款車型最明顯的區(qū)別就是采用了全新三橫幅式鏤空鍍鉻進(jìn)氣格柵以及環(huán)狀LED日間行車燈；而AMG G63車型則將采用直瀑式進(jìn)氣格柵。全新G級在內(nèi)飾上的變化可謂天翻地覆，兩塊12.3英寸的液晶屏幕科技感滿滿，內(nèi)飾質(zhì)感也更符合其百萬+的價位。

全新G級依然標(biāo)配三把差速鎖，強(qiáng)悍的越野能力不減，內(nèi)飾、外觀上的改變則令其檔次感更強(qiáng)。目前全新G級可謂一車難求，至少也得加價50萬元，G63更是需要加價100萬元，接近老款G65的售價。

奔馳曾復(fù)活了邁巴赫品牌，然而由于售價過高以及品牌影響力不及賓利及勞斯萊斯，最終以慘淡的銷量成績慘痛收場。但奔馳并沒有因此放棄邁巴赫，而是將其重新打造成了奔馳的高端車型。邁巴赫S級的入門車型售價“僅”140.88萬元，相較賓利和勞斯萊斯的門檻低了不少，因此收獲了成功。由于邁巴赫S級逐漸受到歡迎，加價便成了不可避免的一件事。

隨著邁巴赫S級車型價格的上升，加價幅度也不斷上漲，采用了經(jīng)典雙色車身設(shè)計的雙色典藏版加價幅度高達(dá)120萬元，足以購買一臺普通S350L。

小智結(jié)語

誠然，這8款車的產(chǎn)品力都可圈可點(diǎn)，因此才受到了消費(fèi)者的歡迎。但無論如何，加價行為并不值得提倡，小智也希望我們在買車時從自身做起，堅(jiān)決抵制加價行為，杜絕這類不公平的現(xiàn)象發(fā)生。