看標題，大家都應(yīng)該猜得出這是一篇講老車的文章。盡管迪拜曾有許多“壕的傳說”都已澄清，但在理性看待下迪拜依然無可爭議是富裕國家，2017年GDP排行榜中，迪拜以人均GDP 46000美元位居全球16名。不過，這并不代表在近二十年崛起的迪拜就是文化沙漠，起碼在汽車文化中不是。下面我們節(jié)選一些街拍到的經(jīng)典老車，年份從近到遠來給大家說說。

下圖是第七代的MAXIMA車型，第八代MAXIMA的造型對應(yīng)我們國內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)西瑪，我們大可簡單將其理解為“沒有進入到國內(nèi)的第七代西瑪”。MAXIMA車系說起來也有40年歷史，誕生于60年代石油危機之后的美國，成名來由很簡單：作為四門轎跑車型定位的它，同期動力水平一直吊打同級別競品，以及配置多到目不暇接。而這一款MAXIMA在迪拜/沙迦都有著不錯的曝光率。

發(fā)動機蓋兩側(cè)怒揭而起像極了英菲尼迪Q50，又寬又長的車頭卻不掩它是一款前驅(qū)車的事實。這是一款美規(guī)進口車，搭載日產(chǎn)著名的VQ35系列發(fā)動機匹配CVT變速箱，說到底還是外殼運動內(nèi)里買菜的主，畢竟轎跑很多時候只是要它的型而不是要它真的多能跑。不過配置方面，這臺MAXIMA配備了全球衛(wèi)星廣播系統(tǒng)、BOSE音響系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、外后視鏡和方向盤加熱系統(tǒng)、倒車影像+感應(yīng)、座椅通風(fēng)等，在當時來說這完全是越級的水平了。

著名汽車節(jié)目《Top Gear》里有一句名言，世界上三種最“硬”的東西：一是鉆石（Diamond）、二是陸巡（Land cruiser）、三是海拉克斯（Hilux）。而Fortuner則是由Hulix皮卡底盤直接改造而來的硬派SUV車型，看著這有點失調(diào)又像比較容易翻車的比例，轱轆哥不禁汗顏。

但我們豪不需要擔(dān)心其硬派程度，Hilux的同款底盤已經(jīng)說明一切，其搭載的這套全時四驅(qū)系統(tǒng)與同時期的普拉多保持一致，系統(tǒng)的主體以托森差速器為核心，同時實現(xiàn)了帶越野加力箱的配置。2TR-FE 2.7L L4動力以及1GR-FE 4.0L V6動力兩款動力都為我們熟知，也是同期普拉多同款動力。

本田雅閣在中國市場一直以穩(wěn)重大氣的形象出現(xiàn)，但其實雅閣還有更為運動的兩門版。

這是八代雅閣同輩份的Coupe版車型，按照慣例來說，Coupe版車型都是“改尾不改頭”，而這款CS2車型則可以說完全沒有原來三廂版雅閣的氣質(zhì)，最多是三廂版雅閣車頭壓扁后能和Coupe版有點相似，這也難怪當時為什么少量通過平行進口來到國內(nèi)的雅閣Coupe會被一些別有用心的車販改謳歌標賣。

回看最上面的那張圖，方方正正的車尾性感線條的確有幾分當時謳歌的影子，尤其是簡潔的尾箱蓋。圖中這臺雙出排氣的雅閣Coupe是3.5L V6版本車型，最大功率268PS帶i-Vtec，配上5AT或6MT變速箱，給到你最純正最渾厚的“爆tec”感受。

“別問，問就是WRC”，說到自帶信仰屬性的鋼炮車型，高爾夫和?？怂菇^對是屬于邪教級別的。福特參加WRC賽事已經(jīng)有30年的歷史，而BP-福特車隊在2006年、2007年連續(xù)兩年奪得WRC賽事年度冠軍的壯舉也將?？怂沟娜藲馔葡蚋叻?。

光看外表，這臺車看著像從伊拉克開回來的，但車里的充電線、水杯看來這居然也是臺一直在用的車型。而且最神奇的是，這位車主只給主駕側(cè)窗和前擋風(fēng)玻璃擦了灰塵，副駕側(cè)窗并沒有清塵，是不是暴露了副駕常年沒有人坐的事實？（OS：你這種人怎么可能有女朋友？）

要說前面的的車都還有點熟悉感，接下來你們可能就會有點“走進歷史課”的味道了。嚴格來說這還是一臺屬于21世紀的車子，為何看著造型那么古板？說來話長，21世紀初，寶馬收購了羅孚汽車集團，而按道理隸屬于羅孚的路虎發(fā)現(xiàn)也走進新一代?？赡苁瞧髽I(yè)動蕩交接過于匆忙，當時路虎沒有針對第二代發(fā)現(xiàn)車型的外觀有所更改（類似事情又在第三、四代發(fā)現(xiàn)換代之際再次發(fā)生，當時恰逢路虎從福特過主給塔塔，所以第三代和第四代路虎基本也是采用同一套外觀）。

不過我們也無需懷疑，相比起第一代發(fā)現(xiàn)車型，第二代發(fā)現(xiàn)身上有著200余個和上一代車型完全不同的沖壓件。但同時這也意味著這是一幅從89年就一直沿用至21世紀的造型了，自然會顯得年紀大點。

但論精氣神，這臺發(fā)現(xiàn)說是神采奕奕都不為過；外置網(wǎng)柵、探照燈和精簡化的前保險杠一副十足的探險家模樣，窗框A柱尾燈都用黑色膠框護住，且膠條均沒有退化；輪轂沒有塵漬，漆面干凈反射均勻。能看到一臺千禧年的車還被保存的這么好，真是欣慰。

嚴格來說這車當時還不叫凱美瑞，Camry當時譯為佳美。就跟它的譯名一樣，品質(zhì)又佳，相貌又美。如果不是Wagon版車型的話，這款車在我們國內(nèi)也出現(xiàn)過。迪拜的凱美瑞依舊提供2.2L 直4和3.0L V6動力可選，傳動方面匹配4AT變速箱，同時這也是首代采用“T字型”中控布局的凱美瑞車型，在當時來說較為新穎。XV20是第二代進口到我們國內(nèi)的Camry車型，在XV40開始便交由廣汽豐田國內(nèi)生產(chǎn)。

而我們國內(nèi)XV20的曝光率可以說是微乎其微了，一方面當時XV20在國內(nèi)售價需40萬元人民幣左右，并沒有像現(xiàn)在凱美瑞這么親民，另一方面，我國部分政策對老車生存來說略顯嚴苛。

GS可謂是雷克薩斯家族里最沒存在感的車系，但那只是拿銷量而論，相信不會有人看低GS。第2代GS是喬治亞羅設(shè)計工作室的作品，所以我們能看出它略略有點同期奔馳E-class那種歐洲中大型豪華房車的感覺。

當然了，圖里這位車友的GS并不是原廠模樣，整套包圍加厚、加個前鏟和小尾翼、換個輪轂這樣的輕度改裝讓整臺車的姿態(tài)都完全不同。這一臺僅僅是典型的“300”車型，這代GS還有更高版本的GS 400與老大哥旗艦LS 400共享動力，可見雷克薩斯當時對其的重視。

時至今日這款GS依舊有著很好的辨識度（前提是你本身就認識GS），前后四眼的設(shè)計到今天也依舊經(jīng)典耐看，而這一代的GS也在主戰(zhàn)場美國獲得消費者認可，連續(xù)三年入圍“年度10大車型”獎項。反觀今天的GS，不得不唏噓其既不得“勢”又不得“市”。

說起捷豹是一個故事很多的品牌，XJ則是捷豹這個競速品牌的首個四門轎車車系，也是創(chuàng)始人威廉·里昂斯爵士在世前唯一一脈流傳至今的捷豹轎車（隨后衍生的XE、XF都和老爺子無關(guān)，S-type則在2007年斷代），可以說XJ見證了整個捷豹家族的興衰。

這是第二代XJ車型，“J”字形檔桿也在此代車型上首次與大家見面，這也是被大眾廣為流傳的經(jīng)典捷豹設(shè)計，一側(cè)為普通自動擋變速箱，前進行駛中撥到另一側(cè)，可進入序列式變速箱，也是1994年后中期改款的車型，而里昂斯老爺子在改款前的第二代XJ上市一年后便與世長辭了。

Soverign車型則意味著高配的V8排量，4.0L V8發(fā)動機最大可輸出290Ps，匹配采埃孚6擋自動變速箱。時至今日看這款車依然經(jīng)典，雪茄型車身的XJ在豪華之中透露著古韻。改款后尾燈的“半月斬”形狀也沿用到了下一代車型，如此能彰顯個性的產(chǎn)物，使得當年英國第49任首相撒切爾夫人也捷豹這代XJ的最忠實的“粉絲”。

用一個《頭文字D》的方法介紹，那就是Nightkids車隊二當家——莊司慎吾的同款車型，各位漫友們還記得“死亡膠布賽”么？

五代思域的三廂版也曾進入到國內(nèi)，而我們拍攝到的這是五代思域的兩廂版車型（對，三門版就是兩廂），如此個性的涂裝肯定并非原廠，不過這個配色和外部改裝依舊有濃濃的日系街車風(fēng)味。Vtec是這代思域車主均可享受到的福利，搭載的1.3L、1.5L和1.6L都擁有VTEC加持，更加合理的配氣相位也使得動力性以及油耗方面有了可觀的進步。

在全球范圍內(nèi)，兩廂版本也要比三廂和Coupe更受人喜愛，關(guān)注改裝車的朋友也能發(fā)現(xiàn)，就在當今美國、日本、澳洲等汽車發(fā)達國家依然有眾多車主去改裝EG的兩廂車型。當年超越同級的前后雙A臂懸掛，低矮、輕量和高剛性的車身設(shè)計，這些都是EG6的殺手锏。上世紀的產(chǎn)物，再配合現(xiàn)代的技術(shù)，使得五代目EG系列思域的魅力仍然不減反增。

相信大家都認識這位“香檳塔奇跡”的主演——初代LS，直到看到這臺車，轱轆哥才感受到即使富庶如迪拜，仍保持著對老車應(yīng)有的尊重。對于LS，相信它不用轱轆哥多做介紹，大家各自會對其有不同的理解。

這個車的狀態(tài)相信不用我多說大家都能看出一二，珠光白的漆面是30年前的原漆無疑。事實上除了最新一代的LS，前四代LS在迪拜的曝光度并不低。只是感嘆，現(xiàn)在在國內(nèi)，初代LS已經(jīng)淪落到要一群有心有財力的人去各地挽救它們，而不是像在迪拜這個地方，它們還能那般體面、有尊嚴地存在下去，繼續(xù)服務(wù)于車主。

沒錯，這個年份沒有登記錯，而且這里也不是報廢車廠。這款車是不折不扣的初代挑戰(zhàn)者（Challenger）,名字有點長也沒關(guān)系，我們來一個一個看。

T/A意為“Trans Am”，是為道奇為了參加此項比賽而定制的車型；“340”代表340立方英寸，約等于5.6L；而“Six Pack”則代表搭配6筒化油器?？粗@標志性拱起的前機蓋撞風(fēng)口和小鴨尾，再看看這百葉窗式后窗玻璃設(shè)計，不免讓人生畏，可實際上這車最大能爆發(fā)293PS的“恐怖力量”也說明著它與時代是那么的格格不入。其實這一切都沒關(guān)系，只要它健康存在便已經(jīng)是一個奇跡。