?有人說(shuō)，有人說(shuō)，家，是內(nèi)心最柔軟的地方；有人說(shuō)，家的溫暖，世間萬(wàn)物都無(wú)可比擬；有人說(shuō)，最幸福的時(shí)刻，就是喊一句“媽，我回來(lái)了”……你到家了嗎？俗話說(shuō)：有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年?；丶?，是一種愛(ài)的期盼。今年因?yàn)橐咔榈脑?，很多朋友選擇原地過(guò)年，那在大年初一這天，我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)一場(chǎng)紅火的試駕！再次祝福大家新年快樂(lè)！扭轉(zhuǎn)乾坤行大運(yùn)！

車評(píng)網(wǎng)駕駛評(píng)價(jià)：★★★★★

優(yōu)點(diǎn)：V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪誘人，外觀極具侵略性

缺點(diǎn)：維修費(fèi)用高昂

上市時(shí)間：2017年04月

售價(jià)：485.90萬(wàn)-530.00萬(wàn)元

競(jìng)爭(zhēng)車型：蘭博基尼Aventador

我們的觀點(diǎn)：法拉利無(wú)疑是昂貴的，12缸馬王更是如此，但是貴不是它的錯(cuò)，而是我難以企及。但也正是這種昂貴的距離感，讓我無(wú)可救藥地愛(ài)著它，恰如我不能停止對(duì)生活的一往情深。

?不得不說(shuō)，法拉利在車迷心目中的地位是崇高的，究其原因，也許是因?yàn)樗谫悎?chǎng)上取得的輝煌成就，也許是它造出的每一輛車都性感迷人，也許是它過(guò)于高傲的姿態(tài)（是的，我認(rèn)為高傲的固執(zhí)也是它吸引人的一點(diǎn)），而最重要的則是它對(duì)速度的追求和對(duì)大排量自吸的鉆研。現(xiàn)在我想知道的是眼前的這輛812 Superfast在渦輪橫行的今天是否依然能夠維護(hù)住法拉利的尊嚴(yán)？

?何為法拉利的尊嚴(yán)？我認(rèn)為也許是法拉利那高達(dá)9000轉(zhuǎn)/分鐘的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，或因動(dòng)力過(guò)于強(qiáng)大而不易馴服的車身，或是足以令男性駕駛者海綿體充血的恢弘聲浪，也許是這些的種種因素混合在一起才造就了如今法拉利的輝煌與尊嚴(yán)。

?12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型作為法拉利的絕對(duì)圖騰，需要更強(qiáng)的能力才能夠打動(dòng)潛在買家。那些戴宇舶法拉利合作款的成功人士顯然不希望他們的座駕僅僅只有品牌號(hào)召力這么簡(jiǎn)單，他們想要更高的扭矩，更快的速度和更強(qiáng)的抓地力，或許他們想要的還有更多……對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)，最大的挑戰(zhàn)不是超過(guò)對(duì)手，而是超越自家品牌的上一代產(chǎn)品。來(lái)自馬拉內(nèi)羅的制造商為這款全新的V12車型賦予812 Superfast的命名——“超級(jí)快”，這種張揚(yáng)的命名似乎透露出某種驕傲的意味？但事實(shí)上，法拉利812 Superfast名副其實(shí)。

?在試駕的前一晚我收到了一封來(lái)自法拉利的郵件，這幫“意大利瘋子”用了足足10頁(yè)的Word文檔來(lái)證明它們的812 Superfast對(duì)于F12berlinetta來(lái)說(shuō)改進(jìn)是多么顯著、多么優(yōu)秀，字里行間里充滿了意大利人對(duì)于法拉利的無(wú)限驕傲和自豪。可以這么說(shuō)，法拉利希望向每一個(gè)汽車媒體人傳達(dá)一條相同的信息，“812 Superfast比那臺(tái)杰出的F12更高效、更快速和更易馴服。

?通過(guò)“郵件”得知，812 Superfast以限量799輛的F12 tdf為開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)。法拉利在V12發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了新的氣缸蓋、連桿、活塞、可變進(jìn)式氣歧管和壓強(qiáng)高達(dá)350巴的直噴部件，并將沖程增加了2.8毫米，6.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出800馬力和718?！っ椎姆逯蹬ぞ?，是量產(chǎn)車所搭載的最強(qiáng)勁的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之一。

?第二天的太陽(yáng)升起之后（試駕法拉利前的夜晚總是特別漫長(zhǎng)），我穿戴整齊向山路進(jìn)發(fā)，那里將有一臺(tái)的812 Superfast等著我去喚醒它。到達(dá)山底后我終于得以看見(jiàn)那臺(tái)鮮紅尤物，而當(dāng)我按下那顆充滿魔力的按鈕之后，精彩故事才剛開(kāi)啟。

?初入山中，我能輕松感受到低轉(zhuǎn)扭矩得到了非常明顯的提升，右腳輕踩油門(mén)就可以獲得十分可觀的加速度，在賬面上，現(xiàn)在的812 Superfast法拉利利用變速驅(qū)動(dòng)橋原理將動(dòng)力和功率通過(guò)萬(wàn)向軸傳遞到位于后軸的七速雙離合變速箱，這款車的換擋速度提高了30%，這樣一來(lái)，當(dāng)轉(zhuǎn)速處于6900-8900 轉(zhuǎn)/分鐘區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將提供額外50馬力的功率的提升。

?在飛速穿過(guò)多個(gè)彎角后我終于認(rèn)識(shí)到超級(jí)跑車所達(dá)到的高度是任何性能跑車都無(wú)法觸碰的，有別于其他運(yùn)動(dòng)型跑車，這臺(tái)812 Superfast無(wú)論在油門(mén)響應(yīng)，還是彎道性能都要優(yōu)秀得多。不過(guò)法拉利不容易駕馭這點(diǎn)在這臺(tái)車身上卻并沒(méi)有見(jiàn)到，它不再是那匹桀驁不馴的躍馬，這家意大利跑車制造商將200公里/小時(shí)作為區(qū)分高速和低速的標(biāo)準(zhǔn)，812 Superfast可以在其“低速”區(qū)間內(nèi)提供最大值為210公斤的等效下壓力。

?這就導(dǎo)致它在強(qiáng)大的下壓力下變得更易馴服。這使我信心大增，每次都想用以前未敢嘗試的速度過(guò)彎。此時(shí)我的雙手正沿著路線的弧度扭動(dòng)方向，車輪像在鐵軌上行走一樣，車身沒(méi)有絲毫的飄擺感，可以做到這點(diǎn)那出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)功不可沒(méi)，而側(cè)向支撐給予的強(qiáng)大信心，所帶來(lái)的橫向G值刺激感也是我從未感受到的。

?讀到這你以為這臺(tái)812 Superfast被法拉利調(diào)校成了一只乖乖小貓？這顯然是不可能的，對(duì)于一臺(tái)有著800匹馬力的后驅(qū)車，任何動(dòng)作都要三思而后行，尤其在出彎的時(shí)候，車頭對(duì)準(zhǔn)線路準(zhǔn)備全力踩下油門(mén)的那一刻一定要思考清楚。說(shuō)實(shí)話，如果在彎心你“作死”的給腳地板油的話，那高達(dá)718?！っ椎陌l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩會(huì)毫不客氣地把后胎的瞬時(shí)空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為車尾驚悚的甩動(dòng)，而這在狹窄的山路中，你知道這意味著什么，所以這樣的狀況讓我自然而然地命令自己的右腳溫柔、再溫柔一些地減緩碾壓油門(mén)。

?在蜿蜒的山路中我快速穿梭，此時(shí)我終于找到了一處相對(duì)夠長(zhǎng)的直線，也第一次把駕駛模式調(diào)整到了RACE。事實(shí)上這個(gè)移植于F1技術(shù)的Manettino系統(tǒng)可是法拉利的精髓所在。在系統(tǒng)每個(gè)模式下都會(huì)對(duì)車輛的懸掛、牽引力系統(tǒng)、變速箱換擋速度等不同設(shè)置進(jìn)行不同程度的調(diào)校，當(dāng)然CST OFF這種被譽(yù)為“死亡模式”的按鍵我壓根就沒(méi)想去觸碰，車身穩(wěn)定系統(tǒng)可是我最后的救命稻草。

?此時(shí)在RACE模式下，我能明顯的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪首先變得 “不經(jīng)修飾”，之后7擋雙離合變速箱被降到允許的最低擋位，現(xiàn)在我需要做的就是握緊方向盤(pán)，然后勇敢地踩下油門(mén)。此時(shí)接受挑戰(zhàn)的并非是這輛車的極限，而是自己的膽魄和技巧。當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近9000轉(zhuǎn)/分鐘的紅線（當(dāng)然前提是你已戰(zhàn)勝自己的恐懼而沒(méi)提前換擋），扣動(dòng)加擋撥片，“嗙”！首先給予我的是聽(tīng)覺(jué)上的強(qiáng)大刺激，隨后好像一名強(qiáng)健的運(yùn)動(dòng)員在你背后狠狠拍了一掌，猛的將我推了出去。整個(gè)換擋動(dòng)作之快又一次刷新了我的認(rèn)知，在換擋撥片甚至還未彈回時(shí)，切換擋位便已完成，同時(shí)腎上腺素也瞬間爆表。

?當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低沉咆哮轉(zhuǎn)變?yōu)楦呖旱乃缓?，功率曲線達(dá)到峰值，賦予這輛法拉利全力向前的無(wú)盡力量，變速箱進(jìn)擋精準(zhǔn)而迅速，與6.5升發(fā)動(dòng)機(jī)形成完美配合，以一種精妙的方式將V12引擎的動(dòng)力傳遞到車輪上。

?在整個(gè)加速過(guò)程中，我第一次看見(jiàn)了“傳說(shuō)中”的換擋提示燈，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)5000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，方向盤(pán)上的紅色換擋指示燈便會(huì)依次亮起，亮起第一盞時(shí)，我心跳加快呼吸急促，而后面幾盞燈依次亮起的時(shí)候我已近癲狂，在這條多彎的山路中，我可以支配的轉(zhuǎn)速區(qū)域十分寬裕，這就可以使我不必頻繁的加減檔，強(qiáng)大的扭矩從2000轉(zhuǎn)/分鐘可以一路飆升至9000/分鐘！

?在山中與這匹躍馬共處一天的快樂(lè)確實(shí)令很多人羨慕不已，這輛法拉利812 Superfast也不出所料的刷新了這條山路的最快時(shí)間。對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，最關(guān)鍵的問(wèn)題在于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的確實(shí)現(xiàn)了它的全部性能訴求，更難能可貴的是，在渦輪當(dāng)?shù)赖慕裉?，它用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)依然保證了文章開(kāi)頭所說(shuō)的靈魂和尊嚴(yán)。

?在這個(gè)不斷進(jìn)步的世界，法拉利為了確保它在超跑世界中不可撼動(dòng)的地位確實(shí)要做出更多的改變。強(qiáng)勁的性能以及對(duì)性能的支配是812 Superfast的最大優(yōu)勢(shì)：0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間2.9秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間8.7秒，最高車速340公里/小時(shí)，沒(méi)錯(cuò)，這就是812 Superfast，一輛在眨眼之間就能駛出視線之外的法拉利。

技術(shù)數(shù)據(jù)

法拉利812

2017款 6.5L Superfast

車身：長(zhǎng)4657mm，寬1971mm，高1276mm，軸距2720mm，整備質(zhì)量1525kg，行李廂容積-L，油箱容積92L

發(fā)動(dòng)機(jī)：V型12缸，自然吸氣，排量6496cm3，最大功率588kW（800PS）/8500rpm，最大扭矩718N·m/7000rpm

傳動(dòng)系統(tǒng)：前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，7擋濕式雙離合變速箱

行走機(jī)構(gòu)：前雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前后陶瓷通風(fēng)盤(pán)式剎車，前輪275/35 R20，后輪315/35 R20

行駛性能：0-100km/h加速2.9s，最高車速340km/h

工信部綜合油耗：-L/100km

售價(jià)：485.90萬(wàn)元

END