不知道什么原因,豐田埃爾法風(fēng)靡完香港后,也得到了大陸土豪的追捧。不少老板甚至購置后當(dāng)做公司的接待車輛。說實(shí)話,這款車從外觀上看像是一款大面包車,但是做到車內(nèi),這絕對是一款物有所值的接待車。而目前埃爾法的提車價(jià)格也已經(jīng)被炒到了上百萬,不過在不少人眼里,一百多萬買輛豐田實(shí)在無法接受。
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但是最新有消息傳出,雷克薩斯將會(huì)基于阿爾法打造一款豪華車型,型號為LM系列,根據(jù)雷克薩斯和豐田的一貫風(fēng)格,顯然這款車必然會(huì)是掛著雷克薩斯標(biāo)志的阿爾法。而這個(gè)消息的來源,正是雷克薩斯的總裁馬拉尼。
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巧合的是在國內(nèi),根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,豐田甚至已經(jīng)注冊了雷克薩斯 LM350的商標(biāo),兩個(gè)新聞結(jié)合起來看的話,雷克薩斯LM系列的出現(xiàn)基本已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>
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而北美方面已經(jīng)給出了雷克薩斯LM系列的假想圖,而且是北美最大的汽車網(wǎng)站給出的圖片,可信度比較高。雷克薩斯LM系列的前臉部分采用了雷克薩斯經(jīng)典的家族式紡錘體設(shè)計(jì),兩側(cè)矩陣式的LED大燈透漏著一絲豪華氣質(zhì),側(cè)面造型與阿爾法如出一轍,不得不說豐田旗下車型似乎都是這樣,LX系列和陸巡不就是是個(gè)例子嘛?
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預(yù)計(jì)雷克薩斯LM系列的外形尺寸達(dá)到了5100x1980x1950mm,這樣的數(shù)據(jù)可是比豐田阿爾法的4975×1850×1890mm大了不是一點(diǎn),這樣的尺寸拉伸帶來的必然結(jié)果就是雷克薩斯LM系列的內(nèi)部空間會(huì)更加充裕。
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另外雷克薩斯LM會(huì)采用阿爾法高配車型上才有的ottoman座椅(帶有靠背、腳墊和通風(fēng)/加熱功能,同時(shí)頭枕的護(hù)翼還能調(diào)節(jié)角度),相信坐過的人都知道那是什么樣的體驗(yàn)。更何況雷克薩斯LM車身是在阿爾法車型上有所拉伸,那么LM的座椅會(huì)更加舒適,后備箱空間會(huì)更加出色。
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當(dāng)然了在一些科技配置上,雷克薩斯LM必然是高于豐田阿爾法的,畢竟雷克薩斯是豪華車,預(yù)計(jì)會(huì)搭載自動(dòng)駕駛技術(shù),而一些先進(jìn)的安全配置也會(huì)出現(xiàn)在雷克薩斯LM上。
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動(dòng)力方面,雷克薩斯LM系列預(yù)計(jì)提供兩款動(dòng)力總成,一種是3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī),另一種是3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力。
前者最大功率301馬力,峰值扭矩361牛·米,后者的就是現(xiàn)款LS上搭載的那款動(dòng)力總成,299馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)加上179馬力的電機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)必然非常顯眼,而且混動(dòng)帶來的體驗(yàn)不僅僅表現(xiàn)在推背感上,其帶來的更加順暢的加速感才是混動(dòng)的價(jià)值所在。
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當(dāng)然了,在產(chǎn)品定位上雷克薩斯LM銷量必然是高于豐田阿爾法的,目前現(xiàn)款埃爾法定價(jià)為77.20萬元起,頂配車型甚至達(dá)到了86.4萬元,而顯然雷克薩斯LM系列的定價(jià)會(huì)超過100萬元,再加上其一貫的加價(jià)提車的惡習(xí),未來預(yù)計(jì)雷克薩斯LM頂配的價(jià)格估計(jì)會(huì)接近200萬元。
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不少車迷說200萬元誰稀罕買這個(gè),奔馳V級比這便宜多了,50萬就能買到,還是奔馳的車標(biāo)。其實(shí)說實(shí)話,喜歡豐田埃爾法的車迷都不會(huì)去看奔馳V級一眼,兩者的差距非常大,一者豐田埃爾法的口碑在外,甚至明星都拿來當(dāng)保姆車用,其舒適性可見一斑,而奔馳V級本身就是貨車底盤改造而成,無法與豐田埃爾法相提并論,更重要的是雷克薩斯LM系列還有尊貴的信仰加成呢。
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其實(shí)就MPV車型里來講,埃爾法和雷克薩斯LM真的沒有性價(jià)比可言,追求性價(jià)比的完全可以選擇本田奧德賽或是別克GL8,而購買埃爾法的車主,光加價(jià)的錢就足夠買一輛別克GL8。
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所以說,在這個(gè)級別的車型里性價(jià)比是最不值得一提的,就像購買勞斯萊斯的車主來說,他們不會(huì)去考慮別的車型,因?yàn)橹挥袆谒谷R斯的車標(biāo)才對得起他們的身份。相同的,只有埃爾法或是雷克薩斯LM的座椅,才對得起其車主客人的身份,你覺得呢?